vystelior

Wiesz to nie tak...Ja chciałbym kupić 335i....ale wole świetnie wyposażone 328i niż gołe 335i... Za ładnie wyposazone 328i trza dać te 190-195, za ekstra wyposazone 328i jakieś 205-210 i będzie czym się cieszyć. Plus oczywiście oprocentowanie leasingu. Minus 2 % rabatu. A 335i wyszłaby o jakieś 60 pare tysięcy drożej. Istotna różnica...zwłaszcza jeśli dodamy do tego, ze 328i będzie znacznie mniej paliło. Ja byłem bardzo sceptycznie nastawiony do 328i...ale osiągi robią wrażenie.

AO no widziesz, kazdy ma inną opinię :)...Dla mnie F30 jest najwspanialszym samochodem pod Słońcem :cool2: .

Panowie, ale to nie jest tak do końca... Wiadomo, ze utrata wartości 50% czy tam 47-48 % w 3 lata to dużo....Ale jezeli ktoś naprawde "zakochał" się w F30 to NIE będzie czekał 3-4 lata zanim sobie takowe kupi.... A dwa konfigurowanie samochodu...coś wspaniałego.

No własnie...W moim przypadku jedyna rzeczą bez której absolutnie bym się nie obył w F30 328 to...sportowy automat....ALE wiem, ze tak naprawde jak nie będę miał adaptacyjnego zawieszeniam M i tych paru rzeczy, które wymieniłem wczesniej to będę potem mocno żałował, ze nie mam czegoś co tak naprawdę mocno odróżnia F30 od E90... Natomiast drażnią mnie te ksenony...wydasz na auto gruube ciężko zarobione pieniądze i potem jak będziesz chciał odsprzedać za realną wartość - 3 letnie F30 z poniżej 100 tys km , bezwypadkowe będzie warte ponad 50 % ceny początkowej (ok 52-54 %) to ludzie będą wypominali, ze panie ksenonów ni ma....

Tu masz auto forumowicza : Wujekwudas http://allegro.pl/show_item.php?item=2163925407

No to jest róznica, bo w DE od 18000-18500 Euro.

Niepokojącą rzeczą jest cena...W Szwajcarii te auta są bardzo drogie, o wiele droższe niz w DE , nie mówiąc o PL...Oczywiscie uśredniając. To plus kurs waluty + akcyza powoduje, że auto jest :?: Kupisz za 80 tys spokojnie 5 letnie 330i w idealnym stanie, ale od osoby prywatnej z salonu PL lub jak ktoś sobie kiedyś sciągnał dla siebie.

To jest własnie takie gadanie...dla jednego ksenony to zbędny bajer (bo zwykłe światła tez spełnią swoją funkcję) a dla drugiego pozycja obowiązkowa...Jednemu wystarczą zwykłe sportowe stołki, bo tez spełnią swoje zadanie ( w sport line) a drugi np ja musi mieć skórzane sportowe fotele tak samo jak sportowy automat i adaptacyjne zawieszenie M... Kazdy ma kilka pozycji, które MUSI mieć w pojezdzie konfigurowanym przez siebie, dla siebie...

Tak , czasami nawet kilka razy w tygodniu sie wymieniam. A ten pakiet polski sie opłaca ? Masz go ?

Ja akurat mam to teraz i uzywam tego, bo wymieniam sie czesto. Dodam jeszcze jedno. Nie miałem , ale pojezdziłem ostatnio E46 330ci automat oprócz tego jezdziłem E90 320d, 330d, 330i 272 HP i moje 328i z hartge (267 HP), takze jako pasażer 335i E90 i : róznica pomiedzy E46 a E90 jest istotna, spora na korzyść E90....ale róznica pomiędzy E90 a F30 jest kolosalna... Co do ksenonów - kazdy jest inny, dla jednego F30 musi mieć adaptacyjne zawieszenie i układ kierowniczy + sportową skrzynie a dla drugiego ksenony...

A to tego nie wiedziałem :) .. Primator kiedy odbierasz auto, bo nic nie piszesz ?

