kalmi

wraca... bmw wraca jak bumerang... może zaczne znowu dokumentować zdjęciami poszczególne naprawy, typu co i jak... zobaczymy :)

heh, dziękuje :) zdaje sobie z tego sprawe, to auto dla 2 osób + bagaże w razie wyjazdu wiec przestrzeń ma drugoplanowe znaczenie bardzo Ci dziękuje za odpowiedź :) a moze zauważyłeś coś co nie chciałbyś aby było, a w bliźniaczym modelu nie ma..? da mi to jakiś pogląd

dzięki.. też już przeczytałem... ale... po krótce, kupowałem bmw w oparciu o logike i doświadczenia, naprawiałem też, rozbierałem całe, też... wiem jak naprawic, wiem co zrobić i jak... chciałbym tylko uniknąć kosztów nadprzyrodzonych, takich jakich mógłbym uniknąć, gdybym miał wiedze posiadaczy E87 :) nie miałem nigdy takiego auta, stąd moje pytanie :) [EDITED] nie chce jechac do niemiec po samochód, chce wiedzieć co moze mnie wpędzić w koszty, a co pozwoli mi jezdzić w miare normalnie, to wszystko

cenna uwaga, nie zauważyłem, dziękuje

na razie nie, myślę, żeby go oglądnąć... btw, strona z VIN dla aut po 2000 roku, zmieniła się, czy nowe mają jakąś inną? (sorry, ale chciałbym wyłapać użytkowników, którzy są w temacie)

dowiedziałem sie o 2masówce i pasowym (dzięki... Hipo :) ) to link który mam na myśli: http://otomoto.pl/bmw-118-d-serwisowana-C17229338.html

znam temat, ale potrzebuje kupić to auto w polsce, niestety nie mam możliwości jezdzić po europie w poszukiwaniu ideału.. chodzi mi tylko o to jak rozpoznać auto nadające sie do zaprowadzenia do ASO i ew. kupna, od auta które raczej można pominąć

wiem chłopaki... no ale chce wiec muszę :) pewnie ze byłoby lepiej pojechać do salonu, ale... dlatego szukam wszystkiego co może sie przydać przy wyborze... to nie moje 1 bmw, to nie moj 1 samochód, umiem ocenić, przebiegom nie wierze, komentarzom, opisom nie wierze, dlatego szukam tutaj, to bedzie moje 1 bmw o którym mało wiem, wszystkie wcześniejsze, dla tych co mnie znają i pamiętają, pisałem co wiedziałem, stare znałem na wylot, dlatego szukam porad, może coś się uzbiera dla mnie

przebrnąłem przez temat, ale to jednak E90... ma ktoś podobne doświadczenia w E87...? serio pytam...?

Dziękuje Ci serdecznie bardzo, o to mi chodziło :) Ktoś coś może dodać jeszcze?

ok.. to napiszcie czym i jakimi objawami cechuje się kulejące koło pasowe i dwumas...

heh, nie reaguje na słowo bezwypadkowy, tak jak nie reaguje na cyfre mówiącą o stanie licznika, stąd ten topic :) ponawiam pytanie: Jak sprawdzić stan dwumasowego? W którym konkretnie momencie stuka, jeżeli coś miałoby być z nim nie tak?

Dzięki za szybkie odpowiedzi, czytam co pokazujecie, jestem bardzo wdzięczny... Co do ASO to oczywiście, ale chce uniknąć jeżdzenia tam z każdym oglądanym samochodem, więc bazując na konkretnych mankamentach tego modelu, mam nadzieje uda mi się samemu coś odcedzić :) Jak sprawdzić dwumas najlepiej? W którym konkretnie momencie stuka?

