boleknh

W Krakowie masz Grześka GCS Tuning,kilkanaście BMW już robił z klubu,Ja osobiście robiłem 3 auta u niego ostatnio nowiótkie F10 2.0d,nigdy nie było problemu z autem,na mondeo wykręciłem 80 tyś na chipsie od niego, do dzisiaj jeździ to mondeo na Taxi i ma już prawie 280 tyś,km :)

Aby to auto przygotować na 240 koni to będziesz musiał dołożyć sporo kasy,turbina,wtryski itp. tak z 5-8 tys zł,lepiej sprzedaj dołóż 8 tyś zł i kup 330d i zrób sobie programna 260-270 koni :wink:

Szukasz E60? Mam ładne e61 do sprzedania dogadamy się ;)

Doskonały tutorial :cool2:

Grześku wrzuć wykres naszej F10 2.0d zestrojenej na red boxie.Całkiem fajnie wyszło i okazało się że to auto naprawde może jeździć i jeszcze mniej palić :cool2:

I najważniejsze aby był specyfikacji ll-04 i wymieniany max co 15 tyś.km :wink:

To dziwne.....dynamiczniejsze? Ze spalaniem tez zauwazylem poprawe na plus,ale dochodze do wniosku ze chyba lepiej bylo kupic nowy kolektor bo do 2tys obrotow slabiej ciagnie i jestem pewny ze wczesniej bylo inaczej w koncu nie bez powodu ktos wymyslil.No chyba ze popadlem w paranoje z tym diselem :norty: Nie każde e60 wychodziły z klapkami fabrycznie(niektóre manule nie miały klapek) więc nie możliwe jest ze po wyjęciu klapek masz spadek mocy powyżej 2 tyś.obrotów. Co do wzrostu mocy to niechce mi się nawet tego komentować bo jest to raczej niemożliwe :duh:

Błąd taki Ci się pojawił bo po wyjęciu kolektora i usunięciu klapek jak składali zapomnieli Ci podłączyć przewodu podciśnienia :duh: Jak założyli nowy kolektor to wężyk podłączyli :wink: Z tą cichszą pracą i miększą to też tylko Ci się wydaje...po prostu wydałeś troszke kasy i tak pracuje później wyobraźnia człowieka :)

O mamamija :duh: kto grzebał programem na takim seryjnym wykresie? dawaj do Grześka z GCS-u jak kolega napisał bo masz tak skopane auto ze głowa boli,napewno to nie jest wina klapek,masz DPF? Cud że to auto wogóle się jakoś toczy...

A ja zapytam czy ktoś z was stosował oleje marki AGIP? Jest dostępny ll-04 na aledrogo i właśnie się zastanawiam :roll: http://allegro.pl/agip-formula-ms-b04-5w-30-bmw-vw-longlife-i1928112923.html

Jak na szarpakach nic nie wychodzi to bedzie poduszka amortyzatora do wymiany.Wystepuje ona razem z łożyskiem.

U mnie lekko trzeszczała roleta,okleiłem filcem i ucichła ale dalej skrzypi ten plastik na tylniej klapie,ma ktoś jakiś patent na to? WTF że w BMW skrzypią plastiki,w moim 4letnim focusie firmowym jest cisza a tu taki zonk...

Niekoniecznie musi to być wina programu.Do sprawdzenia turbina,egr,dolot i wtryski.Cięzko o bezdymny program zwiększając moc o 50km i wycinając DPF w aucie które ma 170 tyś.km przelotu

W dieslu objawia sie spadkiem mocy ,kopceniem i zwiększonym spalaniem.

Komplecik u mnie wyglądał tak: odma(najlepiej kompletna - nowy typ ) 5w40 x-clean 2x5l ( bez sensu doplacać to LL-04 bo to dokladnie to samo tylko inna naklejka czyli marketing a wiem to z pewnego źródła) filtr oleju (koniecznie knecht),filtr powietrza,filtr paliwa mann,2 x mikrofiltr,usunięcie klapek z kolektora ssącego(choć dopiero 120 tyś.km przelotu i serwis ASO Polska,czyszczenie EGR :)

Albo nowa przekładnia albo regeneracja.Nie radze jeździć bez płynu bo zatrzesz pompe i dodatkowe 500-800zł.

Cześć. To ja jestem właścicielem tej 525d z wykresu powyżej.Rzeczywiście ,seria trzymała i to mocno fabryczne 177 km z czego się tylko cieszyć,zwłaszcza że auto z DPF i przelatane 122 tyś.km. Po programie wydaje się jakby człowiek wsiadł w inne auto ale to raczej normalne przy wzroscie momentu o ponad 80nm.Z ciekawostek to zrobiłem dzisiaj 70km w mieście na wirusie od Grześka i spalanie na kompie spadło o -1l (z 11.2l na 10.3l) więc całkiem sporo :) Najważniejsze że moment idzie równiótko i na tym mi zależało najbardziej.Rzeczywiście w pewnym momencie lekko puszcza ale do przeżycia ten spadek.Z góry nie zamierzałem szarżować na np.240km i 515nm ze względu na żywotność podzespołów i dlatego wydaje mi się że wyszło w sam raz.Dziękuje i polecam GCS z czystym sumieniem.Fachowo i przyjemnie.