kalmi

Dzięki :?

sprawdzałem, jeździłem z inpą podpiętą i był pomiar prędkości obrotowej każdego koła, wiec to nie czujniki kół, i czujka kiery również pokazywała kąt skrętu ,więc również nie to, pomimo pracy tych czujników miałem błąd, który był rok i nagle zniknął i wszystko jest ok. Wiem, że to dziwnie wygląda, ale nie mam żadnego pomysłu ani co do przyczyny, ani rozwiązania, dlatego próbuje dociec.

W sumie... może być, ale jeżeli tak, to niebawem (zmiana temperatury, wilgotnośc itd.) sytuacja powinna się powtórzyć, zobaczymy.

Heh... odświeżam bo sprawa dziwna... Prawie rok jeździłem z palącym się na żółto DSC i BREAK, tak jak pisałem pomysły się skończyły a nie miałem ochoty jechać do serwisu i bulić wiec sobie odwlekałem sprawę. Byłem nawet u znachora ostatnio, który proponował przeprogramowanie od nowa modułu DSC, a w razie niepowodzenia jego wymianę, ale że zbliżały się święta i samochód i kasa potrzebna, odłożyłem sprawę po raz kolejny. W sumie już się nawet przyzwyczaiłem do tych kontrolek i braku kontroli trakcji (tym samym modułu FT i tempomatu bo również został odłączony przez błąd DSC). I dzisiaj, wracając od rodziny z wigilii, (dla dociekliwych i uprzedzając pytania :) zajechałem na stację, zatankowałem, umyłem szyby, światła, lusterka, przy czym lusterka wytarłem szmatką, czego nigdy nie robiłem :D ), odjechałem i po paru minutach jazdy stwierdziłem ze kontrolki się nie palą :shock: Patrze, tempomat działa, DTC da się włączyć i wyłączyć, wszystko wróciło do normalności po ponad roku... Czy oprócz magii świąt, ktoś ma jakieś sensowne wytłumaczenie o co chodzi i dlaczego po roku! samo się naprawiło?

Raczej ciężko będzie Ci coś ocenić bez pojechania gdzieś, może to być czujnik obrotu koła, może być czujnik od absu, może być awaria modułu dsc, 100 różnych rzeczy, bez kompa albo oględzin u mechanika bedzie trudno coś powiedzieć. Dobra wiadomość jest taka, że możesz jeździć, po prostu trzeba być ostrożniejszym, czyli jeździć tak jakbyś się przesiadł na mocną e30 :)

może pomoże :) viewtopic.php?f=70&t=185042

Witam, temat rozwiązany Tutaj ( http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=486201 ) znajduje się dokładna instrukcja o co chodzi. Na początku postanowiłem wymontować zawory w celu sprawdzenia, wyczyściłem w benzynie i zamontowałem bo myślałem ze pomoże. Podłączyłem do 12V, zawór działał. Reset i pojezdziłem 2 dni. Błąd pojawił się ponownie. Kupiłem elektrozawór vanos (oryginał kupiony w serwisie BMW - 350 zł), na razie jeden zeby nie pchać sie w dodatkowe koszty i dla testu podmieniłem stary inlet na nowo kupionego (zaznaczam że błędy miałem tak samo na inlet jak i outlet), reset i po 2 dniach SES :/ Troche zrezygnowany zamieniłem zawory miejscami, nowy na outlet a stary na inlet. po 2 dniach SES :mad2: Ale postanowiłem sprawdzić jeszcze zawór, który wymontowałem jako pierwszy, i teraz podmieniłem stary z inlet na stary który był wymontowany jako pierwszy. minęły prawie 2 tygodnie i SES nie ma! :shock: Konkluzja: - Po przestudiowaniu info ze trzeba wymienic filtr powietrza, sondy lambda, lewą oponę itd... postanowiłem spróbować od rzeczy najprostszej, czyli elektrozawór vanos, miałem błędny INPA: 2A39 Valvetronic, adjustment rande - No stops learned 2A2E mixture control - Mixture too rich 2A2F mixture control 2 - Mixture too rich 2A98 - crank shaft - intake crank shaft, correlation - Value outside reference range 2A87 - outlet-Vanos, mecanic - moves with difficulty, jammed mechanically - Elektrozawór po wymontowaniu, wyczyszczeniu i sprawdzeniu pod 12V może wydawać się sprawny (mój wizualnie był ok i działał) ale wcale tak nie musi być, wiec nie ma sie co sugerować wyglądem zaworu. (mam podejrzenie ze napięcie podawane do niego jest modulowane w jakimś zakresie, a zuzyty mechanizm z elektromagnesem moze nie być juz tak doładny jak potrzeba). - Oczywiście prosciej byłoby kupić 2 zawory, pewnie od razu załatwiłoby sprawe bez zbędnych kombinacji, ale z drugiej strony popróbować nie zaszkodzi a jestem o 350 zł do przodu.

