adrianCB

Panowie, proszę o rozkodowanie: E525689 Korzystałem z https://decoder.bvzine.com/, ale zupełnie nie zgadza mi się wyposażenie z autem którym jestem zainteresowany. Tutaj po rozkodowaniu climatronic, sportowa kierownica z multifunkcja, a w rzeczywistości typowy golas z polskiego salonu. Czyli plastikowa kiera i manuala klima... Dla mnie zagadka, czy dekoder coś mysli, czy z autem coś nie tak.... Z góry dzięki za pomoc

Po pierwsze auto oferowane przez komis... więc czujność razy 3. Po drugie to jest polift, więc silnik na bezpośrednim wtrysku. Nie nadaję się do LPG. Jego usterkowość jest też większa niż wersji przedliftowej na pośrednim wtrysku. Do zweryfikowania oprócz standard, czyli stan powłoki lakierniczej (grubość) i ślady ewentualnych napraw, sprawność całego wyposażenia. To przy silniku w szczególności: - rozrząd - wtryski + pompa wysokiego ciśnienia - sonda NOX Same zdjęcia, są OK. Należy rozkodować VIN i porównać czy wszystko z nim się zgadza.

Jeśli ktoś z Was jest zainteresowany to mam do sprzedania compact 325ti, link do ogłoszenia w dziale Samochody. Cena 17 900pln, auto bezwypadkowe, bez grama rdzy, w oryginale.

powinieneś się zmieścić, bo n46 na pośrednim wtrysku paliła mi 10-12l po mieście, tutaj pewnie koło 9l wyjdzie...

Jeśli chodzi o N52 to najbezpieczniej kupic 2005 lub 2010 w górę. Rocznik 2006 i 2009 to roczniki zmian, więc zależy jak się trafi. Natomiast 2007-08 należy omijać szerokim łukiem.

2005 rok to bezpieczny rocznik, jak auto serwisowane na bieżąco to bralbym śmiało

Poza tym koszt utrzymania to indywidualna sprawa, jak ktoś trafił na zadbany egzemplarz to czy to będzie diesel czy Pb, będzie tankował, zmieniał olej i jeździł. A jak ktoś trafi trupa w którym nikt przez 100 000km nie zmienił oleju.... to wpakuje kupę kasy,a i tak skończy się na wymianie silnika.

a i jest to wersja po lifcie, zarówno gałki od klimy ze srebrną obwódką jak i tylne lampy z wąskimi kierunkami

Nie ma też informacji że jest bezwypadkowy... czyli pewnie nie jest, do tego nie było 2.0 140KM, jeśli to 2007r to pewnie 143KM co się potwierdza po rozkodowaniu VINu: VIN WBAUE51030JW15762 Type Code UE51 E Series E87 (MUE) Series 1 Type SH Model 118I UL (EUR) Steering LL Doors 5 Engine N43 Displacement 2.00 Power 105 Drive HECK Transmission AUT Colour PATAGONIAGRUEN METALLIC (A71) Upholstery LEDER BOSTON 2/SCHWARZ (LWSW) Prod. Date 2007-06-28 Available upgrades Rear view camera Check compatibility Spare/replacement key fob Check compatibility Additional iDrive features Check compatibility Premium speaker upgrade Check compatibility Vehicle options L801A National version Germany P7R7A Innovation package P7RPA Advantage package P7RSA Package Comfort S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatic transmission S249A Multifunction f steering wheel S255A Sports leather steering wheel S2BTA BMW LA wheel/double spoke 222 S320A Deleted, model lettering S321A Exterior parts in vehicle color S322A Comfort access S411A Window lifts,electric,front/rear S420A Sun protection glazing S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S473A Armrest front S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4BZA Interior trim finishers Titanium light S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S520A Fog lights S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S606A Navigation system Business S644A Preparation f mobile phone w Bluetooth S851A Language version German S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SPA Control unit COP Przejrzyj sobie czy wyposażenie z VINu zgadza się z fotkami, mimo wszystko zachowałbym czujność i na wyrost nie wpłacał zaliczki. Chociaż sam tak zrobiłem, ale było to akurat auto od chłopaka z forum, który ma wiarygodną historię.

ja nie narzekam, z resztą na żadne BMW jakie miałem, oczywiście zawsze coś jest do ogarnięcia, ale to raczej drobiazgi

o to chodziło, aby wyglądała po ludzku, co ciekawe ten zderzak przedni oraz dokładki progów i tylnego zderzaka to ori bmw... ale wyglądało strasznie

proces doprowadzania auta do stanu fabrycznego zakończony, założony oryginalny przedni zderzak który dostałem z autem, do tego dokupiłem dwa oryginalne progi w kolorze, w bardzo dobry stanie, fotki poniżej

i wreszcie zmieniony tylny zderzak, oryginał od 325ti, lakierowany bo był czarny. Dla mnie wygląda o niebo lepiej niż z tamtą dokładką. Pozostaje jeszcze przedni do zmiany i nakładki progów....

Wylał się jeden amorek z przodu, więc przyszła pora na wymianę. Założone Meyle zgodnie z wyposażeniem do sportowego zawieszenia. Dodatkowo wymieniony jeden tylny amortyzator klapy bagażnika, bo spadał z mocowania.

prędzej czujnik wałka rozrządu, a nie mimośrodowego (ten jest od valvetronica)

Pytanko, czy ktoś z Was oglądał ten egzemplarz? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-e87-120i-bezwypadkowy-xenon-2006-r-ID6zqbJF.html

ja miałem tylko błąd czujnika mimośrodowego vavlvetronica, ale i tak winny okazał się silniczek valvetronica. Nie miałem innych błędów

w Łodzi na św.Teresy wymieniałem, koszt łączny 750pln (silniczek Siemens VDO 500pln, wymiana 250pln). W necie sam silniczek, można za około 400pln wyhaczyć.

ja miałem, trzy bmw z silnikiem n46, przebiegi do 130-220 tys km, i nigdy nie miałem problemy z rozrządem

cześć, zakładałem u siebie też emulator maty, kontrolka poduszki powinna zgasnąć po wpięciu emulatora W pamięci zostanie błąd, można ale nie trzeba go usuwać kompem.

dzięki za foto, zostawię sobie tą robotę na jakiś cieplejszy weekend :)

albo, bez zastanawiania kup zestaw naprawczy do niej (uszczelki), w aso za około 50pln Raz że pozbędziesz się ewentualnych wycieków, a dwa, że może uda się rozwiązać problem

to może z cewkami jest problem? skoro daje wypadanie zapłonów, albo zaryzykuj i kup nowe, albo jak masz od kogo, to podmień

Tak na drugim planie Ford Ranger moich synów. Dziś zrobiłem przymiarkę do czyszczenia przepustnicy, krokowca i sprawdzenia DISY, ale się poddałem, chyba łatwiej cały kolektor wyjąć... Ale za to wymieniłem łączniki stabilizatora, z jednego przegubu spadła guma i dostał luzu. Były jeszcze oryginalne DE. Ja natomiast założyłem polskie najtańsze Harty, a to dlatego bo znajomy który ma sklep z częściami, stwierdził że jako jedyny ma metalowe sworznie, a po drugie nie ma na nie reklamacji. Zobaczymy, na pewno będą lepsze niż stare :) Przy okazji wymiany, zrobiłem inspekcję przedniego zawieszenia. Za jakiś czas do wymiany klocki, przy następnej wymianie klocków tarcze i za jakiś czas tuleje wahaczy. Ale póki co wszystko sztywne i bez stuków.