adrianCB

Panowie, dziś wziąłem zamach na robotę, ale żeby dostać się do przepustnicy i krokowca, to chyba lepiej wymontować cały kolektor.... Na pewno w 30min nie da się tego ogarnąć... To co mnie zastało po wyjęciu filtra powietrza, dalej dałem sobie spokój... i poskładałem z powrotem.

albo po prostu tarcza krzywa

oczywiście, kolektor rozgrzewa się bardzo szybko, w końcu idzie ogień w niego!! To normalne, że jeśli coś na nim jest to zaraz zaczyna się palić

to jeszcze do sprawdzenia silniczek valvetronica, może warto zrobić płukankę i wymienić olej, skoro było tam aż tyle syfu!! Vanosy są sterowane ciśnieniem oleju, jak będzie z nim jakiś problem, to i vanosy będą źle działały. Wymieniałeś vanosy lub oringi w nich przy okazji wymiany rozrządu?

szklanki raczej to nie są, ja bym obstawiał na osprzęt silnika, nie wiem co tam dokładnie masz może coś z kolektora ssącego np. zawór DISa?!

Ja bym zaczął od pojeżdżenia na samej benzynie jak koledzy piszą. Jeśli na benzynie będzie OK, to albo sam gaz jest źle wyregulowany, albo kończą się cewki (do zapalenia mieszanki lpg potrzeba więcej energii). Natomiast jeśli i na PB jest źle, to w pierwszej kolejności wszystkie cewki do wymiany i to na NOWE!!!

to pewnie spod dekla zaworów leci olej, ścieka na blaszaną osłonę a dalej na kolektor i olej się pali.

Jeśli wyciągasz cały silnik to pomyślałbym o sprzęgle, jeśli Ty nie robiłeś i masz już powyżej 200kkm, to warto przy okazji ogarnąć, razem z dwumasą. Nie wiem jaki to dokładnie silnik, ale w przypadku starszej generacji, warto zrzucić miskę i sprawdzić panewki, bo lubiły się obracać. W przypadku nowszego N47 koniecznie zrobić rozrząd (tylko nie wiem czy N47 w ogóle wychodziły w e46). Ja bym za dużo na siłę nie wymyślał, bo co za dużo to niezdrowo...

A tutaj kilka zdjęć z prac. Wymiana płynów i filtrów, oraz zdejmowanie folii z szyb (poszło świetnie przy użyciu parownicy, ogrzewanie tylnej szyby działa w 100%). Wcześniej zapomniałem dodać, wymieniłem jeszcze czujnik poziomu oleju, stary szwankował. Poszedł zamiennik z allegro za około 60pln. Odpukać działa bez zarzutów.

wracam do pełnego oryginału, tak jak wyszła z fabryki, na pewno bez modyfikacji, a później zobaczymy, albo sobie ją zostawię i będę szukał czegoś nowego, albo pójdzie w dobre ręce

obecnie po: - wymiana oleju valvoline synpower 5w30 +filtr bosch + płukanka valvoline - nowy płyn chłodniczy - filtr powietrza - filtr kabinowy - środek do czyszczenia wtrysków - zdjęte nakładki na pedały - zdjęte oklejenie szyb oraz naklejka na tylnej szybie (uratowane ogrzewanie) - nowa dysza tylnego spryskiwacza OEM - zdjęte nakładki podświetlenie na wnękach progów - usunięte dodatkowe okablowanie po sprzęcie grającym - nowe wycieraczki - nowe dywaniki gumowe na zimę Do zrobienia: - wymiana łączników przód (z jednego zeszła guma) - założenie oryginalnego zderzaka przód - założenie oryginalnego zderzak tył - wymiana rączki od składania fotela kierowcy (żona urwała) - wyczyszczenie/sprawdzenie zawór DISA, krokowiec, przepustnica, bo czasem przy delikatnym ruszaniu potrafi zgasną Ale to już bez pośpiechu w wolnej chwili

a i tu widać, jak zrąbali tył:

Proszę i fotki w stanie w jakim zakupiłem:

tak co do sprawdzania disy, to po zatkaniu "dziurki" wiadomym jest że kawałek a nawet do połowy klapka się przekręci - powodem jest zassanie powietrza od zatkanego palca To jak najlepiej ją sprawdzić? Jak już wezmę się to od razu wszystkie trzy miejsca odwiedzę, aby 5 razy nie rozbierać.

Nie jeszcze tam nie zaglądałem, a do czego w ogóle jest ten zawór DISA? Zmienia długość dolotu?

fotki wrzucę w wolnej chwili bo imageshack coś nie działa...

ok, dzięki za info, to w wolnej chwili ogarnę (jakiś weekend). Dzięki za podpowiedź, napiszę czy pomogło.

oj sorrki znalazłem i krokowca na real oem.... to przepustnica będzie pewnie gdzieś obok.... Ktoś wyjmował jedno i drugie? Ile czasu potrzeba, trudny dostęp?

Fakt ani tu ani tu, to co chcę jeszcze sprawdzić, ewentualnie przeczyścić to przepływomierz, ale jeśli będzie czysty to go nie dotykam, aby nie popsuć. Przepustnicy nigdzie na wierzchu nie widziałem, ale po real oem widzę że gdzieś jest.... Może wiesz, jak głęboko jest schowana? Natomiast krokowca to chyba tam nie będzie???!!

