marcink1000

Pewnie któraś ze świec miała przebicie albo odma sie zapchała... Ale to tylko moja sugestia...

Kostka jest po środku kolektora, są w sumie 2, jedna od czujnika położenia wału a druga od czujnika położenia wałka rozrządu. Jest zabezpieczona takim zapięciem. Ja demontowałem w ten sposób że zdejmowałem dekielek z góry na kolektorze a później brałem długie szczypce chirurgiczne którymi łapałem za wtyczkę oraz w otworze obok długim śrubokrętem naciskałem na zabezpieczenie wtyczki. Operacja dla cierpliwych, ale pracy pare minut. Mam nadzieje że pomogłem troche

Ten silnik sie ciężko odpowietrza, jest w tym temacie troche na forum. ja swego odpowietrzałem około 45 minut.

Ja wymieniłem na oryginał i od razu było ok. A pod kompa przy okazji podłączyłem i nic nie było, podobnie z czujnikiem ABS. Oba oryginał VDO Siemens.

Popieram. U mnie objawy były takie i był to czujnik położenia wału, padł siemens kupiony 1,5 roku temu. Objawy takie po nagrzaniu silnika na około 98 stopni. Jak schłodziłem wodą to przez chwile git a póxniej znowu było to samo ale wymieniałem dopiero po diagnozie kompem.

Może padł LCM, u mnie 2 rezystorki czy coś takiego w nim, warte 8 zł sztuka, ale trzeba sie orientować w elektronice żeby to naprawić, u mnie było tak ze światłami długimi, non stop sie paliły i odpiecie dopiero pomogło żarówki pomogło, po wlutowaniu tych rezystorków pomogło i działa już 4 lata. więc może pod kompa podłącz, jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi.

Ja bym sie pokusił żeby sprawdzic na oryginale VDO Siemens. BMW jest wrażliwe na czujniki innych firm nawet jeśli to górna półka. Jest troche o tym na forum.

Co do czujnika wału miałem te same objawy - TYLKO ORYGINAŁ SIEMENS VDO!!!! Inne to szmelc, a mechanicy... no cóż z czegoś musza żyć.

Miałem podobny problem, w serwisie jest nowy za coś około 40zł z takim kołkiem rozporowym po środku, czyli ulepszona wersja. Nic nie lata i nie wypada.

Ja miałem tak samo, nie dało sie jeździć szybciej zimą a latem na wybojach i koleinach pływał tył. Wymieniłem tuleje z tyłu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH31&mospid=47554&btnr=33_0524&hg=33&fg=30 - część nr 2, później dodałem nowe 2 drążki kierownicze + zbieżność i geometria + lekkie podkręcenie luzów maglownicy i samochód jeździ jak po szynach a opony mam Dunop 225/55/16, koszt 600zł za (części Lemforder + zbieżność).

Problem rozwiązany. Na początku sprawdziłem jeszcze raz wszystkie możliwe bezpieczniki, kable masowe i nic, później pod kompa, też nic, naładowałem akumulator (nowy) i nic, nawet nie kliknął żeby zapalić. Starą metodą jak nie kijem to go pałką, wziołem młoteczek, zdjołem rure do filtra kabinowego od strony kierowcy i jeb w cewkę rozrusznika...i nadal nic, no to od dołu w rozrusznik lekko 3 razy, wsiadam i od pierwszego odpalił i tak kikla razy i stop, po ponownym stuknięciu znowu działał. Po zajechaniu na podnośnik wymontowałem rozrusznik, a tam skończyły sie szczotki a jedna sie napaliła. Wyczyściłem i wymieniłem szczotki i szczotkotrzymacz i jak ręką odjoł wszystko działa jak należy. Dodam że w e39 montowane były rozruszniki Bosch, Valeo i Magneti Mareli który był u mnie i ma drogie części (szczotkotrzymacz + szczotki = 100zł, Bosch 30-50zł).

Dodam że w ISN pokazuje "password: error ecu rejected" ale ponoć INPA może tak wyświetlać. Wie ktos coś więcej??

Ale raz mi zapalił i teraz znowu zero reakcji i zero błędów na INPA, czy jak padnie rozrusznik to też nic nie będzie klikać przy nim?? Nie wiem dokładnie bo leje deszcz, a nie mam garażu, ale jakby coś cykało jak sie próbuje odpalić na tyle cicho że nie wiem czy to jakiś przekaźnik czy rozrusznik. Jeśli odpalił to bezpiecznik ten mogę wyeliminowac czy może on nie łączyć?? No i nie wiem gdzie on jest żeby sprawdzić. Najbliższy warsztat który potrafi robić BMW jest 70km ode mnie więc musze radzić sam albo laweta.

Ktoś coś wie więcej na temat bezpiecznika pod fotelem pasażera??

Mam to samo dzisiaj, normalnie jeździłem a teraz nawet nic nie kliknie rozrusznik, kontrolki i cała reszta jakby nic sie nie stało.