ZIN

Temat rzeka.... :mad2: Mam to samo , wymianiłem świece i sprawdziłem silnik krokowy i dalej nic.Pozostaje mi przepływomierz. Bede musiał podmienić go z kolegą i dopiero bedzie wiadomo(dam znać to to pomogło). U mnie też jest taka sytuacja że obroty po odlączeniu silnika krokowego sie ładnie ustalają ale to tylko na ciepłym silniku.

Tep tych złodziei bo oni chyba za każdym razem robią zaniżoną wycene bo przecież zawsze warto spróbować , może uda im się wypłacić mniejsze odszkodowanie :lol: Mój kumpel miał stłuczke motorem nie z jego winy.Jak mu PZU zrobiło wycene to oniemiał.Liczył na 5000 a dostał 2400 :jawdrop: Wiec zgłosił się do pewnej firmy o której tu wcześniej mowa o nazwie DAS która za 500zł poprowadziła jego sprawe w sądzie na której ani razu nie było przedstawiciela z PZU :cool2: Wszystko sie skończyło tak że PZU zapłaciło mu jeszcze 2400 + koszty sądowe. I wyszedł na swoim. Pozdrawiam

No u mnie to samo na zimnym silniku z 2-ką jest mały problem bo potrafi zgrzytnąć :x Ale teraz juz sie nie martwie :lol:

Mrówa dziękówa :D Ale cos dużo tam elementów jest , bałbym sie tak sam to rozbierać...

Witam.Mam to samo w swojej e36.Dach mam otwierany mechanicznie ( na korbkę :twisted: ) i też na dziurach dochodzi mnie jakies niepokojące stukanie w okolicach szyberdachu.Dzieje sie to na dziurach przy predkościach pozyżej 80km/h.Nie wiem co z tym robić.Może posiada ktoś schemat jak rozłożyć mechanizm szyberdachu??

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5921&highlight=98+95 Tu masz wszystko co by cie interesowało. Pozdrawiam

Ja ostatnio sie bawiłem w wymiane końcowego - 415zł.W środku cichutko jak makiem zasiał - polecam. Zmiana końcówki chyba wystarczy mi sie wydaje...

Ja mam jeszcze jedno pytanko do znawców tematu.Samochód gaśnie mi przy hamowaniu , na zimnym silniku faluje okropnie dopiero jak sie rozgrzeje falowanie ustepuje chociaż czasami potrafi zafalować przez 5 sekund.Rano czasami obroty zatną sie na 1500-2000tys(falowanie) i dopiero po przegazowaniu do 5000tys spadają i falują w zakresie 800-1100obr(linka w porządku).Czy takie objawy mogą jednoznacznie wskazywać na przepływomierz :?: Jeżeli jego czyszczenie nic nie pomoże to bede musiał go wymienić na ślepo , a to nie jest tania zabawka :x więc prosze was o pomoc.Dodam że podobnie jest i na gazie i na benzynie , przy czym na benzynie samochód do osiągniecia 2500tyś obr. nie pali tak jakby na jeden cylinder(bez różnicy czy ciepły czy zimny) :evil:

No u mnie sie objawy zgadzają.I silnik podobny.Jak więc oczyścić przepływomierz :?:

TEż sprawdzałem napiecia.Bez poborów mam 14.3 a po włączeniu wszystkich możliwych poborów spada do 13,7.A jak jest u was??

Ja kupiłem samochód już z krzywą kierownicą.Tez nie sciąga , a geometria jest w porządku (założyli jakies ustrojstwa na koła i na komputerze sprawdzali). Jak sie pozbyć takiej dolegliwości w moim przypadku??

Mam identycznie wszystko jak u ciebie - m40 1.8 spalanie 14l w miescie i falujące obroty na zimnym.Jestem po wymianie sondy i dalej to samo. Cholera mnie już strzela :mad2: . Nie mam pojęcia czego tu sie czepić.

Mam instalke BRC z kompem. Do tej pory spisywała sie bardzo dobrze , jakoś tak nagle jej odbiło i samochód nie nadaje sie na gazie do jazdy po trasie. P.S Przyznam sie bez bicia ze temat poruszałem na przyklejonym topicu "O instalacjach gazowych " i nikt sie nim nie zainteresował przez tydzień.Myśle że tam można sie wyłącznie pochwalić swoim spalaniem , typem instalki itp.Ale poruszanie tam problemów jest bezsensowe.Obok mojego pytania było jeszcze ze 4 bez odpowiedzi :worried:

Dobra jak jesteście tacy mądrzy :lol: to mi powiedzcie dlaczego mi na gazie w przedziale od 3000 do 3500 tyś obr silnik całkowićie traci moc, :mad2: Powyżej tego przedziału ponownie odżywa. Dzieje sie to od prędkości około 60-70km/h.Na dwójce jest już odczuwalne , na trójce bardziej i tak im wyżej tym gorzej (logiczne zresztą) :cry2: Co to może być??

