ZIN

Przebieg nieudokumentowany 250tyś.Ale wiadomo jak to jest z przebiegami :doh:

No to mam problem :cry: jeżeli chodzi o uszczelniacze to były robione i nic to nie dało.Orientujecie sie może w takim razie ile bym musiał dać za silnik m43?

Pytanie jak w temacie.Ile może kosztować wymiana pierścieni i panewek w m40?Interesują mnie tylko te dwie pozycje bo spalanie oleju już przewyższa normy :mad2:

Cześć.Ja mam w prawdzie silnik 1.8i ale jest to m40 :? .Nie wiem czym sie różnią te silniki wizualnie ale jeśli nie ma zadnych istotnych różnic w wyglądzie zewnętrznym to daj znać , zrobie fotki i prześle.Pozdrawiam

A można wiedzieć na czym polegała ta naprawa?

Dobra założyłem tą przepływke o innych numerach i narazie wszystko śmiga.W końcu skończyło sie falowanie na zimnym silniku :dance:

ma ktos jeszcze jakies numery?Bede wdzieczny :cool2:

Byłbym wdzieczny :D

Hm a może ktoś zmieniał już swoją przepływke na używaną o innym numerze i działa u niego??ja sie zastanawiam czy w ogóle ten przepływomierz nie był juz wymieniany przez poprzedniego własciciela.Moze on cos pochrzanił z symbolami i założył zły.Byłbym wdzieczny jeżeli ktos kto ma ten sam model i rok silnika podał mi numery z jego przepływki.

Niestety nie znam numeru VIN samochodu od którego ma pochodzić ten przepływomierz.Zresztą poj silnika rok i model sie zgadza tyle tylko że w 1993r do e36 wkładali zarówno silnik m40 jak i m43 i myślałem ze po tych numerach przepływki idzie dojść bo tylko takie dostałem :| .Znalazłem coś takiego http://www.injectioncorrection.co.uk/index.php?id=models&manufacturer=BMW na pozycji 11 i 21 licząc od góry są specyfikacje tych przepływomierzy tylko nie wiem czy można na ich podstawie stwierdzić kompatybilność obu.Jeżeli by ktoś byłby mi w stanie pomóc to bede wdzieczny :modlitwa: Pozdrawiam

No to mam problem bo nie chce brać w ciemno a nie bardzo sie orientuje w tych symbolach:/Może ktoś potrafi rozszyfrować ten kod z przepływki??

Witam.Mam następujący problem chce kupić przepływomierz ale nie wiem czy pasuje on do mojego samochodu.Sprzedawca przesłał mi nastepujący numer widniejący na jego przepływomierzu 0280202203 natomiast na moim jest numer 0280202134 .Czy te przepływomierze są takie same??Dodam że samochody to ten sam model (e36) są z tego samego roku (1993) i ten sam silnik (m40).

Dołączam sie do pytania.Co to za licho??U mnie jest to samo , takie głuche pukniecie w okolicach mostu :( Dodam tez ze ten dzwiek słychać także przy właczaniu wstecznego oraz czasami przy puszczaniu sprzegła.

Może to głupio zabrzmi ale koniecznie jak najszybciej sprawdź poziom oleju!!Miałem ten sam objaw jak kupiłem samochód i okazało sie ze szybko brał olej i przy niskim stanie własnie cos tak waliło.Pozdrawiam

A nie jest tak ze jak sie odłączy akumulator to automatycznie kontrolka od AIR BAG-u sie załacza??

No myśle że u ciebie jest ta sama zasada co u mnie.Jeżeli tak to nic nie połamiesz jeżeli zrobisz to uważnie (weż latarke poświeć w tą szczeline , napewno zobaczyśż na jakiej zasadzie to sie trzyma) , ale jeżeli wciskanie na siłe nic nie da to masz zapinke do wymiany.Tu masz jak one wyglądają http://www.folieokienne.com.pl/autostyl/kolki/spinki.htm. Tam są różne rodzaje , do BMW najbardziej podobna jest spinka z numerem 11381 (drugi rząd trzecia od lewej).Okrągła cześć spinki wchodzi w tapicerke natomiast ten stożek wchodzi w drzwi.Pozdrawiam Aha jeszcze jedno - ja zakładam że zasada mocowania tapicerki sie nie zmieniła i w twoim modelu jest tak samo.

Siema.Jeżeli dobrze zrozumiałem o co chodzi to po prostu wyskoczyła ci zapinka.Spróbój na siłe wcisnąć ją spowrotem przyciskając tapicerke do drzwi , a jeżeli to nic nie da to pozostaje wymiana (koszt około 1zł).Pozdrawiam

No jak najbardziej.Sterownik nie otrzymuje wtedy odpowiednich informacji i zle struje dawką paliwa.

Witam.Mam bardzo podobny problem.Jak sprawdzić szczelność poszczególnych przewodów?Wydaje mi sie że oględziny nie wystarczą :cry: Aha Naczos mógłbyś podać o który dokłądnie przewód chodzi bo nie wiem jak szukać po numerach cześci.Pozdrawiam

Siema.Może czytałeś o tym , ale możesz mieć do bani popychacze hydrauliczne.Pozdrawiam

Ja dałem za jakis polski tłumik robiony na atescie 415 zł.Jest dobry bo dobrze wycisza :lol: Miałem dość buczenia :|

Kurde za nisko.Takie samochody chodzą średnio po 14 tyś zł (bez remontu).8 tyś zł to zdecydowanie za mało , szczególnie jeżeli sprzedawca twierdzi że auto miało porządny remont silnika.Zastanów sie po o miałby sprzedawać je o około 5 tyś taniej??Wiem , to kusząca propozycja ale moim zdaniem sama cena już dużo mówi o stanie tego auta.Lepiej rozejrzyj sie za jakąś e30 w dobrym stanie , bo możesz sie wpakować w poważne koszta.

Witam.Ja posiadam to samo autko z tym samym silnikiem tylko z roku 1993. Najpierw musisz sprecyzować na czym polegał remont silnika ( czy był on gruntowny czy tylko zrobili to co było poptrzebne do uruchomienia :x ).Jeżeli chodzi o koszt cześci to obecnie jest na rynku bardzo wiele dobrej jakości zamienników w bardzo przystępnej cenie.Apetyt na paliwko posiada ale da sie wytrzymac(10-11l benzyny w miescie). Ja mam założony gaz i jakoś zyje.Przy zakupie moim zdaniem powinienes zwrócic uwage na to czy falują obroty-czesta przypadłosc w tych silnikach.Podsumowując mysle ze auto w kwestii kosztów nie jest jakos wyjątkowo uciązliwe , za to komfort jaki oferuje w pełni rekompensuje wszystkie poniesione wydatki.Pozdrawiam

Dokładnie uważam tak jak przedmówca . Pomiedzy tymi silnikami nie ma tak znacznej różnicy żeby sie na któryś konkretnie nastawiać.Po prostu jak sie trafi dobry egzemplarz to go bierz.Mam 318 m40 i moge ci powiedzieć jedno - szukaj samochodu z silnimiem m43 :evil: A co do 1.8is to mi sie wydaje ze nie warto :cry: Chyba ze z naprawde zaufanego zródła. Pamietaj ze to jest wyżyłowany silnik 1,8 i jak dostał po garach to raczej dużo nie pojeżdzisz. Nie mówie tu o is-ach ludzi z forum :lol:

O prosze.Sonde wymieniałem ale błędy kasowałem tylko przez odłączenie akumulatora.Zapewniano mnie że wystarczy...