Jac3k

Od jakich obrotów auto powinno wciskać w siedzenie? Niżej niż 2500? Hmm chyba będę musiał pojechać do ASO na komputer bo żaden elektromechanik to nie ogarnie tematu.

Mam 330D i u mnie turbo włącza się od około 1500 na 1 i 2 a dopiero od 2500 auto zaczyna przyśpieszać / wciskać w siedzenie. Wydawało mi się to normalne... czy może to nie jest tak jak powinno być? Niedługo wstawiam auto do MR Motors na wirusa więc chyba powinno wykryć na hamowni jak będzie coś nie tak...? Być może wpływ na to ma również że najprawdopodobniej mam pęknięty kolektor wydechowy ponieważ czuje spaliny w kabinie i widzę jak mi dym wylatuje z okolicy lamp na postoju. Może to coś wprowadzi do tematu: viewtopic.php?t=29414&highlight=zaworki

W twoim przypadku na 100% nie jest to termostat. Niestety nie wiem co może być przyczyną więc się nie wypowiadam.

I kto miał rację? Ha! :D

Mówiąc że to jest normalne w bmce miałem namyśli wybijający płyn po odkręceniu korka. Tak się dzieje ponieważ układ jest pod ciśnieniem i nikt mi nie powie że gdy nagrzeje auto do pionu i odkręci korek to mu płyn nie wybije. Bo wybije każdemu.

Co chłopakowi gadacie o uszczelce pod głowicą... g*wno prawda! Miałem tak u siebie. Ubywało mi płynu i jak odkręcałem korek wywalało płyn. To jest normalne w bmce. Przjedź się trochę nawet bez pałowania stań i odkręć korek to Ci zawsze wywala płyn. Czy auto trzyma Ci pion? Nagrzewa prawidłowo? Jeśli nie to sprawdź termostat. U mnie to on był winy takiemu zachowaniu bo był pęknięty. Wymieniłem na nowy i jest ok płynu nie ubywa. NA 99% TAK SAMO BĘDZIE U CIEBIE

Wydaję mi się że to wina zacisków które są jedno tłoczkowe... słyszałem o podmiankach z 135i które są sześciotłoczkowe bodajże... Z tego co dowiedziałem się w temacie hamulcy od ludzi z branży street racingu najważniejszy jest klocek ponieważ to przez klocek tarcza się wygina. Klocek pod wpływem temperatury zostaje przegrzany i robi się jak kamień i właśnie wtedy na skutek tarcia "kamienia" z tarczą powstaje wygięcie/uszkodzenie. Nie chciałbym wydać niewiadomo ile na tarcze które i tak pewnie się wygną. Najprawdopodobniej kupię tarczę Zimmermann Sport + klocki EBC Yellow Stuff. No chyba że ktoś zaproponuje jakieś lepsze tarcze w podobnych pieniądzach które sprawdzą się lepiej. Na dodatek dokładnie sprawdzę zaciski i zmienie płyn hamulcowy na ostrzejszy. No i w kwestii docierania tarcz zastosuję się do sposobu jednego użytkownika Mforum a mianowicie: "Robisz tak: rozpędzasz do 140 hamujesz średnio mocno do 100 i tak trzy razy. potem chłodzisz je przez chwilę (2-3km), rozpędzając się powoli do 170 w międzyczasie kilka razy dosłownie na moment leciutko kopiąc lewą nogą w hebel (żeby strzepnąć pył z poprzednich hamowań). Potem 5 razy shamowujesz 170->80/90 wyraźnie mocniej niż w fazie rozgrzewania (140-100). Tak mnie nauczono na Torze Poznań i w moim przypadku sprawdziło się idealnie, nigdy nie miałem takich żyleta hebli jak po takim dotarciu. Dotarciu świeżo wyjętych z pudełka " by Keepsake Co do kosztów: - Tarcze Zimmermann Sport 325 mm - 650 zł/kpl. - Klocki EBC YellowStuff - około 650 zł / kpl.

