adrianCB

Wyjściowa 38700

auto bardzo fajne, stan bdb, kilka wgniotek po gradzie i rys na lakierze, oryginalny lakier, olej co rok max dwa zmieniany, no i mam zagwostkę czy x1 zamienić po prostu na 1....

Jutro będę wiedział wszystko bo jadę obejrzeć autko, przebieg na bank jest oryginał, całej reszty się dowiem.

Panowie i Panie pytanie, mam opcję kupić BMW serii 1 2012r z małym przebiegiem 57 tys km, od znajomego, salon PL, stan bdb, ale jest to wersja 116i 136KM i tego się boję najbardziej, co sądzicie, warto się pakować? Silnik to moja jedyna obawa. Pozdrawiam

Brzmi to jak problem z przepływomierzem.... Odepnij i zobacz czy coś się zmieniło.

A czy to prawda że w przypadku i3 to 8lat?

Ok, dzięki za podpowiedź. Martwi mnie tylko jedna rzecz, czy kupując takie 4-5 letnie auto, czy za kolejne 2-3 ktoś będzie chciał je kupić i ile straci na wartości.....

Dzien dobry Wszystkim. Jestem na etapie sprzedaży swojej X1 i ze względu na fotowoltaike w domu padł pomysł na i3. Mam pytanie do posiadaczy i3, jak wygląda sprawa kosztów utrzymania, awaryinosci, co robią podczas przeglądów? Będę wdzięczny za wszelkie opinie użytkowników. Celuje w auto z 2015-17r. A może ktoś z Was ma swoje do sprzedania.

To jest na tylnej klapie? W okolicach 3 światła stop?

Dobry wieczór Mam pytanie gdzie w X1 znajduje sie antena? Wersja bez navi i płetwy dachowej. Od kilku dni radio gubi fale lub przerywa, podejrzewam słaby sygnał z anteny. Pozdrawiam i z góry dzięki za podpowiedz

Dzień dobry Ja mam do sprzedania X1 e84, 2010, PL salon, IIwł, bezwypadek,60tys km, ale ze względu na stan cena do kosmetycznej negocjacji: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x1-bmw-x1-salon-polska-maly-przebieg-bezwypadkowy-prywatnie-ID6DejpU.html?isPreview=1

lepiej włożyć stacje multimedialną z androidem, jest tam też navi. Obecnie maps google rządzi, żadna inna navi nie da Ci tak aktualnych map

ja polecam vartę, u mnie taka jest od prawie 2 lat, co prawda kosztowała około 700pln, ale myślę że żywotność będzie porównywalna z oryginałem czyli 8-10lat.

ja bym raczej użył nafty do moczenia/czyszczenia, benzynką na koniec bym tylko przemył

A jaki kupiłeś sliniczek? VDO Siemens? Czyli oryginał tylko bez znaczka bmw.

Ja nie polecę Ci warsztatu, bo akurat sam ogarniam swoje auta, (raz tylko korzystałem z Jagiełło bo nie miałem czasu). Ale 3tys za głowicę to normalna cena, o ile starczy. Skoro decydujesz się na taki zabieg to warto: - zrobić kompletną obróbkę głowicy wraz z uszczelniaczami (tak jak pisałeś) około 1000-1500pln - uszczelka pod głowicę, kolektory to lekko licząc 500pln - olej + filtr to 300pln - płyn chłodniczy 50pln - przy okazji wymiana rozrządu? części około 600pln - robocizna min 1500pln (za mniej nikt raczej się nie dotknie) Więc jak widzisz 3000pln to takie min. A jeśli do tej operacji będą wyjmować cały silnik (zależy jak komu wygodniej), to dolicz koszt sprzęgła może poduszek silnika, bo często to wychodzi w praniu. Znajomy robił taki zabieg w N42 i poszło około 6000pln, bo doszła dwumasa i sprzęgło właśnie. Robił w warsztacie który tylko mogę odradzić, a mianowicie EDI garage na elektronowej.... są beznadziejni, auto robili około 2 miesięcy i tak przy odbiorze wyszły syfy i poprawiali. Jak z tego mechanika pod Strykowem jesteś zadowolony to rób u niego. I nie podchodź tak krytycznie, bo żaden nie będzie wystarczający dobry dla Ciebie.

Lepiej, chociaż fajniej jakby obejmował też tylne głośniki, chce jeszcze założyć dwa głośniki niskotonowe logic7 albo przynajmniej HiFi. Oceniam tak, przed modyfikacja dźwięk na 2, teraz na 3+, mam nadzieję że wymiana głośników niskotonowych da 4.

patrząc na ten temat np w e9x to chyba nie warto, takie moje zdanie. Ja też mam manual w e84 i działa na prawdę dobrze, śmiem powiedzieć że lepiej niż climatronic np w e91 który miałem, czy np SuperbieC którym jeżdżę na co dzień. A do rzeczy, aby zamienić manuala na climatronic to oprócz panelu, do wymiany nagrzewnica, dołożenie czujnika nasłonecznienia, deska do zdjęcia i ponownego montażu, więc też opróżnienie i nabicie klimy.... Więcej roboty niż to warte jak dla mnie.

A masz LPG? Jeśli tak to może być źle wyregulowany. Jeśli nie masz to zacząłbym od czujników wałków rozrządu.

Tak myślałem o czujniku wałka rozrządu, ten w glowicy

ok, a jak zdejmowałeś pokrywę zaworów to było dużo syfu? A może po prostu któryś czujnik wałka rozrządu Ci pada?! Objawy padający czujników są właśnie takie, że na zimnym ok, a po rozgrzaniu powstaje problem.

cześć, więc zwalczyłem w jeden dzień montaż, kilka fotek poniżej: Największą zagwostkę miałem z podłączeniem kabli bo mam auto tylko z jednym głośnikiem niskotonowym, ale udało się. Podłącza się pod kable przy głośniku niskotonowym pod fotelem kierowcy (jeśli jest pod fotelem pasażera, to tam również) i w moim przypadku pod kostkę w drzwiach pasażera.

Witam, przez pomyłkę założyłem temat w e46. Link do tematu o moim X1, preLci, golas, ale za to tylko 54 kkm: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=159&t=349486

Zestaw Alpine BMW gra na prawdę fajnie, po mimo że w aucie mam tylko jeden standardowy głośnik niskotonowy pod fotelem kierowcy. Ale w porównaniu do tego co było, jest super. Najwięcej miałem kłopotu z rozkminieniem gdzie mam się podłączyć. Ale okazało się, że zestaw który kupiłem jest do pre LCI e90 e87 i (e84), e84 w nawiasie, bo nawet moje e84 preLci jest dla zestawu Lci. Tak więc nie dało się na zasadzie plug and play, tylko musiałem zrobić kilka lutowań. Ale wszystko zgodnie ze sztuką. Pozostaje mi tylko dokupić dwa porządne głośniki niskotonowe zamiast tego jednego standardowego pod siedzeniem kierowcy. Poniżej relacja z montażu, gdyby ktoś miał pytania to zapraszam śmiało, podpowiem co i jak.

Na święta zrobiłem też żonie prezent, a mianowicie zestaw audio Alpine BMW, używany w bdb stanie