ArturG75

Dzieki za porady. We wtorek jadę do mechanika (z innym tematem) to sprawdzimy przy okazji. Zastanawialem się już nad profilaktycznym zakupem czujnika temperatury. Jak zlokalizuję przyczynę to dam znac (choc ja osobiscie stawiam na czujnik, plyn nie moze chyba tak szybko zmieniac temperatury). Pzdr,

Witam, Od dwóch dni nęka mnie problem ze wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. Pierwszy raz w czasie jazdy wskaznik nagle wskoczył na czerwone pole (zapaliła się również czerwona kontrolka). Po zatrzymaniu się i organoleptycznym sprawdzeniu stwierdziłem, ze temperatura płynu nie jest aż tak tragicznie wysoka. Po powolnym odkręcenia korka wlewu płynu zabulgotało i wylało się trochę płynu chłodzącego natomiast nie było jakiegoś strzału pary itp. Po chwili wskaźnik temeratury był już na połowie. Dziś podczas jazdy w korku dwukrotnie wskaźnik temperatury "przesunął" się dość szybko (w ciagu 1-2 minut) od połowy prawie do maksimum (ale nie na czerwone pole) po czym dość gwałtownie spadł do połowu. Stało się tak dwa razy. Przypuszczam, że nie jest to spowodowane rzeczywistą temperaturą płynu lecz raczej błędnymi wskazaniami. Ruchy wskazówki są zbyt szybkie - temperatura płynu nie ma szans zmieniać się tak szybko. Co to może być? Co sprawdzić? Z góry dziekuję za pomoc. Pzdr,

dzieki za info ! Pzdr,

tak przy okazji, po rozmowie z kolega z ktorym demontowalismy boczki okazalo sie ze poduszek wcale nie odpinalismy. Demontaz boczka tego nie wymaga. Pzdr,

Witam, Jak w temacie. Osatnio ubylo mi plynu wspomagania. Rozpoznalem to po buczeniu pompy. Po dolaniu plynu wszystko bylo ok. Niestety buczenie pompy powrocilo (szczegolnie wyczowalne przy ruchcach kierownicy lewo-prawo, no i w ogole troszke glosno ja slychac). Wiem, ze mam wyciek z ukladu (kupilem juz nowa chlodnice plynu, ktora planuje wymienic). Sukcesynie dolewam plynu jesli jest go za malo, tak aby nie schodzil ponizej minimum. Czy jesli okaze sie ze uszczelnienie ukladu, po wymianie chlodnicy nic nie pomoze (a sadze, ze tak sie moze stac gdyz teraz przy prawidlowym poziome plynu w ukladzie rowniez slychac pompe) nalezy wymiec pompe? Czy mozna ja naprawic czy tylko wymiana wchodzi w gre? Jakie to koszty i czy popma pasuje od wszystkich silnikow R6 do M52? Z gory dziekuje za pomoc. Pozdrawiam,

mysle, ze temat spowoduje tyle samo opinii ile odpowiedzi itak ja osobiscie zgadzam sie z przjsciem na polsyntetyk 10W40. Rowniez to zrobilem (nie znajc marki poprzedniego oleju) w swoim aucie przy przebiegu 205 kkm. Nie wiem czy silnik zuzywal olej wczesniej (mam samochod od niedawna) ale od mojej wymiany pokonalem 3 kkm z tym samym poziomem oleju. Pozytywna opinie nt. przejscia na polsyntetyk 10W40 (przy tym przebiegu i silniku) wyrazil rowniez polecany na tym forum mechanik z Macierzysz'a. Pzdr,

Zgadza sie. W moim przypadku (po porownaiu z kolega, ktory ma standardowe zawieszenie tez w E39 520i) roznica jest okolo 1.5-2 cm. Nie mnie jednak uwazam to zawieszenie za dostatecznie komfortowe. Pozdrawiam,

wpadne, jak tylko mnie robota wypusci... nikogo z Was nie znam... moze "róża w butonierce" :-) Do zobaczenia. Pzdr,

Masz krótsze sprężyny i inne amortyzatory Pzdr,

dokladnie jak pisze Jakub, zreszta tutaj wiecej: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=201444&highlight=#201444 Pzdr,

520i 1997 zweryfikowane na tyle na ile sie da 205 kkm

Mam tez wyciek z chlodnicy. Mechanik stwierdzil, ze to dosc czesta przypadlosc w E39. Dzis zamowilem nowa chlodnice + simering. Koszty w ASO to 180 PLN chlodnica i jakies 2 - 3 PLN za simerigi (-10% rabatu jaki mam u nich). Pzdr,