Cześć Panowie, Moje hamulce które miałem około 4 miesięcy poszły do piachu. Był to zestaw ATE Power Disc + klocki ATE. ATE wytrzymuje w samochodach do 2.0 pojemności w których są mniejsze przeciążenia w 3.0 i wyżej poprostu się gną. Teraz czas na coś nowego mój wybór co do kwesti klocków padł na EBC YellowStuff. Teraz pozostaje kwestia tarcz... Myślałem o EBC Turbo Groove ale to trochę za wysoka półka cenowa... Co możecie mi polecić żeby nie rozleciało się tak jak ATE? I czy jest sens ładować niewiadomo co skoro zaciski w E46 nie mówiąc są troche jak z poloneza... Na tyle posiadam komplet TRW który piszczy i szczerze jest do niczego. Ale tam praktycznie nie ma hamowania więc nic z tym robić nie będę. Licze na wypowiedzi użytkowników którzy posiadają samochody z silnikiem 3.0

Bo nie mam maszynki do pieniędzy a pozatym auto jest mi potrzebne a nie żeby ciągle stało u mechanika. Wymiana kolektora + uszczelki to spokojnie wyjdzie 300-400 zł. A już w tym miesiącu wsadziłem 1000 zł w auto.

Chyba cieszyłem się za wcześnie obroty znowu falują ale krócej i auto nie chodzi już tak nierówno jak na początku. Dym nadal jest ale mniejszy. Czyżby poleciała kolejna świeca? A może to nadal wina przez to że mam stary kolektor wydechowy który najprawdopodobniej jest dziurawy... Ku*wa mam dość tej marki... BMW mi się zachciało.

330d sedan 204 km manual Przód 225/40/18 Tył 255/35/18 1. Bliskie trasy (20-30 km) 130-150 km/h - 8/9 L 2. Miasto + but - 10/11 L 3. Trasa (50-100 km) 100-130 km/h - 5,5/7 L Chyba wszystko w normie.

Jeszcze nie. Dzisiaj po nocy autko odpaliło jak cacunio. Obroty nie falują, dyma nie puszcza. Pozostał tylko smród spalin w kabinie.

No więc dzisiaj odebrałem autko... Koszta: - uszczelki pod kolektorem ssącym ori - 200 zł - zaślepki kolektora 32 mm 6 szt. - 210 zł - świeca żarowa 1 szt. - 50 zł - naprawa modułu świec - 250 zł - pozostała robocizna - 250 zł Suma: 960 zł... No więc co zaobserowałem: - spaliny w kabinie nadal są - silnik pracuje równiej - mocniejszy dół - spalanie bez zmian - gaszenie nie jest już takie łagodne Co do porannego dyma i falowania obrotów więcej napiszę jutro kiedy odpale samochód po nocy.

Cieżko powiedzić... Ja mam u siebie taki zestaw ale założony fabrycznie. - Navi 16:9 - GPS - TV - Telefon bluetooth - Zmieniarka Niewiadomo czy wejścia kabli z twojej navi będą pasować do 16:9, nie wiadomo czy twój moduł GPS będzie z nią działać... i to chyba tylko tyle z wątpliwości. Reszta nie ma wpływu. Niestety nie potrafię udzielić Ci dokładnej odpowiedzi ponieważ nie wiem jakie są dokładnie wejścia w twojej navi.

Cześć, Jak to wkońcu jest? W lato wymieniałem termostat bo zauważyłem że ubywa mi płyn a do tego auto jest nie dogrzane o około 1,5 mm na wskaźniku. Termostat poszedł nowy oryginalny. Płyn już nie ubywa ale nie dogrzanie zmniejszyło się do najwyżej 1 mm. Nie ma idealnego pionu. Dzwoniłem do niejednego ASO i pytałem jak to jest z tym pionem. Powiedzieli mi że nawet nówki sztuki które wyjeżdzają czasami nie trzymają idealnego pionu. Taki urok niby. Jak to jest naprawdę? Powinienem mieć idealny pion u siebie? Co powinienem jeszcze sprawdzić? Dodam że EGR oraz termostat jest ok.

Zależy co chcesz mieć czy tylko navi czy również tv i telefon. Jeśli masz czytnik w bagażniku, moduł gps, itd. To wydaje mi się że tylko monitor 16:9 ale trudno określić czy te pierdoły co masz teraz przy swojej navi są takie same co przy 16:9 tak czy siak realoem.com prawdę Ci powie.

Alternator...?

