ArtPol74

Ładne koszta,bez urazy ale pewnie gdy go kupowałeś wydawał się idealny (tylko nie bierz tego za nabijanie się, tak tylko pytam). Ja swojego brałem, uważam za nieduże pieniądze, gdyż nastawiałem się, że pewne sprawy i tak trzeba będzie zrobić czy kupisz za 55-58 czy 43tyś. zł. Ostatnio wstawiłem dyfer przód za 1,5tyś zł. Wymienię jeszcze świece i sterownik do nich, lewa strona nie gra i jakieś kosmetyczne sprawy. Ale jeździ super! I zgadzam się z Tobą co do eksploatacji-zależy jak się trafi!

U mnie mechanik zalał i do przedniego i tylniego mobil1 75w-90 (choć ja sam myślałem o castrolu, chyba z przyzwyczajenia). Ten drugi jest odporniejszy na obciążenia termiczne przy dyfrach z ograniczonym uślizgiem (chyba tak to się nazywa) więc nic się nie powinno stać gdy zalejesz ten drugi.

Ale to już było... Panowie ważne w jakim stanie! Na forum jest masę wywodów na ten temat. Tylko dlaczego nie kupujecie nowych z salonu ( do których też można się przyczepić!!!!).

Tak, Tak webasto mam, hm mówisz, że mogę z panelu środkowego odpalać tak samo jak przewietrzanie? Cholera ode mnie wszędzie daleko tzn. do Was (żeby się spotkać i pogadać o takich sprawach) a na pewnych sprawach to nie za bardzo się znam np.odblokować NCSem. :oops:

Dzięki, właśnie tak to odbierałem. Z jednej strony to trochę szkoda, że nie ma śniegu :D

Ja mam tylko przewietrzanie, gdybym miał i webasto to tak szkoda. A z przewietrzania ile razy się korzysta, to wolę z pilota otworzyć okna. Też coś będę musiał na wiosnę zrobić z tym dźwiękiem.

To wiem, ale dalej jak w pytaniu.

Witam. Jak to jest z tym napędem? Właśnie wstawiłem przedni dyferencjał i pojawiło się pytanie o jego działanie. A mianowicie: Czy załączenie się przodu jest jakoś sygnalizowane(np. kontrolką 4x4)? Gdy ostro przyspieszam to czasami miga ona ale myślę, że to może z braku przyczepności.

Zawsze możesz po, założyć standardowe :D

Ma to sens w przypadku obrotów. U mnie jakoś się nie powtarza więc ciężko będzie mi to sprawdzić.

Panowie a ile i jakiego oleju do przedniego mostu, czy wystarczy nalać do wysokości bocznego otworu?

Może to Ci coś pomoże http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=FB71&mospid=47739&hg=65

Powinne pasować. Rozmiar otworu centrującego jest większy ale są tulejki chyba plastikowe. Jeszcze bym sprawdził, hm jak to się nazywa? wychylenie poza wzdłużny środek felgi. Żeby felga za mocno nie wystawała za nadkola (choć tu i tak dużo miejsca). Jeden z tych podanych parametrów o tym mówi chyba to ET.

Panowie, na pewno możecie wykluczyć przedni dyferencjał gdyż od czasu zakupu samochodu mam go wymontowanego. Myślałem, że się przesłyszałem (dźwięk jak ciężarowy na oponach z kostką), dwa razy jadąc pod górkę usłyszałem krótko takie buczenie/wibracje ale za krótko(na szczęście) żeby co kolwiek stwierdzić i szukać przyczyny.

Znajdź Roger-Nysa na naszym forum ale nie koniecznie w naszym dziale (w wyszukiwaniu zaawansowanym wpisz jego nick). On takimi sprawami się zajmuje i dużo o tym pisał.

