kuczyn58

Dostawcą map do BMW (i wielu innych marek) jest firma HERE. Ja mam podobny problem z uliczkami, przy których mam swój letni domek. To są drogi piaskowe, n-rzędu. Są przesunięte i lekko obrócone w stosunku do stanu faktycznego. To widać na mapie HERE: https://wego.here.com/?map=52.21331,20.7718,7,normal Zarówno na mapach Google jak również OpenStreetMap wszystko jest OK. Wysłałem do HERE pliki *.pdf z moimi uwagami naniesionymi na ich mapie i skany mapek gdzie wszystko jest OK. W sumie ku mojemu zdziwieniu podjęli dialog, informując że przekazano do działu weryfikacji. Po kilku miesiącach powstał efekt, jakby dodali to co zaznaczyłem a... nie usunęli tego co złe. No i teraz jest u nich "hybryda". Zgłosiłem znowu i czekam. Ale to nie ma nic wspólnego w tym, KIEDY ZOSTANIE TO UWZGLĘDNIONE w wersji, którą wydaje BMW, bo oni tylko używają wkładu HERE. Najlepiej widać to po tym, że różne wersje map BMW są aktualizowane w różnym czasie i różnie wyglądają... Innej możliwości raczej nie ma. P.S. HERE ma wersję mobilną do śledzenia śladu, na której, poruszając się po terenie, można nanieść faktyczny ślad drogi. Stąd można do nich wysłać informację, jak jest naprawdę. Ale to kiepsko działa, a przynajmniej mnie tak działało, bo drogi o których mówię są w lesie.

Czyli rozmawiasz z telefonem. Też dobre.

Kolego anol, a jaki masz telefon? Na stronie BMW.pl dostępna wersja oprogramowania jest UPD05011, a PDF informacyjny do niej jest z... 2013 roku. Natomiast na stronie BMW.com po wpisaniu VIN pokazuje mi że... Your software is up to date.

A możesz potwierdzić czy to cały czas działa? Bo może działało TYLKO w Wigilię :D Wcisnąłem u mnie co trzeba i... nic. Proponuje mi ustawić j. angielski. F34 z sierpnia, a więc nowe, mam całe Connected Drive itp. A może nieświadomie zrobiłeś jakiś update softu?

A w czym Ci przeszkadza oryginał? Ja robiłem zaprawki oryginałem przy kolorze spacegrey i efekt, jeśli chodzi o wierność koloru, bez zarzutu.

Przepraszam, że się wtrącam, ale po jakiego grzyba rozbierać auto jak jest jeszcze gwarancja? :think:

Miałem X3 F25 z pierwszej produkcji i też tak można było. Teraz w F34 brakuje mi tego... Ale da się żyć!

Instrukcja: Odchylanie wycieraczek 1. Włączyć, a następnie wyłączyć zapłon. 2. Podczas mroźnej pogody zwrócić uwagę na to, czy wycieraczki nie są przymarznięte. 3. Dźwignię wycieraczek nacisnąć w górę poza punkt oporu i przytrzymać przez ok. 3 sekundy, póki wycieraczki nie zatrzymają się prawie w pionie. 4. Podnieść całkowicie wycieraczki przedniej szyby.

Niekoniecznie. Może być tak, że podzieli los 5GT, czyli "wskoczy" do serii 4.

No nie tylko. Właśnie przesiadłem się z X3 i tam bagażnik jest jednak odrobinę większy. Co nie zmienia faktu, że 3GT ma bardzo dobrze skrojony bagażnik i dlatego mając trochę dość "X" wybrałem właśnie 3GT. Natomiast drugi rząd siedzeń w 3GT - rewelacja!

Technika z opalarką to nie ta liga - to pomysł na stare zdezelowane auto! Dalej podtrzymuję środek do tworzyw sztucznych na zewnątrz BMW. On jest wprawdzie do plastików nielakierowanych, ale u mnie się sprawdził, miałem podobne przybrudzenia. Jeśli nie, to możesz spróbować GTECHNIQ P1 Nano Composite Polish - genialne produkty.

Czarne plastiki, szczególnie matowe, czyli "szorstkie' są koszmarem. Miałem X3 i zawsze problem z czarnymi plastikami nad kołami. Każde "najechanie" na nie woskiem pozostawiało ślad nie do zmycia. W moim przypadku najlepiej poradził sobie z tym oryginalny preparat BMW do plastików zewnętrznych. Nic lepszego nie znalazłem. Na forum w którymś z wątków czytałem o połączeniu z tzw "magiczną gąbką" (nawet taką najzwyklejszą od "Jana Niezbędnego"). Jakiekolwiek automaty trzeba omijać z daleka, bo nakładasz "cokolwiek" na wszystko (w tym na szyby, gumę), a wiadomo: jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego...