Witam, Ustawienie amortyzatorow to pomysl na to aby amortyzator byl uniwersalny (prawy i lewy taki sam). Z tego co mi wytlumaczyl mechanik to prawidlowe ustawinie wzgledem wlasciwej litery powoduje jednynie, ze przy skrecie kol nie zachaczas o kolnierz amortyzatora. Pzdr,

piotriviola - robilem to osobiscie i odlaczalem poduszke w prawych i lewych dzrzwiach, samochod jest absolutnie bezwypadkowy a popranosc dzialania elektroniki (w tym i poduszek) byla sprawdzana w ASO z pozytywnym wynikiem. Byc moze zalezy to od wersji - nie wiem. U mnie nic nie swiecilo. Pozdrawiam,

Witam, Jestem juz po wymianie i jestem bardzo zadowolony... po prostu nie poznaje auta. Samochod niesamowicie sie usztywnil (stare amortyzatory byly prawie martwe, szczegolnie prawy ktory juz wylal). Nie sadzielm, ze zmiany beda tak pozytywne. Kierownica sie usztywnila, kolo kierownicy wyprostowalo sie(przed wymiana bylo lekko skierowane jakies 0.5-1 cm w prawo), ustaly stuki, oraz dzwonienie oslon (za przednimi piastami). Pewnie w wolnej chwili podjade sprawdzic geometrie. Dziekuje za radu. Pzdr,

Witam, Jak w temacie. Jutro planuje wymiana przednich amortyzatorów oraz lewego łącznika stabilizatora. Zastanawiam sie czy ma to wpływ na geometrię auta i czy konieczne jest sprawdzenie/skorygowanie geometrii auta? Dodam jeszcze, ze okolo miesiac temu wymieniałem również, tylne górne wahacze i łączniki stabilizatra. Jak dotąd nie ma żadnych efektów ubocznych zlej geometrii. Czy waszym zdaniem nalezy dokonac badania geometrii? Pozdrawiam,

zaczepy nie sa jednorazowo aczkolwiek pewnie jakis sie polamie (jest ich na przednim boczku 12 sztuk a na tylnym 9) - ja na wszelki wypadek proponuje dokupic kilka,kilkanascie sztuk poza tym nie ma koniecznosci odlaczenia akumulatora przed odlaczeniem airbag'a - ja wymienialem ostatnio boczki (prawy i lewy) i nic mi sie nie swiecilo pozniej - byc moze zalezy to od wersji, ale ostroznosci nie za duzo wiec Twoja decyzja Pzdr,

mnie tez czeka wymiana przodu, z VIN'u odczytali mi w ASO, ze mam zawieszenie M-Sport o kodzie 704 (jest jeszcze druga wersja 705) Jutro planuje sprawdzic co mam zamontowane (Sachs czy Boge czy Bilstein) - niestety koszt amortyzatorow do M-Sport jest wyzszy niz amortyzatory standardowy i wynosi powyzej 1,000 PLN za pare Pzdr,

mam to samo :-)

tak, znam ten "zaklad" CA z opini na www.audiocar.pl ja osobiscie korzystam po sasiedzku z www.barbus.pl - koles zna sie na rzeczy i jest sedzia Pasca zawodow CA. W poprzednim aucie montowal mi cale audio (Morel Dotech MkII 6+u-Dimension 2-370), natomiast chcialem podpytac na forum czy wejda 16tki... zawsze to troszke wiecej mocy niz 13tki a roznica w koszcie niewielka Tym razem planuje zamontowac glosniki PowerBass'a z serii ES Pzdr,

ja kupilem ostatnio http://www.allegro.pl/item98244561_225_55_16_95_w_continental_premium_2003r_komplet.html cena to 599, polecam sprzedajacego i opony. Naprawde bylem negatywnie nastawiony do uzywanych opon (kupilem takie po raz pierwszy) naprawde nie zaluje. Sprzedajacy mowi jak jest i zgadza sie na zwrot w przypadku problemow jakosciowych. Poza tym cena za te daytony prawie nowe 4 sztuki w cenie jednej torche mi nie pasuje... Pzdr,

chyba musze zweryfikowac swoja opinie... po wizycie w warsztacie okazalo sie, ze owszem mozna probowac naprawic ale... wiaze sie to z wymiana dosc kosztownych lozysk, w dodatku jest ich kilka i gdy okaze sie, ze trzeba wymienic kilka sztuk to koszt robi sie wysoki Zasugerowano mi wymiane calej skrzyni - koszt samej skrzyni to okolo 800-900 pln Na razie mnie to nie meczy wiec bede jezdzil z obecnym stanem rzeczy.... Pzdr,

a co wzmacniacz ma zasilac? aktywnie czy pasywnie ? 2 czy 4 kanaly?

mysle, ze jedno i drugie... niestety...

pewnie gosposia pranie robi... opisz to jakos inaczej... kiedy sie to pojawia, w jakich okolicznosciach itp. przyczyn moze byc duuuuzo... sprawdz na poczatek poziom plynu wspomagania Pzdr,