barto

u mnie na szarpakach nawet swożni nie wyczuli ze maja luzy a miały straszne, na gornym wahaczu, pojechałem do goscia od BMW i w ciemno wymienił wahacz, i oczywiscie cisza jak makiem zasial. Podobno wahacze to czesta przyczyna stuków na kostce, lub przy lekkim chamowaniu po dziurach

jezeli to cykanie, to moze to byc slaba masa na ktoryms przekazniku, u mnie wlasnie tak było, po dorobieniu masy nic nie cyka, a jezeli to stuki to nie mam pojecia co to jest. Ten brak masy powodował ze na parowniku wraz z predkoscia p\obrotowa silnika zamykał mi sie i otwierał zawór na reduktorze i to tak cykało, było to takzre słychać na tym przełączniku w samochodzie (gaz/benzyna)

Myske ze to troche dużo, bo moj 2l M50 spala niecałe 2l oleju ale na 10tys i według normy tak powinno być (dla nowych slników oczywiście), gdzies o tym na forum kiedyś czytałem. Takze jak poszukasz to znajdziesz

Witam, http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=3665&highlight=po%B3owa+cylindr%F3w+pali to link o podobnych objawach co u ciebie, poczytaj moze cos pomoze.

Oczywiscie ze to ekstremum, a spalanie jest bardzo podobne do 525 w E34, czyli tak jak piszesz, ale BMW tak jak KOBIETA - strawi (czytaj pożre)wszytsko :P :D :oops: :wink: oczywiście z wyjątkiem naszych forumowiczek, :oops: :wink:

Wg danych katalogowych srednio 9.6 l/100km cykl mieszany, ale tak naprawde to zalezy od stylu jazdy bo i moze 20 i wiecej spalić;) :)

ale jak juz przerabiać e36 w e 46 to przód i tył bo jak sam przód zostanie przerobiony to naprawde kicha będzie

Dołoze pare groszy od siebie, a mianowicie przy wizycie u gazownika po kupnie 520 okazało sie ze sonda do kompa gazu jest podpieta na odwrót tzn tak jak w wiekszosci samochodow i nie chciał mi sie wogóle zbierac, a w moim podobno jest 5V i odwrotnie spolaryzowana (słowa gazownika) i rzeczywiscie po odwroceniu kabelkow wszystko chodzi jak trzeba. Zdązam do tego ze nie wszytskie sondy są 5V a w zasadzei ja sie spotkałem z 1 V. tak wiec skoro wlozyłes z 520 to moze włozyłers nieprawidłową dla twojego silnika. Moze neich ktos potwierdzi ze spotkał sie z 5V sondami i jescze w dodatku odwrotnie spolaryzowane tzn jak jest 5 V to jest uboga mieszanka a jak 0V to bagada, poprostu na odwrót. Moze te dywagacje przydadzą sie do czegoś

Mysle ze taka przeróbka bedzie budziła smiech i usmiech w złym słowa tego znaczeniu. To tak jak przerobić malucha ma mercedesa, czyż nie smiesznie to wygląda. Podobnie bedzie z e36. To tak jakby do wytrawnego wina dosypywać cukru :? :shock: :D , lepiej kupic sobie półwytrawne. Pozdrawiam

no jak to wszytsko dobrze ma działac to sonda jest niezbędna a jak tak gość ci mówi ze sonde musiał zdjąć to podaruj sobie ta instalke. II generacja potrzebuje juz sondy a co dopiero wtrysk gazu

mysle ze 95% jezdzi na II generacji i w wiekszosci przypadkow sprawuje sie dobrze, u mnie rewelacyjnie, a jezeli chodzi o spadek mocy to oczywiscie trzeba liczyc około 20% koników mniej. Jak masz kase to polecam IV generacje;)

przedewszystkim w 525 jest check kontrol, czyli komputer ktory analizuje sygnaly z czujnikow (jest ich o wiele wiecej w 525 niz 520) i w razie koniecznosci wypisuje na desce co uleglo nazwijmy to uszkodzeniu (spalona zarowka, tyl przod, zamalo plynu w spryskiwaczach, zamalo oleju itp sprawy). Wedlug mnie nie jest to mozliwe aby w 520 zaadoptowac licznik z 525.