sorry za lag, długi weekend :) błędy wyglądają następująco: http://gimnastycy.pl/dtc1.png http://gimnastycy.pl/dtc2.png

Hej Tu również nie chce, żeby wypowiadały sie osoby, które zalecają zmiane opon.... migało, migało , wyłaczało się i włączało aż w końcu zapaliło się i zostało po krótce.. kaseta sprawdzona, działa czujnik skrętu - działa, (inpa mierzy skręt, podaje dokładne dane) czujniki sprawdzone - podczas jazdy, każdy pokazuje prawidłową wartość, przy czym nie różnią się te wartości wcale przy jezdzie na wprost przekładnia działa zbieżność jest skrzynia nie zgłasza nic opony napompowane wszystko wg. mnie jest, ale nie działa - wtyczka jakaś, bezpiecznik...? hgw...? nie mam pojęcia już, gdzie szukać?

hej Na wstępie proszę zeby nie wypowiadały się osoby bez konkretnej wiedzy, porady typu a.słodowy proszę zachować dla siebie problem jest że zgłasza mi sie vanos, (INPA), wymieniłem elektrozawory, silnik poprawił prace, jednak dalej włącza sie "Service engine soon" lookam do INPY a tam dalej to samo.... 2A89

nie działa :/ dalej jest to samo, czyli nic nie ma poszedł pusty .man, reset stacji itd, natomiast kiera jak nie działała tak nie działa

Robi na default, czyli seria ;) fajnie wiedzieć :) spróbuje rano Bardzo dziękuje za info :)

no to wlasnie w takiej po wystrzeleniu poduszki nie dzialaly przyciski. Ja identyczna kierownice sprzedalem na allegro za 100 zl z dzialajacymi przyciskami :(. jak ci kodowanie nie wyjdzie to rozejrzyj sie za nowymi przyciskami albo zmien kierownice :) Poduszke sprzedasz w ok 650 zl, okragla kupisz za 800 zl i pozostanie ci wybor kierownicy miedzy M Pakiet, M3 lub M3 z manetkami. dzięki :) spróbuje najpierw pogrzebać w sofcie, skoro przyciski sie podświetlają, to muszą działać, trzeba je tylko włączyć

Spróbuje, backup mam, tylko to troche dziwne, bo myslałem ze pustych wartości nie zmienia, czyli pusty .MAN = 0 zmian z tego co mówisz... pusta zmienna = reset albo default?

ok, dzięki :) jak nie zadziała to bede dalej nabijał posty :D

Skasuj wszystko z pliku man, i zrub sg-coding radia w edytowanym expertmodus. ok, 2URAD? o ten moduł chodzi?

taka dokładnie: http://allegro.pl/kierownica-bmw-e90-e91-e92-e93-idealna-i2228336441.html

Nie, bez iDrive, radio professional

Tzn...? Jak pustym? u mnie w żadnym poszczególnym module nie ma tych opcji, przynajmniej w NCS, znalazłem je w śmietniku jakim jest pełny zrzut wszystkich modułów (co ciekawe zauważyłem ze jest tam sporo funkcji które nie występują w pojedynczych modułach) nie mniej... mam zapodać ogólny pusty .MAN? Jakoś to mało logiczne dla mnie...? Możesz rozwinąć troche?