Zamówiłem 24 kwietnia, termin odbioru podany był koniec lipca, odebrałem 18-go lipca.

Zamawiałem 25.04, odbiór planowany miał być "połowa / do końca lipca", odebrałem 18.07.

Użytkuję F34 330i od sierpnia. Nie rezygnowałem z xDrive pomimo tego, że mieszkam w dużym mieście, bo poprzednia moja X3 z xDrive sprawdziła się wielokrotnie przy dużych opadach albo topniejącym śniegu, szczególnie na małych nieodśnieżanych uliczkach. Opcją "must have" jest dla mnie aktywny tempomat z asystentem jazdy w korku. Przy każdej prędkości jazdy po autostradzie lub drodze "S" działa fantastycznie. I nie jest problemem, że minimalna odległość od auta poprzedzającego przy większych prędkościach może wydawać się komuś, szczególnie jadącym za Tobą, przesadzona - jest TAKA, JAKA POWINNA BYĆ. Ze zgrozą patrzę w lusterko na tych kretynów którzy siadają na zderzaku - przy hamowaniu mojego auta nie mają najmniejszych szans... Byłem sceptyczny do wszelkich tych asystentów, teraz uważam że są znakomici! Jechałem ostatnio ze znajomym Fordem S-max i on ma po zjechaniu z pasa ruchu delikatny powrót na pas i żałuję, że tego w BMW 3GT nie ma...

Jeżdżę swoim nowym F34 330i od sześciu tygodni. W pakiecie dodatkowego oświetlenia (563), które otrzymałem w ramach pakietu Convenience Plus (ZCP) według opisu w cenniku powinno być: "-Ambientowe oświetlenie przodu i tyłu (standard w 330i, 340i) -Ambientowe oświetlenia boczków drzwi, centralnego schowka, przestrzeni na nogi z przodu oraz w słupku B" Tymczasem widzę, że z tego wszystkiego mam tylko "Ambientowe oświetlenia boczków drzwi". OK, podświetlona też jest dookoła ramka sterowania klimą i radia, co de facto niczego nie oświetla. Czy to tak ma być? Podświetlenie przestrzeni na nogi mam jak otworzę drzwi, albo sam włączę oświetlenie wnętrza, ale to nie jest "oświetlenie ambientowe", tylko zwykłe. Co to jest: "Ambientowe oświetlenie przodu i tyłu"? Brak podświetlenia ambientowego schowka pod konsolą centralną to jakiś absurd, którego się nie spodziewałem. Poprzednio jeździłem X3 F25 z 2011 i tam (to przecież też "trójka"), było o niebo lepiej!

w X3 F25 (można powiedzieć że to też jest "trójka") taką funkcję miałem. Regulator temperatury po stronie pasażera miał w sobie przycisk "All" i wtedy temperatura dla obu stron ustawiana była taka, jaką ustawimy po stronie kierowcy. Ustawienie temp. po stronie pasażera wyłączało "All" i wpływało tylko na tę stronę. Teraz mam F34 i rzeczywiście tego brakuje... Przycisk w gałce "All" jest zastąpiony "Max", które w X3 było po lewej, a "Auto" było oddzielnym przyciskiem. Za to w X3 kierunek nawiewu można było ustawić tylko jednakowy dla obu stref, a w F43 można to zrobić oddzielnie. Chociaż po stronie pasażera nie ma opcji nawiewu na szybę (tym steruje tylko strefa kierowcy). Ale, o ile się orientuję, funkcje sterowania klimą są podobnie ułożone na panelu w nowej 5-ce i we wszystkich "nowych" faceliftach. I to jest w rozumieniu BMW "filozofia", a nie obniżenie standardu.

Znalazłem przypadkiem takie zdjęcie: Czy to można podejrzeć poprzez jakieś ukryte menu, czy też potrzebna jest ingerencja urządzenia zewnętrznego a wyświetlacz w aucie służy tylko do pokazania treści?

To się bardzo łatwo nakłada. Fakt, że zakupiłem sobie w Lidlu polerkę mechaniczną i jest jeszcze lżej, ale wcześniej robiłem to tylko ręcznie i nie było żadnego problemu. P1 usunie z reflektorów wszystko złe i je wypoleruje. Jako zabezpieczenie można śmiało dać G5.

