ZIN

A jest ktoś w stanie wyjaśnic dlaczego BMW czasem zrywa z zasadą oznaczania modelu wg. pojemności silnika? Dlaczego są 323 z silnikiem 2,5l albo 523 z silnikiem 2,5 litra?Czy ma to związek z moca??

Na taki pomysł to nawet ja bym nie wpadł!!

U mnie objaw był podobny i ustąpił po zmianie przepływomierza na używany z allegro.

Z tego co wiem to w Kwidzyniu nie trudno o skarpe :D A tak na poważnie to napisz czy masz gaz. Może to być silnik krokowy , przepływomierz...Opcji jest sporo.Opisz dokładniej usterke.I nie łam sie.Też miałem podobne problemy ale jakoś z tego wybrnąłem.Wystarczy troche serducha i oczywiscie pln-ów :mrgreen:

Dokładnie tak jak pisze kolega Centrino.W żadnym wypadku nie należy lać oleju mineralnego. Ja posłuchałem sie mechanika żeby użyć 15w/40 no i teraz samochód stoi w warsztacie.Cały rozrząd do remontu.Przebieg to 265 tyś km.Wcześniej wszystko było ok na półsyntetyku Elfa.

Witam.Wydaje mi się ze wszystko zależy od stanu dzwigienek.Musisz stwierdzić czy są wytarte.Kolega z forum remontując rozrząd nie wymienił dzwigienek i dalej ma te same objawy co przed naprawą.Jeżeli chodzi o koszt to na allegro widziałem dźwigienki po 52 zł/szt. Pozdrawiam

Mineralny olej nie jest moim zdaniem dobrym rozwiązaniem. Mi po przejsciu z półsyntetyka na minerał całkiem padł rozrząd.Wracam do 10/40.

W twoim silniku regulacja luzu zaworowego jest hydrauliczna. Hałaśliwa praca rozrządu była bardzo czesto poruszana na forum.Użyj opcji "szukaj" żeby dowiedzieć się wiecej na ten temat. Pozdrawiam

Na giełdzie w Poznaniu dałem za takie lusterko 250 zł. Oczywiście używane ,razem z tym trójkątem.Ważne jest żeby oznaczenia się zgadzały (gdybyś kupował naprzykład na allegro).

A jeśli można zapytać - jaki jest powód wymiany?Jakieś niepokojące dzwieki dochodzą z przodu?Mi coś stuka i też chce wymienić ten silentblok ale nie wiem czy warto.Napisz jakie masz objawy.

Witam kolege z regionu.Ja miałem to samo jak przegapiłem olej.Po prostu po kupieniu samochodu okazało sie ze bierze olej czego nie wziałem pod uwagę.Zaczął chodzić jak traktor dokładnie jak u ciebie.Po prostu wałek nie miał smarowania.Na szczescie w pore sie zorientowałem i do wymiany mam tylko elementy rozrządu.Pozdrawiam

Witam.Mam do kupienia używaną ale regenerowaną głowice od BMW e30 318 (m40) z roku 1993.Chciałbym ją przełożyć do swojej e36 318 z 1993r. Czy te głowice sa identyczne :?: Z góry dzieki za odpowiedz.

Podpisuje sie pod tym lewą i prawą ręką!! Zauważyłem ze bardzo dużo osób ma ten problem. No i mnie tez dopadła odcinka przy 4 tyś. :mad2: Niestety.Bardzo przykry objaw.Trzeba sie tym zając jak najszybciej bo wyprzedzanie nie należy do najprzyjemniejszych momentów w moim życiu :nienie: Dzieki serdeczne wszystkim za rady Pozdrawiam

Podjechany beret :clap: W ogóle wątek jest niezły rodem z forum tuningowego dla debili.Z takimi tekstami tylko tam czeka cie przyszłość.Nie masz nic do powiedzenia to sie nie odzywaj.

Chodzi mi głównie o to czy ta głowica bedzie dobrze dopasowana.W gre wchodzi chyba planowanie o ile sie nie myle?

Hehe ja wiem czy tak dobrze?W M40 chyba szybciej je szlag trafia niż w M42 ? A może sie myle? Tak przy okazji.Czy Konieczna jest wymiana wszystkich popychaczy czy też wystarczy wymienic te uszkodzone.Jeżeli tak to jak stwierdzić które są już zużyte?

Witam.Przymierzam sie aktualnie do remontu głowicy silnika m40 1,8 z przebiegiem 260 000km. Mam do kupienia całkiem tanio (za około 700 zł) kompletną głowice , która podobno jest dopiero co po wymianie wałka , popychaczy , dźwigienek (sprzedawca deklaruje ze remont był przeprowadzony w Bosch Service, są faktury itp).Moge tez ewentualnie kupić wszystkie elementy nowe i zlecić mechanikowi remont.Wiadomo jednak ze taka opcja to wydanie dobrze ponad 1100 zł. Co proponujecie?Lepiej wziąć sie za gruntowny remont czy tez kupić używaną głowice i przełożyc?Jakie są plusy i minusy jednej i drugiej operacji?Bede wdzięczny za każdą sugestię.Pozdrawiam PS Nie bede ukrywał ze zależy mi na jak najtańszym załatwieniu sprawy gdyż silnik ma dosyć sporo przejechane...

Kolega marrio juz jest jakis czas na tym forum i raczej myśle ze szukał odpowiedzi na swoje pytanie :!: Czytać potrafi napewno w końcu nie trafiłby na to forum :mad2: A wyrażnie zaznaczył ze schematów czytać nie potafi i szuka pomocy. Moderator Martinez raz wyrzucił mój watek ale mam nadzieje ze drugi raz tego nie zrobi :?:

Dobra starczy o tym spalaniu :twisted2: Mi tez podobnie pali wiec wychodzi na to ze dycha to norma.Jezeli chodzi o przyspieszanie to może coś z pompą paliwa sie dzieje?Kable świece itd itd

Dam se łeb uciąć że to M40.Miałem ten sam problem tyle tylko że i na gazie i na bezynie falował okropnie jak był zimny a na ciepłym było ok.Przyczyna to przepływomierz.Pozdrawiam

Silnik mam identyczny objawy też były identyczne.Nawalił przepływomierz.

Mam takie pytanko jeszcze.Czy wysokie zużycie oleju może być spowodowane uszkodzonymi popychaczami?Aha i druga sprawa.Samochód przerywa mi na bardzo rozgrzanym silniku ale nie zawsze.Czesto jest tak ze wkreca sie bez problemu.Może to wskazywać konkretnie na jakis element?No i jeszcze musze dodać ze objaw występuje tylko na gazie.

Widze ze kolega dysponuje identycznym wynalazkiem jak mój :D Jeżeli chodzi o remont głowicy to na jakie koszta musze sie przygotować?

No właśnie na olej to ma niestety apetyt.Jest to prawie litr na 1500km. :mad2:

Przebieg to 245 tyś wiec zurzyty wałek i popychacze to faktycznie bardzo mozliwa przyczyna ale czemu na zimnym jest ok?