A tak w ogole jak ktoś jest wrażliwy to w ogole nie polecam jezdzić dobrą 328i F30, bo potem jak się wsiądzie do E90 to ma się wrażenie jakby sie jechało Polonezem... :mad2:

Pakiet serwisowy 5 lat/100 tys km przecież jest w cenie teraz ? Ja jak robiłem konfiguracje to mam go gratis. Jezeli do mojej konfiguracji dołoże navi prof i PDC to wyjdzie 212 - 2 % rabatu i mam auto wypas. Co do ksenonów ? Według mnie Navi jest o niebo bardziej przydatna, dodatkowo ma sie wiekszy ekran. Mozna dyskutować jeszcze o pierdołach typu HUD, dostęp komfortowy itp itd Dla mnie F30 328i, które ma adaptacyjne zawieszenie, sportowy układ kierowniczy, sportowy automat, sport line , aluminium w środku , elektryke foteli z pamięcią i sportowe skórzane fotele to totalny kosmos...jak dołoze do tego Navi + kilka tych tanich bajerów (kilka z tych po 500-1000 zł) to juz nic więcej nie chcę. Aha i jeszcze chciałbym usłyszeć porówanie kogoś kto jeździł już dobrze jeżdżącą 328i F30 (czyli taką , która ma juz troche KM za sobą , bo one mulą na początku) i E90 335i... Chodzi mi o różnice przeciążeń przy przyspieszaniu.

Oczywiscie niechętnie przejde na R4...zwłaszcza z R6 3,0... Ale R6 nie sprzedaje, bo auto doprowadziłem do idealnego stanu i jako, ze ma przebieg 55k to posłuzy jeszcze kilka lat. Natomiast jako, ze za naprawde ładne E90 335i 2007 (przed lift) trzeba dać te 90 tys zł, czyli jakby nie było bardzo duzo pieniędzy a : - nie mam pakietu serwisowego - nie mam gwarancji - auto ma juz troche lat i pewnie ok 100,000 KM za sobą - nie wiem jak ktoś tym jezdził wczesniej - trzeba będzie niezle bulić nawet zakładając dobry stan - za serwis, a niech sie coś sypnie np turbo ? Za to mam : - R6 i 306 HP + twarde, sportowe zawieszenie Jednak 90 tys zł to 40 pare % ceny nowego, świetnie wyposażonego 328i F30 oraz : - osiągi F30 328i miażdzą , doznania deklasują wolnossące 3,0 R6, moze nie na papierze w warunkach laboratoryjnych, ale za to w ruchu, realnie doznania w zakresie od 0 do 160 są niesamowite - cala reszta (to co wymieniłem w wyposazeniu) Natomiast poliftowe E90 335i , czyli 2008 to co najmniej 100, a pewnie nawet ze 110 tys zł...A to juz naprawde blisko do F30 328i... Aha no i do codziennej jazdy....ważna rzecz spalanie...pewnie nizsze gdzies o 30-50 % w 328i. Cena nie jest po prostu argumentem w przypadku E90 335i vs F30 328i....Cena dobrego, starego E90 335i stanowi zbyt duzy % ceny nowego, extra wyposazonego 328i F30.

Konfiguracja moich marzeń = 208 tys zł i do tego rabat 2%. Konfiguraja minimum 196 tys zł (ale i tak jest : sportowe adaptacyjne zawieszenie M, sportowy układ kierowniczy, sportowe skórzane fotele, pakiet Sport Line, sportowa automatyczna skrzynia biegów, elektryka foteli z pamięcią, czujnik deszczu , sprzęt Hi-fi i pare pierdół - ja kompletnie NIC wiecej nie potrzebuje w aucie...)... Navi ? Nie będe dawał 11 tys zł za navi...ksenony adaptacyjne ? 7-8 tys zł- obejdzie się - w sumie to kompletnie NIE wpływa na przyjemność z jazdy... A po drugie ksenony będę mógł sobie pozniej dołozyć.... Wujek no no co Ty tam dajesz, ze wychodzi Ci 250 tys zł ? To jest już absurdalna kwota za samochód z silnikiem R4 i jak na Trójkę... Coraz bardziej jestem przekonany do do F30....Kiedy sobie pomyśle, ze E90 nie ma praktycznie nic ciekawego względem F30 ? Może jeszcze jakby kurs Euro był na poziomie 3,5-3,6 to sensownym byłoby sprowadzenie auta z DE (silnik 3,0 L - 335i ), ale obecnie przy 4,18 nie ma to sensu....

Jasny gwint to Twoja fura pewnie wyszła coś koło 280 tys :wink: :?: A ile kosztuje ten pakiet polski ? Tak servotronic jest standardem. A ile kosztuje normalny automat ?