Taśma sprawdzona miernikiem, nie jest przełamana bo sygnały przechodzą. Co do poduszki to nie wiem czy była wystrzelona, jednak też nie wiem jak to się ma do działania przycisków, zwłaszcza ze z lewej strony działają. Wyczytałem gdzieś ze 2 parametry za to odpowiadają: AMBANDS i NEXT_SOURCE, faktycznie miałem je nicht_aktiv, zmieniłem na aktiv ale dalej nie działa. Pewnie coś jeszcze muszę włączyć, tylko nie wiem co... :/

Witam Mam na kierownicy przyciski które wg mnie powinny działać a nie działają. Posiadam radio Professional a na kierownicy po prawej stronie mam 4 przyciski które mnie interesują: - następna/poprzednia stacja radia (track na CD) - zmiana źródła (tuner/CD/aux) - przycisk który myślę ze jest tym samym co kółko na klimatyzacji, czyli dostęp powietrza z zewnątrz otwarty, zamkniety i automatyczny. Nie działają od samego początku jak mam samochód, natomiast głośniej/ciszej po lewej stronie działa. Ktoś już przerabiał temat ? Przydatne dla mnie przyciski, chciałbym uruchomić :) Który moduł oraz jakich opcji szukać?

po co szpera, lepiej od razu hummer 1, tam na dziurach pewnie nic nie mruga a najlepiej to poduszkowiec kup, on nigdy nie dotyka ziemi :D co za ludzie...

Witam Problem jest taki: Mam powyższe sygnały w kolorze pomarańczowym, czyli na starcie odpala się warrning: brake, DSC, FTM. dodatkowo mam błędy z INPA: 9520 - steering wheel MFL: mechanical faulty, contact 5E40 - steering angle sensor Signal not plausible, Offset poszukałem w necie, i 5E40 znalazłem: "rear right DSC sensor failed", ale postanowiłem się przejechać z podpiętym kompem i sprawdzić czy INPA pokazuje prawidłowe obroty kół (gdyby coś z czujnikiem było nie tak, powinien pokazywać 0) problem jest taki, że i czujnik kąta skrętu liczy bdb obroty kiery, oraz czujniki wszystkich kół działają poprawnie, są podawane prędkości, przy jeździe na wprost idealnie zbieżne dodatkowo rozebrałem kierownice, żeby sprawdzić samą diodę IR czujnika skrętu (wg http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=520467) i też działa, dowodem jest odczyt z INPY, kręce kółkiem - wartości kąta skrętu się zmieniają ABS działa, czujniki klocków też, akumulator (bo był słaby i w ziemie ledwo dawał rade) wymieniałem 3 dni temu na nowy o takich samych parametrach, resetowałem DSC, problem wraca, błędy, które pojawiły się w INPA i określone jako "Insufficient power supplied zniknęły, czyli Service engine soon, Airbag i czujnik pasów jednak DSC pozostał, ktoś może wie o co chodzi??? Byłbym wdzięczny

Witam.. Pytanie dla obeznanych. Mam do wymiany wspornik koła tył, czasami zwany zwrotnicą, ponieważ zerwał się gwint w jarzmie w który wkręcana jest śruba górnego wahacza. Zwrotnic na allegro w pip, ale pytanie brzmi: czy jest różnica w średnicy wielowypustu do którego wchodzi półośka w zależności od modelu silnika czy wszystkie E90 mają takie same? Mam silnik N52 2990cm3 z oznaczeniem 325i (USA).

sorry, przeczytałem Twoją wcześniejszą wypowiedź i ok, zgadza się przepraszam, zasugerowałem się tą wskazówką na 0 :oops: wczesniej miałem e28 i było tak ze jak samochód stał to ekonomizer rósł do nieskończoności przepraszam, mój błąd :)