marcink1000

Pewnie któraś ze świec miała przebicie albo odma sie zapchała... Ale to tylko moja sugestia...

Kostka jest po środku kolektora, są w sumie 2, jedna od czujnika położenia wału a druga od czujnika położenia wałka rozrządu. Jest zabezpieczona takim zapięciem. Ja demontowałem w ten sposób że zdejmowałem dekielek z góry na kolektorze a później brałem długie szczypce chirurgiczne którymi łapałem za wtyczkę oraz w otworze obok długim śrubokrętem naciskałem na zabezpieczenie wtyczki. Operacja dla cierpliwych, ale pracy pare minut. Mam nadzieje że pomogłem troche

Ten silnik sie ciężko odpowietrza, jest w tym temacie troche na forum. ja swego odpowietrzałem około 45 minut.

Ja wymieniłem na oryginał i od razu było ok. A pod kompa przy okazji podłączyłem i nic nie było, podobnie z czujnikiem ABS. Oba oryginał VDO Siemens.

Popieram. U mnie objawy były takie i był to czujnik położenia wału, padł siemens kupiony 1,5 roku temu. Objawy takie po nagrzaniu silnika na około 98 stopni. Jak schłodziłem wodą to przez chwile git a póxniej znowu było to samo ale wymieniałem dopiero po diagnozie kompem.

Może padł LCM, u mnie 2 rezystorki czy coś takiego w nim, warte 8 zł sztuka, ale trzeba sie orientować w elektronice żeby to naprawić, u mnie było tak ze światłami długimi, non stop sie paliły i odpiecie dopiero pomogło żarówki pomogło, po wlutowaniu tych rezystorków pomogło i działa już 4 lata. więc może pod kompa podłącz, jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi.

Ja bym sie pokusił żeby sprawdzic na oryginale VDO Siemens. BMW jest wrażliwe na czujniki innych firm nawet jeśli to górna półka. Jest troche o tym na forum.

Co do czujnika wału miałem te same objawy - TYLKO ORYGINAŁ SIEMENS VDO!!!! Inne to szmelc, a mechanicy... no cóż z czegoś musza żyć.

Miałem podobny problem, w serwisie jest nowy za coś około 40zł z takim kołkiem rozporowym po środku, czyli ulepszona wersja. Nic nie lata i nie wypada.

Ja miałem tak samo, nie dało sie jeździć szybciej zimą a latem na wybojach i koleinach pływał tył. Wymieniłem tuleje z tyłu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH31&mospid=47554&btnr=33_0524&hg=33&fg=30 - część nr 2, później dodałem nowe 2 drążki kierownicze + zbieżność i geometria + lekkie podkręcenie luzów maglownicy i samochód jeździ jak po szynach a opony mam Dunop 225/55/16, koszt 600zł za (części Lemforder + zbieżność).

Problem rozwiązany. Na początku sprawdziłem jeszcze raz wszystkie możliwe bezpieczniki, kable masowe i nic, później pod kompa, też nic, naładowałem akumulator (nowy) i nic, nawet nie kliknął żeby zapalić. Starą metodą jak nie kijem to go pałką, wziołem młoteczek, zdjołem rure do filtra kabinowego od strony kierowcy i jeb w cewkę rozrusznika...i nadal nic, no to od dołu w rozrusznik lekko 3 razy, wsiadam i od pierwszego odpalił i tak kikla razy i stop, po ponownym stuknięciu znowu działał. Po zajechaniu na podnośnik wymontowałem rozrusznik, a tam skończyły sie szczotki a jedna sie napaliła. Wyczyściłem i wymieniłem szczotki i szczotkotrzymacz i jak ręką odjoł wszystko działa jak należy. Dodam że w e39 montowane były rozruszniki Bosch, Valeo i Magneti Mareli który był u mnie i ma drogie części (szczotkotrzymacz + szczotki = 100zł, Bosch 30-50zł).

Dodam że w ISN pokazuje "password: error ecu rejected" ale ponoć INPA może tak wyświetlać. Wie ktos coś więcej??

Ale raz mi zapalił i teraz znowu zero reakcji i zero błędów na INPA, czy jak padnie rozrusznik to też nic nie będzie klikać przy nim?? Nie wiem dokładnie bo leje deszcz, a nie mam garażu, ale jakby coś cykało jak sie próbuje odpalić na tyle cicho że nie wiem czy to jakiś przekaźnik czy rozrusznik. Jeśli odpalił to bezpiecznik ten mogę wyeliminowac czy może on nie łączyć?? No i nie wiem gdzie on jest żeby sprawdzić. Najbliższy warsztat który potrafi robić BMW jest 70km ode mnie więc musze radzić sam albo laweta.

