wodzik2

Jak kupisz Made by BWM z jakością nie będzie problemów. Idealnie dopasowane i łatwe w (de)montażu... ale swoje kosztują. U mnie tył (bagażnik) to jedna całość.

Dokładnie, u mnie za pierwszym razem, diagności powiedzieli, że wszystko ok, dopiero później po tym jak doczytali w opisie, że na zimno stuka, to potwierdzili i zlecili wymianę wtrysków.

Ja mam takie tylko w F25 i jestem zadowolony.

Jednak "koledzy" z serwisu wpuszczali Cię w maliny, a koledzy z forum nie...

Przekładnia we wszystkich F25 jest taka sama... i zdaje się w X4 również, ale o dziwo częstotliwość uszkodzeń jest (dużo) mniejsza

Ja bye pojechał do innego serwisu i poprosił o diagnozę... przy okazji to czy Twój samochód jest na gwarancji (może jakbyś chciał z własnej kieszeni to by coś innego znaleźli)? I u jakiego dealera byłeś?

U mnie to było to samo - wymienili komplet wtrysków i problem ustąpił...

Jesteś pewien, że to w ogóle możliwe?

jedna jaskółka wiosny nie czyni... :mrgreen:

Nie, ale jak się zepsuje to można kupić nowy w cenie większej naprawy w ASO BMW :mrgreen: (ceny startują od 39 tys.).

pora chyba Dacie Disaster kupić ;)

Bez dwu zdań BMW przestało robić niezawodne samochody... psują się w sposób i z częstotliwością jak dawniej koreańska konkurencja. Dla marki Premium to jest niedopuszczalne - ja mam już dość jazd do ASO (które nawiasem mówiąc jest słabe). Przypomina mi ten kawał o znających się z wizyt ASO kierowców ALFA ROMEO... Niezawodność Mercedesa czy AUDI jest dużo wyższa niż ostatnio BMW wystarczy poczytać choćby nasze forum z F25 (przekładnia, rozrząd...) Te wszystkie awarie to nie odosobnione przypadki... i nagłaśnianie ich pozwoli ocenić czy warto kupować następne BMW.

A co z przekładnią?

Spróbuj w BMW Stando Service

Ja byłem w DEXie i jestem zadowolony - przyjechałem z WRO gdzie Inchcape mnie nieraz wpuścił w maliny.

W jakim serwisie do tego doszli? Bo u mnie w przyszłym tyg. 2ga wymiana przekładni... to może bym w serwisie powiedział bo to też sprawdzili powołując się na ASO xyz

Mało prawdopodobne... to są zupełnie dwa inne światy.

Proszę uprzejmie. Jak już będziesz się cieszyć po odbiorze, to się pochwal!

VIN po zdekodowaniu pokarze co było zamontowane w fabryce i czy jest zgodne z Twoim zamówieniem... więc na wypadek gdyby coś się nie zgadzało droga dochodzenie roszczeń jest prosta... możesz próbować weryfikować wszystko (wyposażenie) na miejscu, ale zajmie Ci to trochę czasu zwłaszcza jak masz jakieś elementy typu Servotronic czy Performance Control do znalezienia (z reguły trzeba wiedzieć gdzie szukać). Co do lakieru.... hmm jak masz czas i dobry miernik to możesz zrobić wyrywkową kontrolę (fabryczny lakier powinien mieć grubość 80-100 um). Jak ma więcej to na bank go dealer malował w fabryce jest to proces zautomatyzowany i NIE ma szans na powtórki.

Przepraszam za off topic. Nawet jak będzie pasowało to gdzie je będziesz woził? Pod bagażnikiem jest Akumulator, a 18" zajmuje sporą część bagażnika... Odpowiadając na Twoje pytanie - jestem przekonany, że to musi być dokładnie taka sama felga (wymiary i rozstaw śrub) jak sobie BMW zaplanowało... i od e90 nie podejdzie, ale poczekajmy na odpowiedzi innych.

To pewnie odosobniony przypadek. Ja mam przejechane już 50 000 km. I dopiero w następnym sezonie będę zmieniał letnie... A zimowe zapewne za 2 lata. Wydaje mi się, ze właścicielka miała,jakiś specyficzny sposób prowadzenia lub jakieś uszkodzenie napędu...

Może Kolega jakiś filmik nakręci (jak wygląda ten efekt) to się może więcej ludzi skusi...

Tak, to normala procedura... niestety jest tyle wymian, że BMW się broni przed kosztami. U mnie znów stuka i koleś z serwisu powiedział, że wg niego już powinni wymienić, ale BMW opóźnia jak może i muszę poczekać, aż zacznie mocniej stukać... :duh:

Jak sobie radzisz bez RSC? Wozisz zapas? Ja bym miał dusze na ramieniu cały czas.... Chętnie bym sie przesiadł na opony nie RSC, ale cały czas mam "cykora" co jak będzie awaria...

Wg testów online continental rządzi... Przynajmniej w EU