Jac3k

Piękna jest :) To nie ta sama co stała w ofercie van der Car jakiś czas temu?

:twisted:

Oo matko widzę że mamy tu konkretne grono górnicze :D Post z 2011 roku na temat mojego starego auta wiecznie żywy :)

Baczek chłopaki wyraźnie pisali że nie polecają ścierania oryginalnej warstwy papierem... Możesz to zrobić papierem wodnym 2500 ale porobisz rysy które będą widoczne. Gorąca parująca woda + gąbka kuchenna i lecisz :8)

"BMW M3 F80 So Sweet Panda" :D i lądujesz na okładce BMW Trends :8)

No więc po dogłębnej analizie mamy 3 warianty do wyboru: 1. Nowość (nacinane tarcze nowej technologii + klocki sportowe z domieszką ceramiki) Tarcze EBC BSD + klocki EBC YellowStuff 2. Klasyka (nacinane tarcze + klocki sportowe dwuwarstwowe) Tarcze DBA T2 + klocki Hawk Performance HP Plus 3. Wiercona Ameryka (przewiercane / nacinane tarcze + klocki sportowe dwuwarstwowe) Tarcze SP Performance Drilled Slotted Silver + klocki Hawk Performance HP Plus Obecnie najbardziej skłonny jestem ku zestawowi nr 2 ponieważ wiele osób z różnych for internetowych poleca te zestawienie i raczej nie spotkałem się z negatywnymi wypowiedziami. Zestaw nr 1 jest kuszący lecz wiadomo jak to bywa z nowościami. Generalnie opinii brak więc ryzyko dość spore. Zestaw nr 3 jest propozycją dość fajną wizualnie ale o sp performance znalazłem sporo sprzecznych opinii więc nie jestem w 100% przekonany. Najchętniej zamówiłbym pływające tarcze DBA no ale wiadomo cena zabija :twisted:

Napisz mi dokładnie którą masz tarczę i klocek. Ile już na nich zrobiłeś? Nie biję Ci kierownicą po rozgrzaniu układu?

K*wa :shock: 3 razy patrzyłem na cenę żeby upewnić się czy dobrze przeczytałem :D Jestem ciekawy kto to kupuje...

Nie lubię eksperymentów a tych firm akurat nie znam :8) Przerobiłem ATE Ceramic, Zimmerman Sport i EBC w wersji którą wymieniłem powyżej. Powiem tak jedynie EBC się do czegoś nadawało ATE i Zimmerman może sprawdzają się na 320d bo w 330d już sobie kompletnie nie radzą. Mój brat u siebie ma EBC Groove+Yellow i u niego lata to idealnie ale inna sprawa że on ma dużo większą tarczę i 6cio tłoczkowy zacisk więc praca takiego zestawu jest całkowicie inna niż w E46... Niestety hamulce w E46 są kulawe i podejrzewam że nawet najlepszy klocek z tarczą nie będzie chodzić idealnie.

Teoretycznie mam w jednym miejscu możliwość wzięcia wszystkiego z 10% rabatem. W poprzedniej 330d jeździłem na EBC TurboGroove + Red Stuff i ten zestaw oceniam na 7/10. Zestaw nie był kiepski ale czasami potrafił przy falować i przy dynamicznej jeździe hamulce traciły swoje właściwości, do tego był dość głośny. Teraz w YellowStuff pozmieniali trochę mieszankę i pył z klocków już nie jest tak agresywny jak to miało miejsce wcześniej więc myślę że przyjmę je na testy. Ciekawy jestem również tych nowych tarcz. Są od niedawna w sprzedaży więc tak naprawdę nie wiele można o nich poczytać. Jedno jest pewne na 100% będą lepsze niż TurboGroove. Co do płynu to będę musiał trochę poczytać bo na pewno da się znaleźć lepszy niż ten EBC. Oczywiście przewody w stalowym również wpadną. Klockom zostało jeszcze jakieś 5-6 tys. więc mam jeszcze trochę czasu na decyzję.

Cześć, z racji tego że powoli przymierzam się do zmiany hamulców mój wybór padł standardowo na EBC :twisted: Czy ktoś z was posiada dostęp do tych przedmiotów z rabatem większym niż 10%? Potrzebuje: 1. Tarcze przód BSD1002 2. Klocki przód YellowStuff DP41552R 4. Tarcze tył BSD1003 5. Klocki tył YellowStuff DP41118R 6. Płyn hamulcowy BF 307+

W Wwie wypożyczają "Racelodzika" :8) http://allegro.pl/pomiar-0-100-1-4-mili-v-max-wawa-racelogic-i4528642004.html

Nic mnie już w tym kraju nie zaskoczy. Wczoraj pod Łodzią widziałem E36 w M-Pakiecie za 2900 pln "stan dobry" a dzisiaj E60 za 20 tys. :mad2: Chcesz sprawdzone E60? Proszę: http://allegro.pl/bmw-530-d-1-szy-wlasciciel-od-nowosci-z-salonu-pl-i4538283122.html Auto od pierwszego właściciela, kupione w salonie, do końca serwisowane w ASO, jeździł nim starszy facet który posiada jedną z większych firm w mojej okolicy. Aktualnie przemieszcza się Panamerą a 5tka od pół roku stoi nie ruszona. Cena 47k, widzisz różnicę?