Jeśli chodzi o Qtechniq, to 2x w roku robię szyby GTECHNIQ G4 Nanotech Glass Polish + GTECHNIQ G3 Clear Vision Glass Coat. Efekt rewelacyjny. Drobny efekt "mgły" pojawia się po przejechaniu wycieraczki i znika po sekundzie, ale tylko na początku. Teraz nie ma w ofercie G3 tylko G1 Clear Vision (po nazwie można przypuszczać że jest to odpowiednik, ale jest znacznie droższy od G3!) Podobny cenowo do G3 jest G5 Water Repellent. Gdy mnie skończy się G3 (100 ml. 3 lata) to zapewne sprawdzę G5. Dlatego, że nie sądzę, żeby przy G1 nie trzeba było ponawiać zabiegu przynajmniej raz w roku. Jeszcze dygresja: po 4 latach miałem zapaskudzony od środków do cockpitu ekran nawigacji. Zastosowałem GTECHNIQ P1 Nano Composite Polish - ekran jest jak nowy! Okleiłem boczki, nałożyłem i ręcznie polerowałem. Ponieważ nie rozbierałem ekranu, w samych narożnikach nie mogłem dopolerować i pozostały miejsca nie zrobione - teraz widzę jaką miałem "powłokę" na ekranie!

Dajcie znać czy jest ta słynna autostrada A1 Stryków-Piotrków :D

Bardzo ciekawe dla mnie informacje, ponieważ właśnie zamówiłem F34 330i xDrive. Pytanie tylko, której wersji "trójki" (sedan, kombi, GT) dotyczy ta opinia?

Minęło sporo czasu, ale wreszcie sprawa została definitywnie zakończona i chcę zwrócić uwagę na WAŻNE ASPEKTY EKSPLOATACYJNE. Diagnoza wykazała pęknięcie wału korbowego. Rozrząd nie był uszkodzony, zatem powodem uszkodzenia wału nie była awaria rozrządu. W tej sprawie nie chodzi jednak o to, co się popsuło. Tak jak podałem, awaria nastąpiła przy stanie licznika ok. 209.000 km, a więc 9.000 po okresie przedłużonej gwarancji (faktycznie to jest "pakiet naprawczy BMW Repair Inclusive": 6 lat albo 200.000 km). BMW Polska odmówiło naprawy lub wsparcia finansowego przy naprawie zgodnego z zasadą "dobrej woli". Użyto następujących argumentów, odczytanych z dostępnych dla BMW na całym świecie zapisów w systemie komputerowym: 1) Auto ma zbyt duży przebieg - mój komentarz: ale nie przeszkadzało to sprzedać mi gwarancję do 200.000 km. 2) "Wniosek o wsparcie finansowe został odrzucony w związku z przekroczeniami serwisów olejowych." Wykazano mi 5 przekroczeń, które następowały w różnych odstępach w kolejności chronologicznej: o 3.100 km, o 80 km, o 1.400 km, o 2.000 km, o 4.100 km. W wyniku dokładnego badania zapisów w dokumentacji okazało się, że przekroczeń o 2.000 i o 4.1000 faktycznie nie było. BMW Polska oczytało je z systemu, w którym nie było informacji, że przed tymi przekroczeniami auto miało wymieniony olej, a jedynie "nie zapisało się to" w systemie serwisowym! Zostało to zapisane podczas następnych wizyt, ale spowodowało uwidocznienie w systemie "czerwonych lampek", że wymiana oleju nastąpiła później, niż faktycznie miało to miejsce. Przekroczenie o 80 km jest śmieszne, przekroczenie o 1.400 km mieści się (podobno) w granicach dopuszczalnych, natomiast przekroczenie o 3.100 km, które nastąpiło przy przebiegu, uwaga! ok. 45.000 km, zostało uznane za krytyczne i mogące wpłynąć na eksploatację auta. Nie została mi jednak cofnięta z tego powodu gwarancja, mało tego, udzielono mi kolejnej! Ostatecznie, udało mi się uzgodnić z BMW Polska satysfakcjonujące obie strony rozwiązanie. Zatem nie mam pretensji do marki, nie mam też powodu obrazić się. Ale z powyższego trzeba wyciągnąć odpowiednie wnioski. Piszę o tym, aby ZWRÓCIĆ UWAGĘ UŻYTKOWNIKÓW nie tylko na konieczność dopilnowania przebiegów wymiany oleju, ale równie ważne jest, aby zwrócić uwagę na prawidłowe zakodowanie danych w historii pojazdu. Brak odpowiednich zapisów może prowadzić do utraty gwarancji i "powikłań" w dyskusji z jej udzielającym.

Jak długo czekałeś na odbiór od momentu złożenia zamówienia?

Wtrącę 3 grosze bo rozważałem zakup nowej 5GT. Odkładałem decyzję czekając właśnie na rocznik 1017/2018. Obecnie w necie jest sporo spy-fotos i wizualizacji, i zaczyna wyglądać na to, nowa 6GT będzie zdecydowanie zgrabniejsza od 5GT. Ale pozostaje jedna, istotna kwestia. Nawet, jeśli BMW planuje "przesunąć" obecne modele "6" do grupy modelowej "8", to zapewne cena nowej 6GT nie będzie już w relacjach do "piątki", tylko dawnych "szóstek"... 5GT właśnie zniknęło z konfiguratora, zatem coś się kroi.