skoro znamy juz opornosc tego elementu to po co dalej szukac i dzwonic do goscia. Chyba takie elementy mozna kupic w elektroniku????? Ty zdajesie Marcin tak masz (nieoryginal), nieprawdaz???????? :) :D :P :?

jezeli chodzi o załaczanie sprezarki to efekt jest prawidłowy, ja mam tak samo, w bardzo upalne dni sprezarka chodzi troszke dłuzej ale pozniej o osiagniecu temperatury tez chodzi no moze nie 5 sekund, ale do 15 sek i sie wyłacza i pętla. U mnie jak sie załaczy 2 bieg wentylatora to szym pracy słychac nawet przy zamknietych szybach, ale on sie załacza tez tylko przy upuałach i staniu w korku, pierwszy bieg pracyje jak sprezarka chodzi. Moze masz zmostkowany 1 bieg z drugim przez opornik czy jak to sie zwie. Acha piszesz ze masz dwa wentylatorki, to coś chyba miałeś tak kombinowane

Na początek sprawdz wtryski i filtr paliwa. U szwagra po wyciągnięciu wtrysków okazało sie ze są brudne ale sprawne i wszystkie działają, filtr paliwa był tak zawalony ze ciezko przez niego sie dmuchało, a bak paliwa miał tyle szlamu ze dopiero wtedy zdaje sobie człowiek sprawe ze złej jakości polskiego paliwa. takze to jescze mozesz spardzic. Jednak sytuacja jest nieco inna niz u mnie, bo na gazie ci tez nie dopala a to juz swiadczy allbo o swiecach, polecam NGK, albo o cewakch, ale to juz sprawdziłeś, albo nadpalonych zaworach, co według mnie jest mało prtawdopodobne bo hydraulika reguluje sobie luzy zaworowe i w dodatku w silnikach M50 te zawory są bardzo twarde, ale minimalne prawdopodobienstwo zawsze istnieje. Nic wiecej nie przychodzi mi do głowy

ja tez mam takie 5 piknięć po wyłaczeniu silnika, ale tylko wtedy jak wyłączam silnik przy załaczonym radiu. Radio sie wyłącza i piec razy pika. Jak radio wyłącze przed zgaszeniem, nic nie pika.

No juz wszystko jasne. Z jednej strony wina lezy po stronie zapchanego filtra, jednak po wymienie dalej silnik zle chodzil. Po wymianie silnnik musial sie nauczyc na nowo pracowac, wystarczylo jeden dzien jezdzic na benzynie i teraz wszystko wrocilo do normy :D Pozdrawiam

Moze po krotce powiem co zrobilismy. Wyciagnelismy wtryski i wyczyscilismy je sprezonym powietrzem. Losowo je spowrotem zalozyli i sytuacja sie powtarza czyli nie pracuje na 1,2,4 cylinder, choc paliwo jest podawane co sprawdzilismy podpinajac wtryski do listwy i krecac rozrusznikiem. takwiec paliwo jest ale jakos sie nie spala prawidlowo w cylindrze :roll: :?: Troche dziwne. Wyczyszczony zostal bak paliwa, i wymieniony filtr paliwa ktory byl dosc zabrudzony. Dalej nic. Jutro sprawdzone zostana zawory, ale przeciez na gazie silnik pracuje rewelacyjnie, tazke iskra jest i zawory tez nie powinny sie przestawic. jedyne co przychodzi mi do glowy ze podczas zzpchania filtra i dosc krotkich odcinkach przejezdzanych na benzynie poprostu komp sie przesatwil. takze poradzilem szwagrowi zeby zapalil na benzynie i tak go zostawil niech se pracuje i moze sie dostroi, tylko ze bardzo nierowno pracuje i obroty spadaja i rosna takze nie wiem czy komp se da rade z taka praca. Ja wlasciwie tak mialem w swoim M50B20, poprostu na benzynie silnik mi kulal ikolysalo nim, jednak po pracy 10min z rana na benzynie wszytsko wrocilo do normy i sam sie ustawil, moze to to????????? Co o tym myslicie, moze cos wam jescze do glowy przychodzi???? Co to moze byc???? Tych przekaznikow juz nie podejrzewam bo przeciez silkaja wtryski. pozdrawiam