Witajcie Koledzy W sierpniu tego roku nabyłem od jednego z forumowiczów e46 compact 325ti. Początkowo auto miało służyć do zabawy na torze. Ale że okazało się w fabrycznym lakierowaniu i bdb stanie technicznym, to go szkoda do ujeżdżania. Póki co jeździ nim moja żona, a ja systematycznie doprowadzam je do oryginału. Ale do rzeczy, auto z Włoch, bez grama rdzy, oryginalny lakier (za to jest parę rys), NIESTETY we Włoszech ktoś poddał je WIEJSKIEMU tuningowi. Inny zderzak przedni (na szczęście mam oryginał), nakładki na progi (pod spodem są oryginalne, ale nie wiem czy da się uratować), nakładki na pedałach, siatka w tylnym zderzaku, przyciemnione tylne boczne szyby + naklejka na tylnej.... , jakieś kable od wzmacniacza prowadzone pod całym autem. Poniżej rozkodowany VIN: Kod typu AT31 Typ 325TI (EUR) Typoszereg E E46 (5) Seria 3 Rodzaj konstrukcji COMP Układ kierowniczy LL Drzwi 3 Silnik M54 Pojemność skokowa 2.50 Moc 141 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor TOPASBLAU METALLIC (364) Tapicerka STOFF/LEDER EUROPE/TOPASBLAU (H3TO) Data prod. 2001-05-08 Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S169A ABGASNORM EU3 Redukcja spalin EU 3 S262A KOPFAIRBAG Czołowa poduszka pow. ITS S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S315A HECKSCHEIBENWISCHER Wycieraczka tylnej szyby S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S493A ABLAGENPAKET Zespół schowków S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon S999A AUFTRAGSSTEUERUNG HEA Zarządzanie zleceniami HEA Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S347A TITAN LINE EXTERIEUR Wyposażenie. zewn. Titan Line S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku

Witam Powróciłem do e46, bo trafiła się na prawdę fajna sztuka, 325ti compact, bezwypadkowa, z fajnym wyposażeniem. Na początku miała być do zabawy... ale ze względu na jej stan, doprowadzę ją do oryginału, ale o tym założę temat w odpowiednim dziale. Mam z nią jeden mały problem, podczas ruszania przy delikatnym dodaniu gazu (szczególnie przy cofaniu) potrafi zgasnąć lub obroty zaczynają falować. Przy ruszaniu w zakresie około 1000-1500 obr/min na pół sprzęgle, jeśli nie zgaśnie, a zacznie falować to faluje 500-1000obr/min. Co ciekawe jeśli ruszam czy to do przodu czy do tyłu bez dodawania gazu nic się nie dzieje. Tak samo jak zdecydowanie dam jej gazu podczas ruszania, tzn powyżej 2000obr. Ale nie zawsze jest to możliwe, szczególnie podczas parkowania tyłem. Co ciekawe błędów w kompie brak, auto po wymianie wszystkich płynów (przed było to samo), obecnie 175tyś km, a zgodnie z historią serwisową bmw: 19.08.14 - 153 043 km - świece zapłonowe, czujnik położenia walka rozrządu ssącego i wydechowego, cewka zapłonowa, więc te rzeczy raczej odrzucam. Układ dolotowy wydaje się być szczelny, nie widać pęknięć, po pryskaniu w pobliżu niego plakiem, zero reakcji w obrotach. Poza tym, przy dojeżdżaniu do świateł, pracy na luzie, przyśpieszaniu, zwalnianiu NIC się nie dzieje. Przejrzałem podobne tematy, ale mój przypadek wydaje się być odosobniony.... Będę wdzięczny za jakieś sugestie. Bo może po prostu trzeba nią zdecydowanie po męsku, a nie po dziadkowemu...

jakie hasło do pliku rar?

Aby błąd zniknął musisz zamontować silniczek na swoje miejsce i zrobić adpatację, pamiętaj że jest tam jeszcze czujnik wałka mimośrodowego, który wykrywa położenie wałka. Więc podłączanie "na sucho" silniczka nic Ci nie da, bo wałek stoi dalej w tej samej pozycji. Niestety przy tych awariach to trochę loteria czy silniczek czy czujnik. Natomiast z doświadczenia wiem, że najpierw wymieniamy silniczek i jak to nie pomaga czujnik.

Cześć Chłopaki, na jak długo regeneracja pomogła? U mnie to samo, tzn najpierw najpierw wyrzucało tylko na kompie błąd maty, później jak poruszałem fotelem w zależności od jego położenia raz kontrolka od airbaga paliła się raz nie. A po tym jak usiadł ciężki kumpel, pali się kontrolka airbaga w momencie jak nikt nie siedzi, jak usiądzie lekka osoba też się pali kontrolka, dopiero 100+ daje efekt gaśnięcia kontrolki. Mam sportowe fotele i zastanawiam się czy i u mnie pójdzie tak gładko z wyjęciem i włożeniem maty. Rozważam też jednak emulator, 30pln, 5min roboty i po sprawie.... Napiszcie czy ktoś robił to ze sportowymi fotelami i jak długo już jeździcie po "naprawie" maty. Pozdrawiam

UWAGA, już po zdjęciach widać że trup: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-przebieg-48500-km-200-km-mozliwa-zamiana-ID6yM4nF.html?utm_source=notification&utm_medium=PLfavouriteQueriesV2&utm_campaign=BMW%20Seria%203%20przebieg%2048500%20km%20,%20200%20KM,%20mozliwa%20zamiana Dawno takiego syfu nie widziałem...