Hej Po dłuższej przerwie witam ponownie :) Jak w temacie, chciałbym poprosić właścicieli E87 o podpowiedzi, na co zwrócić uwagę kupując ten model, żeby nie wejść na przysłowiową minę :) Jakieś mankamenty, szczegóły, które świadczą, że auto spotkało się z innym gdzieś w przeszłości :) itd.. wiadomo o co chodzi... Może ktoś ma też linki do modeli wartych uwagi z okolic Gdańska, byłbym wdzięczny (przedział cenowy ok 40,000 zł)

nie ma niewyjaśnionych tematów, z tego co podałeś ze sprawdzałeś zakładam ze te rzeczy faktycznie są sprawne, zostają przekaźniki, wiązki (moze któraś jest przełamana), styki na złączach, jeżeli coś nie namieszał i nie przłożył ci rzeczy nie działających w miejsce dobrych, to podejrzewam w tym jakąś totalną pierdółke, o której nikt nie pomyslał a wystarczy poruszać, wymienić, wyczyścić styki to jedyne co mi przychodzi do głowy po tym co napisałeś

a do kiedy robili proste maski? mam wrażenie ze coś mnie ominęło w życiu :shock:

czy w e28 maska jest zupełnie płaska czy mnie oczy zawodzą/na zdjęciu nie widać wytłoczenia ..??? :shock:

Hej Musze kupić samochód rodzinny, czyli kombi, jeżeli kombi to touring :P czyli bmw Mam tylko mały dylemat, o ile e28 jest reliktem w rodzinie o tyle samochód rodzinny ma być funkcjonalny, dobrze jeżdzący, pojemny, niezły w terenie dojazdowym typu jezioro, wieś Na pewno bedzie to bmw i na pewno diesel Pytanie jest tylko takie czy e36 czy e34 patrząc na cene ładnych egzemplarzy e34 i normalnych e36 cena jest podobna prosiłbym was o pare podstawowych opinii 1) na temat diesla w obu modelach, celuje w silnik miedzy 2.0d a 2.5 d (nie musi być to super sport ale ma dawać rade :) 2) jak spalanie w tych silnikach? jak to wychodzi dla diesli w obu modelach 3) pojemność bagażnika (czy w bmw składa sie tylna kanapa w kombi?) 4) ogólna jakość auta, o ile znam e34 z dobrej, bezawaryjnej strony, o tyle o e36 mało wiem, nie jezdziłem i nie znam osobiście nikogo kto ma touringa 5) jakie wyposażenie w tej cenie, czego moge sie spodziewać po kwocie 12-15 tys w e36 i e34 6) czy hydrauliczne zawieszenie w e34 to + czy - (chodzi o obsługe, awaryjność), czy zwykła zawieszenie też daje rade psom w bagażniku, bagażom, rowerom ..blabla wszystkie uwagi mile widziane

Musze kupić 2 i pytanie Ktoś montował już takie? Jakieś opinie? http://moto.allegro.pl/item175632022_wahacz_bmw_e34_e32_e28_dolny_aluminiowy.html

W związku z padniętą zarówką jednego ze świateł mijania przyjrzałem sie konstrukcji tego układu i w związku z tym pytanie. Sprawa tyczy sie w zasadzie świateł mijania, a z racji tego ze 99,9999% czasu jaki one swiecą patrze z zza kierownicy na co świecą a nie na nie bezpośrednio, to wcześniej nie zwróciłem na to uwagi. Co wiecej nie mozna tego też zaobserwować u innych, bo jak już ma sie to szczeście i mija sie na trasie z jakimś innym podobnym bmw to zazwyczaj w nocy zmienia sie z długich na krótkie :) ale do rzeczy Zarówka którą wyjąłem i taką samą kupiłem to H4 kostka która idzie do tego dysku w który wkłada się zarówke ma 3 piny i u mnie 3 przewody są do tej kostki doprowadzone. tą kostkę zakłada sie na zarówkę która również ma 3 piny tyle ze u mnie 1 pin zarówki (ten odpowiedzialny za załączenie świateł drogowych) trafia w puste miejsce na dysku, czyli jednym słowem prąd potrzebny do uruchomienia światła drogowego nie dochodzi do tej zarówki Pytanie jest takie Czy światła mijania w momencie przełączenia na światła drogowe również powinny działać jak drogowe, czy dalej powinny działać jak światła mijania??? Wg. mnie to duża strata mocy światła na trasie ale nie wiem czy to u mnie było coś przekombinowane czy to moze tylko w USA było stosowane podwójne światło drogowe a na Europe było robione inaczej? Jak jest u Was?