Aaaa ten Michał - Michał Wiśniewski. Znam, znam to mój dobry znajomy. Mieszka na moim osiedlu ulice dalej. Jeździł na zawody Octavią. No ja już z Michałem gadałem i polecił mi coś niezłego w normalnych pieniądzach konkretnie Hertz i Morel.

Michał, Michał niewiele mi to mówi gdybyś powiedział mi nazwisko i z kąd jest to szybciej domyśliłbym się o kogo chodzi. A ty z kąd jesteś? PS. Już wiem co zrobię... - Odświeżenie srebrnego lakieru który aktualnie posiadam - BBS LM 19` Gunmetal - MPakiet + lotki od cls carbon - Dyfuzor tylni w carbon - Lotka bagażnika M3 - Listwy w kolor nadwozia - Przyciemnienie szyb - Wydech końcowy eisenmann - Shadow line - Czarna nerka - Zmiana ringów z CCFL na SMD - Xenon I to tyle z planów wyglądowch na 2012. Myślę że efekt nie będzie zły. Przeglądałem wczoraj auta na e46fanatics i znalazłem kilka zdjęć E46 w kolorze titanum które są właśnie tak zrobione. Jak będę w domu to wrzucę. PS. Jeszcze mod na 300 KM i grzeję na Cargo do W-wy :D

Powiem tak... E46 według mnie dobrze nie wygląda w biało czarnym zestawieniu... Tymbardziej sedan. Znajomy ma coupe właśnie tak zrobione i szczerze średnio to wygląda na e46. Co do obklejenia w mat... mam srebrny lakier który jest dość porysowany posiada wieleeee odprysków do tego jest po stłuczce przez poprzedniego właściciela po której lakiernicy spaprali dość dobrze sprawę i poprostu ich g*wniana robota drażni mnie w oczy... Myślałem o całkowitym ponownym pomalowaniu auta ale to będzie dużo większy koszt niż obklejenie. Co do bmki z mojego avataru to niestety nie moja... tu jest do niej link http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=887304 Chciałbym uzyskać w 2012 chociaż zbliżony efekt. Plany: BBS LM (a dokładniej Dare LM) `18 lub `19. (Jestem wstanie kupić za 1400-1800 zł w zależności od rozmiaru) - nie zdecydowałem jeszcze jaki kolor... Pełny Mpakiet zewnętrzny (Myślę że 3500 starczy żeby nabyć zderzaki, belki, halogeny, lusterka, lampy - oczywiście używane) No i teraz nachodzi kwestia koloru auta... czy zrobić coś na srebrnym? Czy przemalować? Czy obkleić? hmm sam już nie wiem.

Cześć Panowie, Tak planuje mody na 2012 i przymierzam się do zmiany zderzaków na mpakiet żeby zmieścił się większy intercooler ale pewnie używki kupię w innym kolorze niż auto i żeby je nie malować pomyślałem żeby okleić całe auto w czarny mat. Więc szukam firmy zajmującej się oklejaniem taką folią w woj. mazowieckim ewentualnie łódzkim. Macie jakieś sprawdzone firmy które możecie polecić? I jaki byłby koszt obklejenia całego auta? Co myślicie o tym pomyśle?

Dzisiaj albo jutro mają ją poskładać. Do tego kazałem im jeszcze dokładnie sprawdzić moduł świec, świece i fajki. Zobaczymy co wyjdzie. Mam nadzieję że błąd klap wirowych który zostanie nie wpłynie jakoś na silnik to znaczy nie będzie zamulał przez to że błąd został czy coś. Ale chyba nie będzie to miało na nic wpływu. PS. No i chłopaki znaleźli problem falujących porannych obrotów. Podobno moduł świec jest nadpalony - naprawa 200 zł. Zobaczymy czy się coś poprawi po naprawie. Jeśli nie miną objawy zostaje tylko kolektor wydechowy.

A może u nas też trzeba wymienić wybierak biegów...?

Zwarcie w instalacji ewentualnie zaśniedziały ci styki. Dostań się do lampy i przeczyść kostkę.

Ewentualnie jeśli chcesz możemy się zamienić. Ja mam zwykłe lampy na żarówki H7 a szukam właśnie xenonu. To jest xenon soczewkowy?