Tak 40k trzeba dołozyć, golas jest rzeczywiscie nie za fajny... Podstawka 328i 150 tys zł + pakiet (sport itp) - 9 tys zł + automat 10 tys zł + sportowe, skórzane fotele - 7800zł + adaptacyjne zawieszenie - ile to było 5-6 tys zł ? Co jeszcze bedzie potrzebne Primator ?

Naprawde to jest bez sensu wydawać tak duze pieniądze na bądź co bądź stare auto z około 100 tys km przebiegu, które tak nie ma gwarancji itp itd 90-100 k zł to jest praktycznie 50 % fajnego nowego F30 328i....a serwis ma się z głowy.... Własnie te bajery mnie rozjebały...ustawianie zawieszenia, adaptacyjne zawieszenie , uklad kierowniczy.... :cool2: :cool2: E90 to niestety przeżytek już przy F30... Jak wersja moze zmienić punkt widzenia...Pierwsze jak jezdziłem biedną wersją z bezsensownym silnikiem (2,0d ) to był duzy niedosyt.... Ale jak się przejechałem sport linem 328i....to miazga.. :cool2:

Są zdjęcia, teraz to pozostaje jedynie spradzić dokładnie na ASO...i potem zdecydować.

Tak ale to auto chyba nie ma launch control...

Zachorowałem na F30, auto jest jednak totalny kosmos...Wtedy jezdziłem jednak gównianym dieslem bez wyposażenia... Jak sie ma sportowy układ kierowowniczy, sportowe adaptacyjne zawieszenie, właczone tryby sportowe to jest to klasa sama w sobie... ZADNE auto tej klasy nie ma zadnych argumentów względem F30. Powiem...szczerze miałem szukać E90 335i....ale uważam to za coraz bardziej bezsensowne...dawać 90-100 tys za 3-4 letniego sedena, który tak naprawde nie umywa się do F30.... Powiem tak..gdyby przyzwoicie wyposazoną F30 335 mozna było kupić za 200k to myśle, ze wiele osób nie miałoby dylematu... Ćwierć bańki to jednak skandaliczna kwota za auto tej klasy (i tak z minimalnym akceptowalnym wyposazeniem - skóra, sport line, adaptacyjne zawieszenie, automat + pare tanich bajerów bez np navi professional !!)... I teraz się zastanawiam czy moze 328i wystarczy...ale to jednak R4....tylko... Kolejny argument, który przemawia do mnie za F30 jest fakt, ze auto jako aktualny model mało traci na wartości... Samochód jako 3-letni z przebiegiem ponizej 100 tk, bezwypadkowy oczywiscie będzie warty dokładnie 49-50 % ceny nowego, więc po 3 latach odzyska sie połowe kasy (np po skonczeniu leasingu)...A serwis gratis, auto nowe-dziewica , nowy model itp itd Zatem co myślicie czy jest sens obecnie kupować za 90-100 k 3-4 letnie E90 335i ??? Jak za 190 kupi się ladnie wyposażone F30 328i (sport line, sportowe zawieszenie adaptacyjne, sportowa skrzynia biegów, sportowy układ kierwoniczy, skórzane sportowe fotele i pare pierdół) ?? Doradźcie coś :)...

335i ma 19-19,5s . Na super asfalcie nawet z 18,6s. M3 E92 - 16s. Osiągi robią wrażenie, 328i daje radę :cool2: .

Dźwięk ujdzie, nie jest zle, ale powaga osiągi robią wrażenie !! To auto na dwójce po prostu wgniata w fotel, mało tego, nawet na kick downie od 100 kmh wciska deliktanie w siedzenie ! 160 km/h osiąga naprawde w świetnym czasie (14,8s), potem już słabnie bo do od 160 do 200 - 10s , ale i tak jest dobrze jak na 245 HP. I w ogole zresztą. Panowie, NIE MA porównania 320d do 328i....320d to kompletna porażka względem 328i...Róznica w cenie żadna, w spalaniu niewielka- a w doznaniach za kółkiem przepaść... W ogole to sobie nie wyobrażam jak chodzi 335i teraz....

Auto super, ale czas do 100 chyba nierealny.... Stare 911 Turbo 420 PS 4x4 ma 4,2/4,3 s do 100 a ma 4x4. Ferrari 360 Modena 400 HP/ 1300 KG - 4,6s do 100. M3 E92 ze sportowym automatem i z launch control - 4,7-4,9s do 100 (420 HP).