kalmi

przepływomierz raczej wykluczam, bo praca silnika jest równa i nie zamula, silnika nie myłem i deszczu nie było, cewka - nie sądzę świec też nie podejrzewam, komputer pokazuje 60kkm do wymiany, możliwe, że paliwo, bo ostatnio tankowałem na stacji na której w sumie rzadko tankuje... albo sonda wyjeżdze wahe i poczekam w takim razie z tego co piszecie rozumiem ze kontrolka powinna zgasnąć sama...? czy trzeba jej jakiś reset zrobić?

Wczoraj jak wracałem do domu, pojawił mi się taki komunikat, v.USA wiec taki napis zamiast ikonki silnika, kolor żółty. Nie zauważyłem zadnej zmiany w pracy silnika, wszystko tak jak było. W manualu napisali: Engine malfunction with adverse effect on exhaust emissions czyli Awaria silnika wpływająca niekorzystnie na emisje spalin looknąłem na e90post i tak koles też miał takie coś pare razy, za każdym razem jak jechał do serwisu to mu wymieniali najpierw elementy dolotu (filtry, czujki itd..) potem wzieli sie za wydech, (sondy. kat itd...) i nic to nie poprawiło, co jakis czas dalej mu się to włącza... ktoś może coś podpowiedzieć z doświadczenia...?

No właśnie, dobry olej... co to znaczy dobry olej...? Kolega G.R wcześniej pisał ze leje LM, bo używał wcześniej i się sprawdzał. Tyle że ja kiedyś miałem MB W115 2.0D i lałem tam Lotos Diesel i też się sprawdzał, do E28 ETA przez 8 lat użytkowania lałem Shell półsyntetyk 10W-40 i też sie sprawdzał, nigdy nie miałem ani 1 awarii silnika, nigdy nie zgasł, zawsze zapalał, nie brał oleju (albo brał niewiele), od wymiany do wymiany nic nie dolewałem. Do swojego MB W116 '79 leje Mobil półsyntetyk 10W-40, samochód ten mam 9 lat i żadnej awarii, wszystko ok, trochę oleju wciąga, ale ten typ akurat tak ma... Chciałbym się po prostu dowiedzieć, co czyni olej "dobrym" i że warto używać tego a nie tego, dlaczego Mobil1 synt. 5W-30 jest lepszy od Castrola EDGE synt 5W-30, czemu jeden olej znika w niewyjasnionych okolicznościach z silnika a inny tej samej klasy nie... że jeden ma lepsze właściwości i zapewnia silnikowi lepszą żywotność od innego, po prostu chciałbym coś wybrać ze świadomością, że wiem co leje i jak to bedzie działać, a nie na zasadzie przyzwyczajenia, przekonania czy sugestii innych. ktoś pomoże...? :)

w moim jest taka notka: Viscosity is a measure of an oil's flow rating and is categorized in SAE classes. Selecting the appropriate SAE class depends on the regional climatic conditions in which you normally drive your BMW. Approved oils belong to the 5W-40 and 5W-30 classes. These oils can be used for driving at all outside temperatures. poza tym na korku wlewu oleju mam napisane, że recomended Castrol oil (samochód jest w wersji USA) no własnie... kombinowane, nie kombinowane, nie znam sie na tym wiec szukam info i opinii... skoro 5W-40 jest napisane ze syntetyk a okazuje sie ze jest to nie sytnetyk, to jak rozpoznać ze olej jest syntetykiem...? i co lać w końcu, bo już mam coraz większy bajzel w głowie...? :)

No ale to są dane producentów, przy czym mówiłem ze wg. kazdego producenta jego olej jest najlepszy na swiecie, chodzi mi o jakies realne fakty, pomiary tak jak to miało miejsce w necie przy militecu itd... poza tym z tego wykresu (2 post) wynika że dla nas najlepszy jest 20W-40... wiec jak sie to ma do manuala w którym BMW zaleca 5W-30...?

W e28 kiedyś też wymieniałem przewód wspomagania, ten z ciśnieniem, kupiłem uzywke za 50 zł i słuzyła mi chyba 5 lat, potem sprzedałem samochód a przewód słuzy dalej :) wiec jak dobra uzywka to spokojnie mozna brac