Ktoś coś wie więcej na temat bezpiecznika pod fotelem pasażera??

Mam to samo dzisiaj, normalnie jeździłem a teraz nawet nic nie kliknie rozrusznik, kontrolki i cała reszta jakby nic sie nie stało.

Jeżdże już 5 lat 523i i czasem może sie nazbierać głupot, więc poczytaj o usterkach i sprawdzaj krok po kroku, bo czasem pierdoły duzo kosztują. U mnie w trakcie przejechania 100 tys. km wystąpiło 50% typowych usterek więc zacznij od podłącznia do kompa, sprawdzeniu przewodów, wycieków silnika z góry, z dołu, na skrzyni biegów (są tam 2 simaringi po prawie 50zł każdy a wynmiana dobre 3 godziny), katalizator czy nie wycięty i nie brzęczy, sprzęgło, czy kolektory całe, czy sie nie grzeje, czy nie ma błędów na czujnikach wału i wałka (po ponad 200zł każdy i tylko orginał), wisko, wentylator klimy (naprawa od 100zł do 450 plus robota, maglownica (550-1200zł), czy wszystkie szyby sie podnoszą i opuszczają, zawieszenie!!!, czy nie cyka silnik bo to 1500zł cykać może lub więcej, czy szyber działa jak trzeba, w kombi tylna wycieraczka itp. Sąsiad zajmuje sie naprawą tylko BMW i możesz nie wierzyć ale są tak dobite egzemplarze że to co wymieniłem plus inne rzeczy trzeba zrobić na starcie. Widziałem 523i z 600 tys.km i powiem że jakby zrobić na 300 tys.km to wielu by sie skusiło na ładny stan :D

Wymieniłem akumulator i jeszcze raz zakodowałem szyberdach, ale ustawił sie nieco lepiej tylko w przendiej częsci a w tylnej jest luz jak go od środka popycham, a gdzie dokładniej są te śruby regulacyjne?? Szmaciana osłona to na myśli była podsufitka?? Nie chce rokręcać niepotrzebnie pół samochodu :roll:

Chyba powodem jest padnięty akumulator :( 11,8V i elektryka głupieje. Zastosuje sie do wskazuwek i napisze co pomogło. Dzieki za rady.

Dzięki, sprawdze jak przestanie padać bo do tego mam zapchane rynienki i powódź w środku :(

Mam podobny problem, plus zalewanie samochodu po leje deszcz. Uporałęś sie jakoś z tym problemem albo ktoś wie co tu zrobić??

Ja bym radził pod kompa podpiąć. Można od razu pare rzeczy wykluczyć.

WD 40 to nie smar, więc należy go unikać w zamkach, sa specjalne smary silikonowoe czy jakieś tam. Spróbuj otworzyć jak sie da z pilota wszystkie szyby przytrzymując przycisk otwierania. Jak sie uda to wleź do środka otwórz maskę i podłącz kompa. Pewnie to próbowałeś, ale to na wszelki wypadek. u mnie był problem z blokujacym sie szyberdachem i zamykał tylko dwoje drzwi - przyczyna to padnięty akumulator i sprzęt płatał mi figle. Jeśli sie nie da otworzyś to sprawdz która szyba najtańsza i jw.

Mam Bilstein od 4 lat. Jest wszystko ok, ale Sachs jakby nieco lepsze jeśli chodzi o tłumienie. Spokojnie z wymianą amorków z tyłu bo tuleje tylnej belki potrafią oszukiwać aparature pomiarową co było już na forum poruszane. Można więc wymienić sprawne na sprawne nowe, czyli całkiem sporo w plecy, dotyczy szczególnie kombi. Ale fakt taki że Bilstein wypuścił kaszankę na rynek sie potwierdza, ale dotyczy to również Sachs.

Mam podobny problem z tym że umnie sie odkleił magnes. Słyszłem że coś z tym sie da zrobić, tylko nie wiem jak sie do tego zabrać i czy to coś da.

u mnie szyber sie przestał uchylać a tylko odsuwał i to za daleko... doradzili mi żebym odłączył akumulator na parneście minut. No i o dziwo wszystko zaczeło działać. Podejrzewam że mogło to być przez słaby akumulator.