adrianCB

dwumasa pada przede wszystkim w dieslu... około 200kkm, w benzynie nie spotkałem się aby padła dwumasa. Sprzęgło przy spokojnej jeździe 250kkm (koszt samego sprzęgła około 500pln+robocizna), w automacie oprócz elektorniki, hydrauliki, sprzęgło hydrokinetyczne też potrafi paść. Generalnie automat jest droższy w utrzymaniu niż manual, tak samo w przypadku jakichkolwiek awarii. A wszystko zależy jak kto użytkuje.... i czy wymienia olej.

Ja miałem i nadal mam r4 2.0 w wersjach 129/143/150 KM. O nalotach 54-240kkm i jedyny problem jaki mnie spotkał to wymiana silniczka valvetronica w jednym egzemplarzu. Poza tym to standard, kilka miejsc z których lubią podciekac, ale koszt uszczelek to 50-300pln, wiec relatywnie niedużo. Miałem. Tez R6, zero problemów, do wymiany miałem uszczelkę pokrywy zaworów, wiec dokładnie to samo. Pisałem już to 1000razy, jak kupisz zadbane auto, to czy to będzie r4 czy R6, będzie spokój, a jak trafisz na trupa to nic Ci nie pomoze.

Sorry ale pytanie jest na poziomie "kupic białe czy czarne".... Jeden lubi automat drugi manual, o to musisz samego siebie zapytac.

218tys km, to żaden przebieg, o ile auto było serwisowane. Równie dobrze możesz trafić auto z nalotem 400km w idealnym stanie albo takie z przebiegiem 100kkm w którym nikt nigdy nie zmienił oleju. Sam przebieg nie mówi w jakim stanie jest auto.

Panowie, ja za to polecam poszukać auta na południu np. Włochy. Miałem e46 compact 325ti z Włoch, nie było na niej nawet grama rudej. Zapewne to zasługa tego że auto, nie widziało soli i blacharza (cały lakier był oryginalny). Natomiast tak jak patrzę w PL czy DE, to ruda na każdym egzemplarzu.... w mniejszym lub większym stopniu. Tylne błotniki, drzwi.... jakby z papieru było. A skoro już na foto widać, to na żywo pewnie trzy razy gorzej. Czy może jednak compacty były lepiej zabezpieczone?

ale na tym filmie zostaje 16, więc nie rozumiem czy ma być 1 czy 16, na razie nie sprawdzę tego bo nie mam dostępu do kompa, ale po próbuję jeszcze, a jak nie zadziała to nowy kabel zakupię

Ok, dzięki za info

Pytanko, mam tylny oryginalny czujnik PDC, czy aby dołożyć przedni wystarczy wiązka i czujniki? Czy sterownik jest ten sam czy inny?

Panowie i Panie, czy ktoś ma taki zestaw audio Alpine: http://www.bmw-etk.info/teile-katalog/prd/BMW/VT/P/E84/SAV/X1%2018i/ECE/L/N/2011/01/52063/03/03_1316 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_1316-system-hifi-alpine/vVP01638 Daje radę? Dużo zabawy przy montażu, czy na zasadzie plug and play?

Generalnie myślę nad jakimś audio, zastanawiam się nad fabrycznym zestawem harman Kardon, tylko nie wiem czy radio też musiałbym wymięiac, czy może zostać to co jest.

Skórę póki co po myciu natluscilem zwykłym kremem, ale będę musiał zainwestować w jakiś zestaw.

a fakt, nie ten dział.... zaraz przerzucę, skórę doczyściłem mydłem glicerynowym

i całe auto

tapicerka przed i po czyszczeniu i nawilżeniu

Chciałbym się pochwalić nowym autem, może nie ma czym bo to golas salon Polska.... Ale za to tylko 54kkm, 100% bezwypadek, serwis ASO. Pierwszy właściciel doposażył auto o skórę i czujnik parkowania tył oraz przyciemnił tylne szyby (w ASO). Ja zaraz po kupnie zrobiłem serwis olejowy (olej + płukanka, filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy), oraz zdezynfekowałem klimę. X1 dostało też nowe opony całoroczne (nie lubię run flatów), gumowe dywaniki na zimę i zostało wywoskowane. Do zrobienia mam uszczelnienie vacuum pompy i polerka (mega dużo rys).

auto ma nowego właściciela, szkoda było jej na tor, lepiej użytkować okazyjnie w weekendy, tak jak nowy nabywca ma zamiar

ok, dzięki w inpie mi mrugają diody biała-czarna-biała-czarna.... więc ewidentnie coś nie łączy. Nic jest kilka dni wolnego to będę walczył

ja dziś wyrzucam run flaty i zakładam zwykłe opony. Generalnie run flaty są strasznie twarde i czuć każdą nierówność na kierownicy. Mnie akurat takie opony nie przekonują. Zwykłe są o niebo bardziej komfortowe, a auto prowadzi się o niebo lepiej.

To lepiej poszukać specjalnych (mocniejszych) siłowników, klapa po otwarciu z pilota sama się uniesie, później trzeba ją samemu zamknąć. BMW ma takie oryginalne siłowniki z tą opcją. W compactcie tak miałem i na siłownikach było logo bmw.

dzięki za odpowiedź, czyli niby ok.... dziwna historia, może kabel padł, chociaż wykrywa go, a po podpięciu pod gniazdo w aucie, pali się na nim dioda. Jeszcze jedno pytanko, czy w Rheinglodzie, można zrobić test / sprawdzić status podpiętego interfejsu?

Panowie, pytanie czy Rehingold i INPA muszą mieć komunikację na jakimś porcie? Wszystko mi działało ok, aż tu nagle brak komunikacji z autem. Interfejs mi wykrywa jako COM9. Z kompem nic nie było robione, więc dla mnie zagadka?! Będę wdzięczny za wskazówki, pozdrawiam

gdzie najlepiej sprawdzić taką akcję po vinie? Wiem że auto jeszcze na gwarancji było na akcji serwisowej ale ze względu na układ paliwowy

Drodzy klubowicze, jutro jadę oglądać/kupować e87 z 2010r z silnikiem n43 170KM (wiem, że to do innego działu, ale e9x na pewno jest o wiele więcej z tym silnikiem), które ma 50tyś km. Przebieg podobny oryginalny od I wł, auto z Polski. Ale mniejsza o to, proszę o krótką informację na co się szykować jeśli chodzi o sam silnik, czy przy takim przebiegu może paść już NOX, wtryski, rozrząd.... Do tej pory miałem N42/46 i M54, a nic z bezpośrednim wtryskiem.... Z góry dzięki za info