No właśnie od wczoraj drążę temat... Widzisz..., pierścienie jak najbardziej, po to są a auto mam z niewielkim przebiegiem wiec zakładam, że są ok... nie kopci, pomiar spalin też ok, wycieków nie ma... nikt też nie mówi, że auto spala olej, ale jak wczoraj wspomniałeś o Amsoil, to sobie poczytałem trochę, bo szczerze mówiąc nie znałem tego producenta... Daleki jestem od hurraoptymistycznego podchodzenia do takich ciekawostek, ale znalazłem jakieś testy i opinie na necie i było tam coś o odparowywaniu oleju, przy czym Castrol (GTX chyba) wg tych testów wypadł najsłabiej, tzn. przy jakimś tam teście, otrzymał cyfrę, która również nie wiem co oznacza, jednak chodziło właśnie o odparowywanie i chodzi o to że odparowuje go dużo :) Stąd właśnie moje pytanie czy ktoś zauwazył różnice zmieniając producenta czy klasę oleju i jaką konkretnie? Pytanie nasunęło mi się dlatego, że z olejem do silnika jest tak samo jak ze słynnym militeciem... jedni mówią ze ok, inni mowią ze inny ok, jeszcze inni mówią, że w ogóle nie ok, na stronach producentów można wyczytać ze ich olej jest najlepszy na świecie i w zasadzie mozna go pić i sie w nim kąpać, taki jest dobry, jednak nigdzie nie ma w miarę niezależnych opinii i testów, więc dochodzę do wniosku, że tak na prawdę każdy używa jakiegoś tam oleju w związku z własnym przekonaniem, również bazując na jakimś emocjonalnym przywiązaniu. Może żeby sprawdzić, zadaje pytanie...: Czy ktoś potrafi podać konkretne różnice poparte przykładami między syntetycznymi olejami np: 5W-30 producentów np: Castrol, Shell, Mobil, Motul, Valvoline i Elf? zakładam że nie, bo trzeba by mieć 2 takie same samochody, zalane różnymi olejami, z takim samym przebiegiem, tak samo używane... Albo 2 pytanie, dlaczego używasz takiego oleju jakiego używasz...?

Zalewałem Castrol Edge 5W-30 (klasa Longlife 4), taki sam, jaki był lany przez całe życie auta (wg. książki serwisowej) Ogólnie to mi nie przeszkadza, że silnik sobie pociągnie tego litra na 4/5 kkm, chciałem sie tylko dowiedziec czy tez macie podobnie. Ewentualnie może ktoś zauważył jakąś różnice w pobieraniu oleju przez silnik, kiedy zmienił klase oleju albo producenta, to poprosiłbym o info jaki producent i jakie oznaczenie oleju i jaki efekt. jeździ lepiej, gorzej, wciąga więcej, mniej, zapala lepiej w zime, gorzej itd...... Próbuje jakoś zrozumieć silnik N52, mam go krótko i przerabiałem tylko 1 wymianę jak na razie :)

Nie za szybko na dolewkę? Przebieg 80.000 km. Moja 20 letnia E28 ETA nie potrzebowała dolewki od wymiany do wymiany przez 20kkm, wiem że BMW podaje, że zużycie 1l może nastąpić szybko w tych silnikach ale czy już po 4000 km...? użytkowanie - głównie ruch miejski (spokojnie, wg przepisów, w zasadzie Gdańsk=korki :) ), rzadziej trasa, ale jeżeli już to 140-160 km/h, wyprzedzanie z kickiem. Jakie są wasze doświadczenia z tymi silnikami?

Stukanie i przerywanie działania pompy przy odkręconych na max kołach, bez wzgledu czy w prawo czy w lewo to objaw dogorywającej pompy. W sprawnej pompie takie coś nie powinno mieć miejsca. U mnie wspomaganie pracowało normalnie, tylko ciut głośniej, wspomniane stuki przy skrecie na max i któregoś razu przy skrecaniu w prawo... :? ... zniknęło w ogole Podobno pompy LUK (bo taką miałem) nie są szczytem wytrzymałości, ale kupiłem za 450zł na allegro zregenerowaną taką samą. Pan który mi to sprzedawał powiedział ze to normalne w tych pompach, że się ukrecają wirniki. Jak temu przeciwdziałać...? nie wiem... nie wiem czy pomoże zmiana oleju, wg. mnie to już za późno, ale mozesz spróbować. Jak mi to pierdykło, to wymieniałem olej i to co zlałem to już nie był olej tylko taki czarny glut, wiec skontroluj u siebie jaki jest jego stan. Szczerze mówiąc nie potrafie Ci powiedziec ile to jeszcze wytrzyma, tydzień przed awarią pompy kupiłem auto od gościa i już tak stukało u mnie od początku, ale ile on z tym jezdził to nie wiem.