Witam.Mam instalke z komputerem i wszytsko do niedawna chodziło w porządku.Jednak jak sie zaczęły mrozy samochód na 1 i 2 biegu wkręca sie normalnie ale już od trójki(powyżej 70km/h) w przedziale 3000-3500 obr. traci moc , dopiero powyżej odżywa.Na 5 biegu to już w ogóle jest tragedia.Dzieje sie tak tylkjo na gazie , na benzynie jest w porządku.Jaka może być tego przyczyna??

No i [BAD].Sonda wymieniona ,świeczki na NGK i dalej obroty falują.Ja juz mam dośc chyba kupie golfa :duh: A supermajster z ASO BMW był w stanie oddać swoją matke za to że to sonda jest padnieta :cry: Mam nadzieje ze może chociaż ciut mniej palić bedzie.

Sory ze odśiweżam temat ale chciałbym już założyc tą sonde i miec spokój!!Zrozumcie mnie , okazało sie ze już rok jeżdze na trybie awaryjnym , czyli tyle ile mam samochód :cry: pomóżcie mi którą sonde wybrać...

Dobra chłopaki dzieki.teraz wiem co mam zrobić :D Mam do was jeszcze jedną prośbe.Która z tych sond bedzie pasować do mojego modelu (m40 1,8i e36 1993r) http://allegro.pl/search.php?string=sonda+lambda

Aha zapomniałem dodać ze mam instalacje gazową , obroty falują i na gazie i na benzynie.

Witam.Chłopaki pomóżcie bo zgłupiałem całkowicie.Sprawa wygląda następująco: mój samochód okropnie faluje na zimnym silniku , teraz jak temp. spadła do -5 stopni trzeba go grzac z 5 min bo sie krztusi dusi i itp.Zebrałem wszystkie potrzebne informacje na temat tego co może być przyczyną i pojechałem do dobrego warsztatu zeby sprawdzic takie elemety jak- czujnik połozenia przepustnicy , silnik krokowy , czujnik temperatury. Po sprawdzeniu okazało sie ze wszystko jest ok.Wkurzony więc ostatkiem sił pojechałem do ASO czego sie wystrzegam jak diabła :twisted: Supermajster wpadł podlączył komputer i mówi ze na 100% padnięta sonda lambda.Jednakże ja sprawdzałem sonde w ten sposób ze wykreciłem ją na ciepłym silniku i praca silnika sie wyrażnie zmieniła , stracił on w ogóle wolne obroty i silnik gasł.Stwierdziłem więc ze jest dobra.Czy mam więc wierzyć przyrządom pomiarowym ASO??Jak myslicie??Ewentualnie czy moge dotychczasową wymienić na tą: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=40429482 Za wszytskie sugestie z góry dziekuje. PS>Sory za beznadziejny tytuł tematu ale nie chciałem pisac "obroty falują" czy "sonda lambda" bo od razu bym w łeb dostał bez czytania postu :D

Dzwoniłem do Foty i mają tłumik końcowy do mojego samochodu w cenie 229zł. Nie stać mnie teraz na nic lepszego wiec zaryzykuje i go wezme.Zobaczymy co z tego wyjdzie :roll:

Witam.Wczoraj całkowicie przepalił mi sie tłumik końcowy i wymaga wymiany.Orientujecie sie może ile kosztuje taka cześć?Chodzi mi o oryginalny , taki zeby samochód w miare cicho chodził.Z góry dzieki za odpowiedz.

Oto mój VIN WBACA31030JD11815 Za pomoc z góry dzieki

Szukałem na www.RealOEM.com i nie znalałem.Katalogu ETK nie posiadam niestety.Pomóżcie mi dokładnym opisem.

WITAM.NIE CHCIAŁEM ZAKŁADAĆ NOWEGO TEMATU CHOĆ SPRAWA JEST DLA MNIE BARDZO PILNA.PONAWIAM NATOMIAST MOJE PYTANIE Z TEGO POSTU.GDZIE DO CHOLREY JASNEJ ZA PRZEPROSZENIEM :D ZNAJDUJE SIE CZUJNIK TEMPERATURY W M40 1,8.JESLI TO MOZLIWE PROSZE O JAK NAJDOKŁADNIESZY OPIS.Z GORY WIELKIE DZIEKI