ZIN

Dobra kopułka i palec w porządku , czujnik wału także. Do objawów moge dodać jeszcze to że silnik jest bardzo cieżko odpalić gdy jest rozgrzany.Praktycznie niegdy nie udaje sie to za pierwszym razem.Dopiero za drugim razem po kreceniue jakies 3 sekundy łapie.Macie jakies pomysły?

Najpierw warto wiedzieć czy masz gaz żeby ci pomóc :o Jeżeli masz , to może to być spowodowane tym , ze mikser nie przepuszcza odpowiednio dużo powietrza przy wyższych obrotach i dlatego silnik sie dławi.Musisz napisać czy objaw ten wystapił nagle czy też był od poczatku zakupienia samochodu.Przy wytartych dzwigienkach objaw dławienia jest taki ze po odjęciu gazu silnik jeszcze przez 2-3 sekundy po ponownym dodaniu gazu dusi sie.

Orientuje sie może ktoś czy ten silentblok to element nr 5 na tym rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA31&mospid=47436&btnr=31_0242&hg=31&fg=05

U mnie powodem był uszkodzony przepływomierz.Powodem uszkodzenia był strzał na gazie.Kupiłem używaną przepływke na allegro za 200 zł i auto chodzi jak powinno.

Dobra znalazłem , poszła uszczelka pod zbiornikiem wyrównawczym wymieniłem i jest ok.Dzieki za rady.Pozdrawiam

A przepływomierz sprawdzałeś?Ten to potrafi narobić dużo zamieszania.Podmień z kumplem co ma ten sam silnik i bedziesz wiedział.Pozdrawiam

Cześć.Mam następujący problem.Otórz wywala mi płyn na postoju .Jest to o tyle dziwne ze jak jade jest wszystko ok , ale jak sie zatrzymam na dłuzej od razu mam kałuze a wskazówka dosłownie na moment wychyli sie ponad poziom.Myśle ze to w tym przypadku nie termostat ale moze sie myle.Pomózcie.Nie chce bez sensu wymieniac termostatu - pompy - viska.Objaw jest moim zdaniem na tyle charakterystyczny ze wskazuje na którys z tych elementów.Aha uszczelka pod głowicą jest w porządku.

Też polecam sprawdzic kompresje.Mam ten sam silnik i jeżeli wykluczysz to ze ci nawala zapłon to masz cos nie tak z "garem".Prawdopodobnie chodzi o to ze masz którys popychacz lub dziwgienkę uszkodzone i stąd te problemy.

130rapid oczywiście zastosuje się do twoich sugestii i zaglądne do tego rozdzielacza.Byłbym wdzieczny gdybyś mi napisał jakich uszkodzen dokładnie mam szukac i czy jest ewentualnie jakas metoda zeby sprawdzić ten palec jakimś miernikiem.Pozdrawiam

A nie orientuje sie ktoś czy te objawy mogą być spowodowane uszkodzonym popychaczem?Bo takie uszkodzenie mam ale do tej pory jedyną jego przyczyną było to ze samochód nie ciągnął powyżej 4,800 obr.Teraz ma problem zeby sie wkręcić na więcej niż 4000 obr no i w niższym zakresie obrotów (poniżej 3000) przerywa.

Sprawdzany był - działa

Tak oczywiście posiadam M40. Czy uszkodzony palec to problem tylko na rozgrzanym silniku tak jak u mnie?Bo jezeli na zimnym tez czuc objawy jego uszkodzenia to u mnie ta czesc odpada.

Witam.Mam następujący problem od paru dni.Wygląda to tak : na mocno rozgrzanym silniku przy przyśpieszaniu w przedziale obrotów 1000 - 3000 czuc takie nieznaczne przerywanie co jakis czas ; objaw zanika powyżej 3000 obr ale na wyższych biegach samochód w ogóle nie kręci sie powyzej 4000.Niedawno spadła mi fajka z trzeciego cylindra , myslałem ze jakos luzno siedziała i to było przyczyną ale po załozeniu jej spowrotem dalej to samo.Dodam ze na zimnym silniku jest w miare ok.Objawy są takie same na gazie i na benzynie.Macie jakies pomysły??

Faktycznie podejrzane.Zadzwoń na psy niech sprawdzą.Dzisiaj w telewizji było o kolesiu któremu buchneli auto a po dwóch latach dostał mandaty na 17,400zł za to ze auto jest zaparkowane gdzies w Warszawe.I tak sie znalazło.Może komuś pomożesz... :norty:

To jest dopiero przyjemność z jazdy! (Freude am fahren)

Niedawno przerabiałem problem i wychodzi na to ze nie ma przepływomierzy do 1.6 i 1.8 jednocześnie.Wieć chyba bedziesz musiał kupić drugi :cry:

Pamiętaj o tym że masz już jakieś doświadczenie na temat użytkowania BMW i zawsze możesz pomóc innym uzytkownikom.Myslę też że duża liczba czynnych użytkowników służy temu forum.Wiec rozważ tą decyzje :norty:

Odświeże temat bo też bardzo mnie interesuje odpowiedz na to pytanie.Chce wymienić popychacze ale że mam ograniczony budżet to jeżeli jest to możliwe chciałbym wymienić tylko te zużyte.Oczywiście chodzi o silnik M40 :cool2: Idealna konstrukcja....

Mam jak zwykle problem z moim m40.Zrobiłem falowanie obrotów to znowu cos :mad2: Problem wygląda następująco - powyżej 4,5tyś obr/min silnik nagle traci moc , za każdym razem.Niby jeszcze ciągnie ale tak jakby przestaje palić na jeden cylinder.Po odjęciu gazu jeszcze przez jakies 5 sekund kuleje i dopiero odzyskuje moc.Jest to odczuwalne na każdym biegu . Jest to bardzo denerwujące szczególnie na trasie przy wyprzedzaniu.jeżeli ktoś miał już podobne problemy to prosze o pomoc.Pozdrawiam

Bo ma gaz :twisted2: :twisted2: :twisted2:

Siema.Przerabiałem ten sam problem niedawno w m40 1,8i i winny był przepływomierz.Sprawdz to u siebie.Pozdrawiam

Co wy sie tak tego gazowania czepiacie.Nikt wam waszego samochodu nie każe gazować.A cenu paliwa w polsce w porównaniu do zarobków są tak oszałamiające że trzeba sobie jakoś radzić. Ja rozumiem że zaraz dostane po łbie że jak kogos nie stać na taki samochód to niech nie kupuje , ale czemu nie obniżać kosztów?Czy silnikowi dzieje sie jakaś straszna krzywda od gazu?Bo ja uważam że to tylko stereotyp...

O to chodzi że z rury nie wydobywa sie żaden dym...A jeżdze różnie , czasem wolno czasem cisne...czytałem na forum że spalanie 1l/1000km mieści sie w granicach normy.Chyba bede sie musiał przyzwyczaić.Dzieki wszystkim za dobre rady - przynajmnie teraz wiem ze remont jest nieopłacalny.Pozdrawiam

Cos koło 1l/1000km

Siema.Ja właśnie wróciłem i powiem wam że dla mnie nie było tam nic aż tak szczególnie wyjątkowego żeby żałować ze sie nie pojechało.Ale ogólnie był luz.Pogoda dopisała , frekwencja też nienajgorsza :)