Miałem podobnie w zeszłym tyg. Tylny prawy, raz działał, raz nie działał, potem już tylko nie działał ani w jedną ani w drugą, tzn chciał, ale słychać było terkotanie jakby coś przeskakiwało w środku. Rozebrałem, wyciągnąłem zamek, o dziwo jest to nierozbieralne. Są śrubki które mozna odkrecić i lekko odchylić obudowe, ale metalowa blacha obudowy jest znitowana, więc nie idzie tego wybebeszyć. jednak to lekkie rozchylenie plastikowej obudowy pozwoliło dojść cienkim śrubokrętem i wepchnąć trybik na właściwe miejsce. Czemu zeskoczył, nie mam pojęcia, ale zabieg pomógł i central działa. Na początku polecam i tak rozebrać tapicerke, wyciągnąc cały zamek na wierzch, podłączyć kablami i sprawdzić, może po prostu kostka nie kontaktuje, styk zaśniedział etc... Na chłopski rozum, jeżeli dalej nie bedzie działał, można sie pokusić o rozebranie drugich drzwi i podłączenie go pod inny kabel. I tu konkluzja, jeżeli bedzie działał, to coś z przewodami, jezeli bedzie wykazywał chęć działania, czyli tak jak w moim przypadku, bedzie terkotał, to mozna próbować naprawić poprzez popukanie/nastawienie trybu w prawidłowe miejsce, jezeli dalej nie działa... to raczej padniety silnik/płytka/jakieś gówienko w środku.

Jak chodzi o rozbieranie klimatronika to da sie wymienić same pokretła, wczoraj rozbierałem swój, bo miałem problem z blaszką, która reguluje przeskok pokrętła i filozofii w tym nie ma. Z wyjętym klimatronikiem, zamiana obu pokręteł zajmuje nie wiecej niż 10 minut. Zalecem jedynie ostrożność, bo plastik jest kruchy w tych panelach, czyli nic na siłe, wszystko da sie delikatnie rozebrać. Sam bym kupił elementy do tego, bo okazało się ze blaszka była pogięta i mimo tego, że udało się to jakoś poskładać, chodzi to to jakoś topornie. Ma ktoś namiary na te cześci?

tak, nowy i wszystko było ok do ostatnich deszczy, raptem ni stąd ni zowąd klocki do wymiany, sprawdziłem, są ok, 3/4 nowych, ale reset dalej pokazuje ze do wymiany sprawdze czujniki, ale nie sądze ze je szlag trafił po 2k/km... ?

hej, problem jest pojade od początku: komputer zasygnalizował wymiane klocków tył... ponieważ niedawno kupiłem auto, wymieniłem na TRW minął miesiąc, a komputer znowy krzyczy ze zostało 1500 km do wymiany klocków tył (zrobiłem może 2k km, ale chyba nawet nie, nie paliłem kapcia na każdym zielonym jakby ktoś pytał :) ) normalna jazda.... WTF?

Własnie sie zastanawiam nad Thulami, mogłbyś wypisać numery całego kompletu (czyli jeszcze mocowanie i belki :) ), rzuce na to okiem Słyszałem, że to dobry sprzęt, masz moze jakies foto jak to wygląda na aucie?

BMW na stronie nie ma cen, moge zapytać na maila, ale spoko, podzwonie z ciekawości Dzięki za pomoc :)

THX :) wygląda ciekawie i cena dość dobra a orientujesz się może jaka jest cena w BMW mocowań i belek, bo znalazłem sensowne Thule, ale za kazdym razem komplet razem z 2 uchwytami wychodzi mi ~1000 zł, co uważam jest ceną nie zaporową, ale sporą

masz może foto jakies jak to wygląda? i czy jest jakiś ograniczenie na rozmiar roweru lub kół? no i za ile taki zestawik można kupić?

Witam Czy ktos może się podzielić opinią/wiedza nt. w/w ustrojstwa? Potrzebuje wrzucić na dach 2 rowery, a nie orientuję się za bardzo w rynku tych akcesoriów. Chodzi oczywiście o sensowne rozwiązanie jakość/cena i ma spełniać 3 żelazne kryteria: być, dobrze działać i nie wkur**** :)

dziękuje za porady i w ogole zakup dokonany :D padło na E90 325i :) pozdrawiam wszystkich

podepnę się jeszcze pod swój temat :) Panowie ze Słupska i okolic..., pytanie do Was :) Namierzyłem autko w Słupsku, gdzie podjechać i podpiąć auto pod kompa i ogólnie jakieś lepsze sprawdzenie, może ktoś polecić jakiś solidny serwis?

Dziękuje za wszystkie opinie i porady... poszukiwania... in progress :)

Dziękuje Ci bardzo, dużo informacji, spora pomoc dla mnie, mam nadzieje ze kiedys bede mógł sie odwdzięczyć :) Póki co, zastosuje się do rad, trzymac kciuki :)

dziękuje Ci badzo ukasz6 ktoś jeszcze moze coś dopowiedzieć?

nie... standard, ale rozpatruje również 120d