Instrukcja podaje te 3 czynniki: Engine hard to start when hot Air filter element clogged Fuel not reaching the fuel injection system or carburettor Corroded battery connections, especially earth (negative) connection sprawdź pompe paliwa, moze dodatkowo układ wtryskowy

wg mnie to coś z dawkowaniem paliwa jeżeli jest iskra to układ elektryczny pracuje jeżeli układ elektryczny pracuje a samochód nie odpala to znaczy ze paliwo nie osiąga celu moze to być problem z gazem, ale jeżeli na benzynie nie odpala też to trzeba poszukać wspólnych punktów obu instalacji moze immobilizer (nie bawiłeś sie CODE? :P) możliwe również ze kupiłeś auto z motodoctorem zamiast oleju i nie ma wogóle ciśnienia, ale to tylko głupawy domysł wskazówka obrotomierza działa niezależnie od silnika, jest to element powiązany ale nie współzależny wiec to akurat zbieg okoliczności jeszcze co do iskry, najlepiej wymontować wszystkie swiece, dać im mase i sprawdzić czy przy kręceniu wszystkie działają sprawdź również ciśnienie sprężania, poniżej 10 to kiepski wynik mozesz też wymontować wtryskiwacz i pokręcić na benzynie i zobaczyć czy psika sprawdź bezpieczniki i przekaźniki na instalacjach gazowych nie znam sie za dobrze, ta co podałeś to wogole 1 raz słysze, ale warto potestować na benzynie, wtedy sprawdź czy pompa pompuje na razie nic wiecej nie przychodzi mi do głowy :/

ostatnio rozbierałem zegary zeby polutować parę nie działających lampek inspekcji i oderwany styk od akumulatorka podtrzymania pamięci po złożeniu wszystko działa git oprócz ekonomizera tzn ekonomizer działa ale chyba sie przestawił na tryb 535 :) reaguje prawidłowo, przy przyspieszaniu zużycie rośnie a przy puszczeniu gazu spada, tyle ze nie podaje wartości takich jak dla ety tylko sporo powyżej np jadąc 80km/h na płaskim i podtrzymując tylko tą predkość do tej pory miałem wynik 5-6 litrów/100, teraz jest 9-10, przy przyspieszaniu gdzie wcześniej pokazywało 14 teraz pokazuje 20l dodam ze mierzyłem w tym samych czasie spalanie z ostatnich 100km na OBC (po resecie czyli wartości realne) i tam pokazuje prawidłowo czyli OBC mówi 5l/100 a ekonomizer 10l ktoś wie jaka moze być przyczyna tego?

witam kolejnego posiadacza 525e w gdańsku a tak swoją drogą podaj wiecej informacji, jaka instalacja gazowa, czy jest iskra na swiecach, jakieś wcześniejsze objawy, jak pracował silnik itd.. wtedy bedzie mozna pomóc przyczyna moze byc prozaiczna, typu przekaźnik, cewka, kabelek posprawdzaj elektryke dokładnie napisz coś wiecej i wrzuć foty :)

paski warto zmienić ale nawet jak ci spadnie pasek to auto póki ma dość pradu w aku jedzie dalej więc spadek mocy nie jest bezpośrednią przyczyną slizgającego sie paska jest jeszcze inna mozliwość blokuje ci sie pompa wody (największa możliwość) albo wspoma (mozliwe ze alternator ale to rzadkość), przycina się i pasek o ile jest dobry musi pokonać duży opór żeby sie slizgnąć bo nie moze tego przekręcić, stąd piszczenie i spadek mocy zdejmij paski i spróbuj pokręcić każdym kółkiem, każde powinno chodzić bez luzów i powinieneś móc je poruszyć jednym palcem, sprawdź również czy podczas kręcenia nie wydobywa sie jakieś chrobotanie czy inne podejrzane soundy