Na kogoś trzeba zgonić :mrgreen:

Auto Marka z BMW Sport. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=122530 Zamiast wróżyć z fusów tak jak to robi mikan lepiej zadzwoń i pogadaj. Założę się że pomimo tych pierdół autko i tak jest w lepszej kondycji niż 3/4 coupe na allegro. Zwróć uwagę że tym autem nie jeździł Pan Mirek po bułki który robi wymianę oleju co 30 tys. Z tego co widzę w Marka samochodzie już jest zrobione to co na 100% byś wymieniał prędzej czy później przy zakupie 330cd :8)

Kalibracja to żadna filozofia. Nie musisz tu szukać czarodzieja. Myślę że pierwszy lepszy elektromechanik Ci to ogarnie. Btw. Jeśli świecą Ci się kontrolki to nie zawsze sama kalibracja pomoże. Licz się z tym że może być czujnik upalony bądź jakieś zwarcie w instalacji.

Muszę Cię zmartwić. Ostatnio u siebie wymieniałem żarówki w halogenach i światłach długich na najwyższą homologowaną barwę światła czyli 4200k i białym a co dopiero niebieskim bym tego nie nazwał. Jest możliwość zakupu żarówek 5000k ale niestety nie są dopuszczone do ruchu. Żarówki które mam u siebie aktualnie to Osram Cool Blue Intense 4200K.

1. Wróżką nie jestem ale skoro jest w okolicy radia to pewnie do tego służy :D 2. Tak można.

Wał nie puka podczas jazdy ponieważ wtedy jest naprężony. Stuki z wału słychać przy ruszaniu lub zmianie biegów kiedy wał się napręża. Chociaż stuki z napędu są w 50/50 spowodowane albo skrzynią albo dyferencjałem. Musisz rozróżnić to czy stuki pochodzą z napędu czy może z zawieszenia. Można wymieniać po kolei zaczynając od skrzyni, dwumasu, sprzęgła idąc aż do dyfra i kończąc na zawieszeniu ale wtedy wkopiesz się w takie koszta że szkoda robić. Niestety zmęczenie materiału daje o sobie znaki i to taki już urok bmw. Ja na twoim miejscu zostawiłbym to w spokoju i poczekał aż się samo wysypie bo wróżbitów od stuków w napędzie bmw słyszałem już wielu. Każdy ma swoją teorię i każdy by Ci chciał wymieniać wszystko na pałę bo może uda mu się trafić w przyczynę. Pamiętaj kasa na drzewie nie rośnie :8)

Będzie grubo. :!: Czekam na relację i być może na to że wpadniesz na jakiś zlot w 2015.

viewtopic.php?f=15&t=192661&start=30 Mriusz dobrze gada :8) Były już próby plast dipem i innymi dziwactwami ale nic oprócz bolla nie jest lepsze jeśli chodzi o wygląd i trwałość.

Jak dla mnie lepszy Acrapovic. :twisted: Meisterschaft close brzmi słabo a open drze się tak że jazda w trasie będzie bardzo ale to bardzo męcząca. POEZJA :8)

Źle napisana mapa taka jest przyczyna twojego problemu. Po zrobieniu przelotu trzeba napisać program od nowa a jak ktoś Ci spieprzył sprawę to masz tego rezultat. Nie wiem skąd jesteś ale jeśli mazowieckie lub łódzkie to zgłoś się do TC-Performance w Łodzi i Ci to porządnie Janek ogarnie.

KNT to Nowy Targ :P

Tu masz czarne klamki i dach + splitter do przedniego zderzaka (nie koniecznie spoko) http://farm9.staticflickr.com/8461/7995334434_9471e491d8_b.jpg Jak koniecznie chcesz coś kleić to na twoim miejscu zrobiłbym wypad do ASO po takie naklejki jak widać w tym F10 na progach. http://f10.5post.com/forums/attachment.php?attachmentid=778890&stc=1&d=1352338197 Dorzuciłbym jeszcze dymione kierunki, a tylne kierunki w lampach obkleił folią przyciemniającą i będzie git. Więcej bym nie kombinował bo jeszcze wyjdzie agro-tuning :lol: