ZIN

Cześć.Mam takie samo autko z tym samym silnikiem , przebieg tez bardzo podobny bo 240tyś km i spalanie oleju jest w podobnych granicach co u ciebie.Te silniki juz tak chyba mają.I pamietaj uważaj bardzo na poziom oleju , niedawno kolega na forum pisał jak własnie taki silnik zajechał bo zabrakło oleju.Ja tez na początku bym swój zajeżdził :evil:

Aha i jeszcze jedno - gdzie sie dokładnie znajduje ten czujnik temperatury silnika w M40 318?

U mnie przy włączonym silniku krokowym obroty falują na zimnym i na ciepłym silniku natomiast przy wyłączonym falują tylko na zimnym.Czy taka wskazówka wyklucza któryś z elementów?Może to wskazywać na czujnik temperatury?

Nie wiem jak jest w M50 ale w M40 wygląda to mniej wiecej tak: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=5994&highlight=czujnik+temperatury

No własnie na gazie mi też falują a podobno na gazie sonda lambda jest wyłączona.Co wy na to?

U mnie wariują obroty na zimnym silniku.Czasami ma 500 czasami 1500 ale jak sie rozgrzeje jest ok.Z silnikiem nie powinno sie nic stać ale to nie znaczy że można sobie jeżdzić tak już zawsze :x Niedługo bede wymieniał ten czujnik temperatury.Po wymianie dam znać co to dało.

Właśnie właśnie kolega duchal ma bezwzględną racje.Najpierw w benzyne ekstrakcyjną z nim :D Miejmy nadzieje że to wystarczy.U mnie nie wystarczyło :cry:

Hehe tez tak jezdze :o .Nie falują na odpietym jak podepne to w zimne dni jest tragedia czasami jak zafaluje to aż zgaśnie :cry: Silnik krokowy podobno trudno zajeżdzic.Ja szukałem i raczej chodzi o sterowanie .Chodzi o czujnik temperatury silnika.

Cześć.Mam taki problem.Wsiadam dzisiaj do samochodu odpalam radio - gra.Jednak jak próbuje cokolwiek przełączyć to wyskakuje mi na wyświetlaczu taki komunikat B 0 0 0 a nastepnie E i jakiestam cyferki .Dzieje sie tak jak nacisne jaki kolwiek przycisk.Radio gra normalnie ale tak jakby sie zablokowało.Miał ktoś juz taki problem? :roll:

A czemu wymieniałes?Miałeś podobne problemy jak?Napisz o tym cos wiecej :wink:

Czytałem tez kiedyś na forum ze moze sie nie wkrecać na obroty przez zawieszający sie zawór naprzykład.Ja mam własnie taki objaw jak ty tyle tylko ze zdarza sie ze czasami sie wkreci do 6 tys ale potem przez jakis czas nie pali na jeden cylinder.Powodów moze byc sporo a objaw szczególnie irytujący :x

O właśnie taki mam objaw.Ciezko kreci:/Gdzie moge znaleźć ten czujnik w silniku?Jak go sprawdzić i ile ewentualnie kosztuje?

Cześć.Od razu startuje z pytaniem.Czy istnieje takie cos jak w temacie w m40 i czy moze to miec jakis związek z falującymi obrotami na zimnym silniku?Byłem ostatnio u mechanika który mówił ze taki czujnik istnieje i steruje on dawką powietrza lub paliwa.Co o tym myślicie?

Dobra mam gaz więc odciecie pompy pliwowej odpada.Prosze o jakies konkretne pomysły na PRIV.Nie koniecznie muszą być sprawdzone w praktyce.

Witam wszystkich.Mam do was serdeczną prośbe.Potrzebuje jakiegoś pomysłu na wykonanie własnego zabezpieczenia.Chodzi mi tu o jakis wyłącznik w środku samochodu który by rozłączał jakis układ silnika bez szkody dla jego działania.Oczywiście ewentualne odpowiedzi prosze na PRIV 8) .Mam inne zabezpieczenia elektroniczne ale im nie ufam. Dwa dni temu na moim osiedlu koledze spod domu dmuchneli świerzutko sprowadzoną e34 2,0 :cry: To oznacza ze jakies mety u nas grasują a mogą sie i na mój połakomić :x Z góry dzieki !!!

To był żart ale słowa otuchy zawsze sie przydadzą.Nie jest to nowy samochód i nie ma co oczekiwać żeby palił jak nówka :lol:

No to bede szukać :lol: :evil:

Otórz ja dysponuje modelem z 1993r o podanej pojemności czyli 1,8. Na benzynie średnio 8 trasa i 10 miasto , na gazie niecałe 10 na trasie i koło 13 w miescie(wszystko zalezy oczywiscie od stylu jazdy , podane wartości dotyczą jazdy spokojnej).Natomiast osiągi moim zdaniem nie są szczególne jak na to spalanie i mysle ze to troche za duzo.Mozliwe ze mam cos nie tak.

Calaka w benzyne, to wystarczy , raczej nie radze rozbierania :lol: Co do abs-u to popieram opinie ze jezeli działa to lepiej sie nie przejmowac.A z falującymi obrotami to z tego co zauważyłem duzo ludzi ma z tym problem , ja tez.Powodów może byc mnóstwo.Ten typ chyba tak ma :cry: Zeby nie było ze moja wypowiedz nic nie wnosi to po sprawdzeniue przewodów powietrznych i silnika krokowego (ps jego przemycie u mnie nic nie dało) przyczyny mozna szukać w sterowaniu silnika krokowego.Podobno jest cos takiego.Jestem na etapie dowiadywania sie o co chodzi jak bede cos wiedział to dam znać.A moze ktoś z forumowiczów sie orientuje??

Czesc.Mam ten sam problem , co prawda wieksza pojemnośc (1.8) ale silnik bardzo podobny.Silnik dochodzi do 4.500 i zaczyna sie dławić(jakby na jeden gar nie palił.Z tego co sie dowiedziałem to winy mozna szukać w popychaczach (zacinające się sprezyny popychaczy) lub w w wytartym wałku.Łącze sie w bólu.POZDRAWIAM

Siema.Ten twój majster to coś kreci chyba...Poleć mu wymiane uszczelniaczy zaworów...Ja miałem kompresje ok a palił olej jak głupi , dym też był.Po wymianie jest w porządku.Kosztowało mnie to koło 120zł z robocizną.

Nie wiem czy to nie za proste ale czy nie wystarczy nasmaromać prowadnic?Ja tak miałem u siebie z przednimi szybami , nasmarowałem prowadnice i jest idealnie...

Aha przypomniało mi sie coś z tego filmu :oops: Typ pali gume e30 siedząc na przedniej szybie (wyobrażacie sobie?).Czyżby Jaś Fasola jak kolega mówi??

Pod delikatesami i na zlocie w Toruniu....Bez urazy dla ludzi którzy tam jeżdzą ale widziałem film pod tytułem "Szybcy się wściekli".Tragedia....Polecam dla ludzi o mocnych nerwach!

Cześć!Sory za głupie pytanie ale od kąd do kąd się mierzy tą wysokość.Też mi sie wydaje ze mam obniżoną:]Zrobimy małe porównanie i bedzie wiadomo co kto ma :lol: