Kendrzej

Witam, mam otóż ogromny problem - dzisiaj zauważyłem, że spod Vacuum pompy cieknie olej. Chcialem dokręcić śrubę ale niestety pękła. Wycignąłem na szczęście gwint, ale po chwili zauważyłem że problem tkwi gdzieś indziej - obok pompy w gniezdzie gdzie ona wchodzi. Mianowicie śruba od tego czarnego dekla byla też urwana i ten półksiężyc (metalowy) który był dokręcony do połówki od silnika gdzie wchodzi ta pompa też jest w dwóch częściach - niestety zabralem sie ze znajomym i z ojcem za to po wiejsku i zaczelismy dlubac przy tym że trzeba połówke wymienić - chcę sie was zapytać - wymienial ktoś coś takiego u siebie? Jutro chciałbym auto odpalić wreszcie - ma ktoś może schemat/zdjęcia poradnik jak sie za to zabrać? Jak dużo rzeczy muszę rozkręcić - najlepiej jakby było jak najmniej - mam jeszcze jeden silnik w piwnicy a więc części mogę podmienić w razie czego. Z góry dzięki za pomoc

Witam Was. Jako pasożyt muszę was zapytać znowu o coś. Szukam kogoś, kto mi powie gdzie znajdę do mojego modelu chip box i gdzie go sie w ogole montuje, o ile jest możliwość. Nie chce zakładać dziesieciu tematów, wiec jeśli ma ktoś jeszcze pomysł na zrobienie autka samemu przy domu, żeby autko chodziło lepiej - piszcie, chętnie pogrzebię przy aucie. Rozwiniete instrukcje mile widziane :) ja spadam przegladac forum i grzebac przy aucie. Pozdr. :D

Witam, tak jak w Temacie - w lipcu/sierpniu już mi się to zdarzyło. Odpaliłem auto, chciałem zebrać krople deszczu, więc przełączam dźwignie na poz. 1 wycieraczka zrobiła ruch do góry i się nie wróciła do podszybia. Działa wycieraczka do dzisiaj, ale cykle ma na odwrót. Zna się ktoś na tym?

Wczesniej kulturka była, tyle, że w wydechu, jak i w ssaniu był olej i kłęby puszczała, więc zrobiłem poprawki - wyczyscilem dolot całkowice, a wydech zostawiłem, nie mialem pomyslu, czasu i weny już. Po wyczyszczeniu już nie kopci w ogóle praktycznie

Pomożecie jeszcze? Turbo wymieniłem, auto elegancko chodzi, zapomniałem o wyczyszczeniu dolotu, więc wyczyściłem dzisiaj kolektor, egr, IC - po wymyciu, przedmuchaniu, wysuszeniu auto chodzi jakby na 3 cylindry - co może być nie tak? Prosiłbym o porady/pomoc jeszcze :) ps: możliwe, że to przez katalizator? W całym wydechu jest chyba z 0.5l oleju

Jako, że mieszkam teraz za granicą, nie mam dostępu dobrego do części w polsce - kupuję więc w ciemno, dzisiaj znajomy przywiezie mi turbo z gwarancją 2 lata i uszczelkami, rurkami za 1000zł. Bunia mnie kosztowała 700€ w wyposażeniu: (touring 2001r) 268 000km -przednie szyby el. -autoalarm -półskóra a'la m pakiet -oryginalne radio cd bavarki -klimatronik -tempomat -komp. Pokładowy -ster. z kierownicy -koła 17" (nie pamietam firmy) chyba się opłacało... :)

Tak też myślalem - 150km ma bodajże. Mam na szczescie drugie 136km. Co do drugiego pytania - mam na cos zwracac uwage przy wymianie? ps. Czy wszystkie turba do silnika M47 (136km) sa identyczne?

Witam, Zakupiłem E46 pare dni temu z padnietym turbem (ogromnym luzem), ale mam pytanie: Czy biale klęby dymu są spowodowane padnietym tubem tylko, czy moze to sygnalizowac jeszcze czyms innym? Znajomy ma turbo od bmw x3 i mowi, ze miala rowniez 136ps. Czy to tez prawda? Prosilbym jeszcze o porady, co do wymiany turba, wymienialem kiedys przy rav4, ale z pomoca mechanika.

Już zostałem zhlowany do znajomego w Lublinie, zauważyłem coś niepokojącego - opiłki metalu leciały przez wydech (zapewne turbo) - dzisiaj będę szukał dobrego mechanika w okolicy przy ul. długiej i będę szukał przyczyny. Jak auto odżyje, dam znać

Witam wszystkich, otóż dzisiaj niechciałbym spać w mojej buni - jestem w drodze rzeszów-lublin. Szukam przyczyny usterki mojej buni - mianowicie auto całkowicie nie chce jeździć. Obroty spadają, a na jałowtm biegu mogę ją wkrecić na 2 tyś. obrotów. Dodam, że jak wkręce juz ją na w/w obroty to zaczyna sie kopcic w okolicach turbo. Jak podłoże rękę kolo koncowki wydechu (ok. 30cm) to parzy, aż nie miło. Silnikiem aż trzepie. To jest bmw e46 320D 2001r. 100kW Przypominam, ze siedze w aucie na jakims pustkowiu viewtopic.php?f=69&t=117886