Jeżeli już to max 11V. NIe chcę się kłócić ale: to z opisu na allegro kolegi z naszej społeczności który zajmuje się naprawą. Wszystkie silniki Common rail w BMW od 2002r z pominięciem DDE4. Mają sterownik elektroniczny zasilający świece impulsowo. W zależności od warunków otoczenia i temperatury cieczy chłodzącej, podaje on napięcie na poszczególne świece w zakresie od 5,3V do 7,8V. Czas świecenia „ lampki świec” w zestawie wskaźników (licznik) nie jest odzwierciedleniem czasu podgrzewania świec. Mignięcie 2 sekundowe jest tylko informacją że ECU wydało polecenie sterownikowi świec - „ Grzej świece” Świece grzeją podczas rozruchu silnika ,jak również po uruchomieniu go. Ma to wpływ na kulturę pracy gdy "motor" zimny. Nierównomierna praca ,drżenie , jak również na uzyskiwanie normy emisji spalin. Sterownik świec żarowych ,komunikuje się z komputerem głównym , podaje informacje o swoim stanie pracy. Potrafi się sam diagnozować i rozpoznawać usterki w swoim obwodzie , fakt zaistnienia awarii zostaje zapisany w jednostce nadrzędnej DDE jako błąd. Przy skanowaniu diagnostycznym przy połączeniu z sterownikiem silnika , możemy spotkać błąd zapisany , wygląda to mniej więcej tak: Dotyczy zawsze : 4203, Glowplug control unit, lub Fault code 3505 "Preheating system" lub glov dewice http://moto.allegro.pl/sterownik-przekaznik-swiec-zarowych-bmw-naprawa-i1936906744.html

aqurel sam wiesz,że na taką nowoczesną świecę idą różne wartości napięcia,dlatego sterownik swiec jest elektroniczny i wcale nie musi to doprowadzać do spalenia świec (chyba, że jest wadliwy). Panowie ja nie twierdzę, że dogrzewanie jest w Xach.Podałem przykładowo.

No dobra,pewnie w artykule się pomylili. O sprężaniu nic nie pisałem! A bezpośrednio na spalanie nie mają- czytajcie.

Ale jeżeli silnik jest niedogrzany to dawka jest wzbogacona i stąd te różnice w spalaniu! A tak na potwierdzenie pracy świec http://www.motofakty.pl/artykul/podgrzac_diesla.html

Podobną sprawę zaobserwował mój kolega w Kii Sorento 2,5 diesel. Po wymianie świec spalanie spadło mu o ok. 1-1,5l na 100km.jazdy miejskiej. Nie wiem ale z tego co czytałem gdzieś, świece w nowych konstrukcjach nie tylko służą do uruchomienia.

Większość diesli z bezpośrednim wtryskiem tak ma, że długo się nagrzewa. Mają bardo małe straty cieplne. Dlatego X ma najczęściej webasto. Samo podniesienie się poza niebieskie pole następuje u mnie dość szybko, do poinu to już mu trochę zajmuje. W Audi 2,5 tdi R5 jeżeli nie przekraczałem w czasie jazdy 2tyś obrotów to wskazówka zatrzymywała mi się na 1/3 nawet przez 15-20km (przy temperaturze ok. -5-7 stopni. Zauważyłem też, że mimo zgaszonej kontrolki świec, one jeszcze się włączały dogrzewając (np.przy dodaniu gazu) Może też tak jest Xach? Może niesprawne świece mają wpływ na szybkość nagrzewania się silnika.

Nie ma sprawy. Czasami zapomni się o jakimś przecinku i zdanie robi się agresywne. Dlatego w życiu widzę, że lepiej przedzwonić niż pisać. Nie zawsze emocje pisane równają się emocjom mówionym. Pozdrawiam.

:mad2: Bardzo ale to bardzo ciekawy gość. Ciekawe czy sam się stosuje do swoich zasad!!!!! Prywatnie to może poszaleć :nienie: , oficjalnie pewnie by go zjedli. :evil:

Zgadzam się w 100%!!!

Nie przesadzaj, jeżeli podana jest wartość 5w30 to po coś ona jest. Pewnie na krótką metę nic się nie stanie. Ale z niższym olejem będziesz jeździł wg komputera??? To po co LL??? To zalej olej no name i ok :duh: