MiFlo

z tym rezystorem to był taki strzał nie jestem pewien czy coś pomoże :)

niezła, felgi dodają uroku, ile za te felgi dałeś ?

aaa już wiem, nic nie zrobisz chyba że wyłączysz sprawdzanie żarówek w aucie, ew przed przetwornicą zamontujesz jakiś rezystor ale nie wiem jak do będzie działało na przetwornice. Komputer sprawdza sobie czy działają żarówki wysyłając niskie napięcie na nie.

zestawów ksenonowych nie ma co porównywać do ori ksenonów. Weźmy chociaż pod uwagę cenę, chińskie zestawy na 2 lampy kupisz za 120zł a sam jeden ori żarnik kosztuje ponad 400zł...

tak też myślałem, nie będę udzielał Ci tu pouczenia co taki zestaw Ci daje a co dzięki niemu możesz dostać w gratisie nie miłego więc przejdę do sedna. Owe zestawy są stosunkowo niskiej jakości, ja obstawiam na to że przetwornica pada aczkolwiek również może to być żarnik. Bezpiecznik na pewno nie bo jest to prawie zwykły przewodnik, działa albo nie nie ma 3 opcji.

zapewne chodzi Ci o chińskie zestawy ksenonów ?

Mylicie lekko pojęcia... c - światła mijania r - światła drogowe cr - obydwa powyższe typy c/r - mijania lub drogowe b - światła przeciwmgielne rl - światła dzienne (nie drl) i teraz najlepsze przed każdą z tych literek musi być podana literka oznaczająca homologowane źródło światła (zwykła żarówka halogenowa, żarnik ksenonowy) c - żarówka halogenowa d - żarnik ksenonowy W każdym europejskim kraju w kodeksie drogowym częściach dot. warunków dopuszczenia pojazdu do ruchu jest wyraźnie stwierdzone że cała lampa musi posiadać homologacje. Oznacz to że jeżeli lampa została homologowana na źródło światła halogenowe to nie można do niej montować żarników ksenonowych, dodatkowo również nie można montować niehomologowanego źródła światła bo również cała lampa straci ważność homologacji. Zabranie dowodu rejestracyjnego podczas kontroli przez uprawnione służby(policja, itd...) to najmniejszy problem, gorzej jeżeli będziesz uczestniczył w wypadku komunikacyjnym gdzie ty nie jesteś jego sprawcą a sprawca będzie na tyle bystry i zauważy że masz nie homologowane oświetlenie, w takim wypadku każdy sąd uzna twoją winę. Ksenony bez soczewek również są i nie ma z nimi żadnego problemu, jednak są one konstrukcyjne różniące się od odbłyśników halogenowych.

wymieniłbym olej i płyn chłodniczy na twoim miejscu od razu. Sprawdź czy auto ci kopci na rozgrzanym silniku, choć może być tak że niewiele tego płynu dostaje się do oleju i nie będzie efektu kopcenia. Ilości płynu chłodniczego nie sprawdzisz bo nie masz pływaka, czemu to ja już nie wiem... Po otworzeniu zbiorniczka wyrównawczego powinien wyjść owy pływak

na żarnikach nie ma co oszczędzać bo jeszcze kupisz podróbę i padnie po chwili.

Zasadniczo do każdej lampy, wystarczy dobrać odpowiedni rozmiar ringów.

nie koniecznie może być to awaria silniczków czy też mechanizmu w samych lampach, jeżeli lampy przechodzą pomyślnie test silniczków (po odpaleniu i włączeniu świateł powinny wykonać ruch góra dół) to wina może leżeć po czujnikach od samopoziomowania. Umiejscowione one na prawych wahaczach z przodu i z tyłu pojazdu. Opisany przezemnie test pozwoli na sprawdzenie silniczków i mechanizmu jak i czujników.

sprawdź poziomowanie może lampy świecą w dół cały czas. Podjedź do ściany i podnieś przód/tył po prawej stronie auta i zobacz jak zmieniły się ustawienia świateł. Ewentualnie podjedź do stacji kontroli pojazdów tam sprawdza specjalnym urządzeniem.

masz dsc wiec trzymaj przycisk dsc z 8sek aż pojawia sie 2 kontrolki na żółto (od trakcji i hamulca ręcznego). Ja tam jestem przeciwny takiej zabawie (po drugie diesel'em takich rzeczy się nie robi) ale na śniegu możesz się pobawić (dużo mniejsze tarcie)

W coupe po fl na sto procent są klejone lampy wiem że w coupe przed fl są na zatrzaski ale jak w sedanach itp to nie powiem bo nie wiem

hmmm przekładał ktoś kierownice z z4 do e46? Kurcze podoba mi się !

Jeżeli masz lampę klejoną to raczej trzeba rozkleić no chyba że masz jakiś ukryty talent i uda Ci się to zrobić bez rozklejania. CCFL o wiele lepsze według mnie, z daleka widać łany kształt natomiast w led czy smd (to te diody tylko inne technologie) to rozmywają się trochę z daleka. Sam osobiście zdjąłem ringi z swojego auta ale zamontuje spowrotem ringi własnej produkcji jak tylko zakupie nowe lampy (biksenonowe)

to też nie problem od spodu na alternator podać 12v i otworzyć auto, ale po co się bawić w sumie :)

naładuj akumulator do 12V i odłącz go na noc, rano sprawdź jakie ma napięcie i będziesz już wiedział wszystko.

Jak będziesz miał tylne przeciwmgielne światło po prawej stronie lub co gorsza po obydwóch stronach leci Ci dowód do urzędu a tobie badań nie podbije żaden diagnosta o ile nie naprawisz problemu (dostaniesz skierowanie od policji do diagnosty z wskazaniem za co). Zapomniałem że ich brak również powoduje zatrzymanie dowodu(przednie nie są wymagane). Jak chcesz więcej info to znajdziesz w rozporządzeniu ministra infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. Jest tam odpowiednia kwestia dotycząca warunków technicznych pojazdów.

ja tam miałem zamontowane radio na tunelu od strony kierowcy i na rzepie, niepotrzebne wędrowało pod siedzenie (2 rzepa) a wszystkie kable dość fajnie udało mi się pochować i zabezpieczyć że o dziwo nie było z tym problemu.

aż z ciekawości poszedłem sprawdzić to, faktycznie daje ona takie wrażenie a dodam że wymieniałem całkiem niedawno tuleje wahaczy :) Ciekawi mnie tylko czy to jest wrażenie czy faktycznie tak jest.

w moim aucie też miałem takie wrażenie kiedyś

o ile nie było ubytków oleju lub ktoś go już nie zmieniał to nie powinien on być problemem.

szukaj led na can bus :)

black hella, popatrz na galerie użytkownika polonez czy szymon (ten drugi to chyba już każdą śrubkę w aucie wymienił to tak swoją drogą) tu masz link do ładnych fotek od poloneza viewtopic.php?f=159&t=169074&start=75 Ogólnie tak jak wspomniałem black hella, shadowline, żółte kierunki, wydech jakiś ładny, nerki w czarny mat, chlapacze bezdyskusyjnie out.