Mysle ze wymiana numerów do zaufanych machaników od automatów tylko moze pomóc. Jakies tam wskazówki masz, czyli moze jakis zawór sie zawiesił, albo jakas duperela. Sam osobiscie miałem kiedys automata i nigdy wiecej nie chce. Juz kiedys pisałem ze to kwestia braku serwisu w Polsce, a jak ktos juz serwisuje to chce straszne pieniądze. Automat dla amerykanów i dla Pań a manual dla Polaków - to moje motto. Zbieraj adresy i naprawiaj. niestety w moich okolicach nie znam zadnego mechanika od automatów.

W 525 tez miałem podobnie jak pisze Marcin, jednak teraz jest 2l silnik a wiec słabszy i w dodatku touring, i zastanawiam sie czy nie jest wlasnie efektem duzego samochopdu z dosc slabym silnikiem i aby miec dosc dobre przyspieszenia zastosowano takie wlasnie przelozenia. Dlatego chciałem zeby wlasicicele e34 520 touring potwierdzili lub zaprzeczyli tym twierdzeniom. Troche to mnie meczy w trasie jak chce jechac z normalna predkoscia i patrze na obrotowmiez a tam 5 tys obr/ min. Z reszta dodam ze te silniki dopiero od 3.5 tys w gore dobrze ciagną, w 5252 dół miałem o wiele mocniejszy

gdzie te przekazniki mozna zalesc? jak one wygladaja?

szwagier moj w 525 e34 M20 dzwonil do mnie i prosil o pomoc bo na 3 cyllindy mu na benzynce nie pali. Na gaz chodzi oki. Pierwsze co mi wpadlo do glowy ze zapiekly sie wtryski, ale tak 3 na raz???????hmmm, cos jeszcze moglo nawalic???? A wogole ile kosztuja wtryski do M20B25???

mam pytanie do wlascicieli 520 e34 z silnikiem M50. Poniewaz wczesniej jezdzilem 525 i tam skrzynia biegow a w zasadzie dlugosci biegow mi odpowiadaly, a teraz gdy przesiadlem sie na 520 to mam wrazenie ze biegi sa bardzo krotkie w szczegolnie 5 bieg. Powiedzcie mi czy przy predkosci 140km/h predkosc obrotowa silnika na 5 biegu jest prawie 4,5 tys obr/min?????? bo u mnie tak jest. Wydaje mi sie dosc wysokie. Prosze tylko o potwierdzenie czy tak u was jest??? Ile macie obrotow na 5 biegu przy 140km/h.

ja tak kiedys miałem ale takze wycieraczki mi nie działały, winny był taki duzy bepiecznik blaszkowy z prawej strony auta przy nadkolu, acha i central jescze nie chodził

jak to się nie opłacało, za ile kupiłes skrzynie???? A z tym łozyskiem to ja bym nie był taki pewny bo dawno dawno temu w golfie II strasznie mi hałasował na wolnych obrotach i okazało sie ze wlasnie te sprezynki na tarczy były luzne i po wymiania tarczy cisza ale na krotki czas i potem znow to samo. ALbo jakieś badziejstwo wymieniali albo docisk był nie ten, bo bardzo coezko chodzil ale mechanicy mowili dobry. Takze te sprezynki tez potrafia hałasować, ale przy niewielkim wzroscie obnrotów była cisza bo siła odsrodkowa przy wyzszych obrotach nie pozwoliła juz tym skprezynkom drgać. Tak czy siak trzeba zdjąć skrzynie