wodzik2

Prawdopodobnie, jedna strona będzie do wymiany...

Założe się, że 9 na 10 3.0d jest po przejściach... ze świecą by szukać jakiejś przyzwoitej. Zostań lepiej przy 2.0d

3.0d to jest z najlepszych silników BMW i najlepszych diesli ostatnich lat. Nie ma powtarzalnych bolączek, o ile wiem. Jedynie koszty eksploatacyjne... jedynie bardzo ciężko znaleźć auto z rozsądnym i udokumentowanym przebiegiem.

Wg mnie 20i nieszczególnie pasuje do F25, a jeszcze bardziej nie do jazdy miejskiej (duże spalanie). Przy 184km mocy (przez sposób jej rozwijania przez silnik) wcale jej nie czuć w tak ciężkim (1.8 t) jak F25 samochodzie. W mieście nie zejdziesz poniżej 11-13 l, przy muskaniu gazu... co ciekawe 28i (245km) wyposażone w ten sam silnik z (lekko) innym osprzętem i inną mapą sterownika silnika pali porównywalnie z 20i.... Poza tym silnik nie słynie z trwałości, w jednym z czasopism motoryzacyjnych testowali X1 wyposażone w ten silnik, które o nie dojechało do końca testu długodystansowego (100 tys. km) bez wymiany silnika (sic!). Ja bym postawił na sprawdzony 2.0d lub najlepiej na 3.0d.

Dzięki!

Niestety link nie działa - "The file you are trying to download is no longer available"

Czy może ktoś wrzucić na torrent'a albo na Mega?

Zobacz tu https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=576349w połowie wątku są zdjęcia, trochę rozmyte, ale dadzą Ci pogląd.

Chodziło mi oczywiście o poziom oleju silnikowego (po 1szym poście, mniemam, że o to koledze chodziło - poza tym komputer nie pokazuje poziomu gdzie indziej tylko w silniku). Z doświadczenia nie ufam odczytom z komputera. Ostatnio przy zmianie oleju zalane zostało 5L i komputer pokazał max. podczas na bagnecie było ledwie min.... czyli bagnet jest wiarygodniejszy.

Z tego co słyszałem w ASO, amortyzatory jako cześć eksploatacyjna, wymieniane są wtedy gdy jest z nich wyciek lub przy "nowym" samochodzie, znacząca różna siła tłumienia (rzędu 20%). W innym przypadkach trzeba liczyć na przychylność servisu.

Jest w każdym F25, tylko mało widoczny, zasłania go plastikowa pokrywa. Jest bliżej podszybia, po prawej stronie.

A co pokazuje bagnet oleju?

Podejrzenia są 2: 1. Skrzynia rozdzielcza 2. Automat Zmieniany był olej w obu?

Europejski standard 12 m-cy na części.

Tak, w Inchcapie. Z tego co słyszałem można kupić "zestaw" i samemu spróbować założyć. Ja zostawiłem samochód rano (~ ósmej) i koło 11 zadzwonili, że już jest gotowy (i umyty).

To jest zestaw naprawczy nie naprawa samej przekładni (a jedynie jej części). Gwarancja obejmie tylko to co zostało wymienione... u mnie stukanie ustało i jestem usatysfakcjonowany.

Chyba, że masz nawigację z wcześniej wgranym kodem "wielokrotnego" użytku.

RAV3 z benzynowym silnikiem jest po pierwsze samochodem z napędem na jedną oś, po drugie co najmniej 150kg lżejsza...

Wszystko można dołożyć tylko kwestia kosztów, obawiam się, że wycena Cię zniechęci... co do stacji na Androidzie to ona bazuje (przynajmniej) częściowo na instalacji auta z wyświetlaczem i iDrivem... auto, które oglądasz musi być z importu bo w PL nie oferowano aut bez iDrive'a (przynajmniej F25)

Tak, ja tak skorzystałem i jestem zadowolony z rezultatu.

tzn. że CIC nie umie poprawnie skomunikować się z czujnikami, albo one wysyłają info w innym formacie niż oczekuje CIC stąd też błędny odczyt

Przedliftowe F25 miało ustalany spadek ciśnienia w oponie w oparciu o prędkość obrotową koła i wskazania ABSu, po lifcie były już obligatoryjne czujniki w oponach i TPMS (pokazujący rzeczywiste ciśnienie i temp. opon).

Nie taki diabeł (N47 straszny) jak go malują... ważne by zmieniać olej nie częściej niż 15k KM i będzie służył. U mnie była wymiana łańcucha po 45k KM.... bo nie słuchałem rad i zmieniłem olej jak komputer kazał. Od tego czasu zmieniam co 10-12k KM i na razie wszystko ok. Jak ty nie będziesz jeździł to możesz ulec i kupić manual, ale takie auto to biały kruk i w dodatku z reguły golas. W EU 97% sprzedawało się z automatem. Poczytaj na forum, o manualu, być nie żałował zakupu, mało osób ma o nim pozytywne mniemanie... F25 z DIESLEM i manualem nie dość, że słabo rusza (automat dobrze maskuje słabość przy ruszaniu) to działa siermiężnie.

1. Po jakim przebiegu warto wymienić rozrząd w 2.0 d i jaki jest orientacyjny koszt wymiany? Ad 2.Moim skromnym zdaniem, kiedy będzie słyszalny, koszt zależny do warsztatu 2000+ PLN 2. Żona trochę się uparła na manuala ale ja nie jestem przekonany tym bardziej że większość aut jest w auto. Jest się czego bać w automacie? Ad 2. Manual w F25 to porażka, unikaj. Automat znakomity, wymiana oleju co 60 tys. i to możesz zapomnieć o zmartwieniach... 3. Znalazłem fajną sztukę ma wszystko czego mi potrzeba ale niema grzanych siedzeń a dla mnie to jeden z priorytetów. Da radę dołożyć grzane siedzenia (fotele skóra elektryczne z pamięcią)? Dużo to roboty? Ad 3. Chyba prościej kupić fotele z grzaniem... zakładanie mat grzejnych to wg mnie benedyktyńska robota 4. Czy w F25 też występują problemy ze skrzynkami rozdzielczymi napędu? Czy już sa mniej awaryjne od tych z E83? Ad 4. Generalnie problemy się zdarzają, ale nie nagminnie jeśli się sam nie przyczynisz do nich np.jeźdząc na kołach z różnymi oponami (np. przód RF tył normalne) lub z różnym ciśnieniem w oponach...

A byłeś u wulkanizatora by sprawdził czujniki w tych kołach i ewentualnie zaprogramował?