nadglowski

To fakt coraz mniej ich jest ale to też fajne sprzęty szczególnie z B25 należę do grupy ludzi którzy uważają m20 za najładniejszy motor BMW, nie podobają mi się "plastikowe" silniki.

Jak kumaty jesteś to tylko chęci i działaj! :cool2:

1.9 TDI VW też posiadam w B5 używamy go kilka razy w roku do rodzinnych wyjazdów i w czasie polowań na ciekawe wózki jak trzeba setki kilometrów przejechać i tu muszę pochwalić VW jest bardzo dynamiczny choć ma coś około 100KM to jego moment obrotowy potrafi zaskakiwać do 140 to on moment się rozkręca w ręcznej skrzyni ale później nie ma czym jechać. 2.5 TDI ten na 5 garach też robotę robi szczególnie z szóstką skrzynią miałem okazję takim poszaleć i byłem mile zaskoczony ale nie zachwycony bo ten przedni napęd to przeszkadza.

Automax to pasta polerska. Spróbuj zrobić tak: - kawałek aluminium - papier ścierny wodny np. 600 - mocząc papier w wodzie matuj aluminium aż do uzyskania jednakowej powierzchni - następnie papier 800 + woda - i tak w górę z papierami - kolejny krok to filcowe krążki wiertarka i automax Efekt będzie jak na polerowanych felgach. Jest to czasochłonne ale jak wypolerujesz jeden element to będziesz zadowolony.

M50B20 w E34 z automatem to wielki ociężały bardzo mocny konstrukcyjnie wóz jeżeli z naprzeciwka by mi taki leciał to walił bym do rowu bo z mojej E30 nic by nie zostało ale na seicento to bym się ładował. Twierdzę tak ponieważ niedawno nabyłem kolejne E30 tym razem w kombi z M20B20 i automatem jest w idealnym stanie ale zbyt dużej dynamiki to mu zarzucić nie mogłem więc wsadziłem manuala i teraz to ona daje frajdę z jazdy. Nawiasem mówiąc fajnie że przez 20 lat było automatem bo mam motor nie zakatowany. Automatem jeździ się fajnie ale trzeba mieć czym go napędzić dla przykładu powiem, że niedawno miałem Blazera 2.8 V6 z automatem i nie jechał teraz mam Granda 5.2 V8 i nie boję się wyprzedzać dużych zestawów. W swoim krótkim życiu miałem już ponad 50 aut z tego około 10 automatów zarówno z USA jak i z Europy wiem jedno w Polsce jeździ się trudno wąskie drogi, ciasne zakręty, dziury itp. trzeba mieć możliwość szybko uciec, ominąć, wyminąć, wyprzedzić. Mułowaty automat nadaje się do stanów tam nikt się nie spieszy nikt nie wyprzedza i wszyscy jadą przepisowo, a drogi to po prostu pasy startowe.

Podsufitkę zrobi ci tapicer i nie będzie jej obszywał a oklejał. Szukaj takiego co już to kiedyś robił i zrobi to dobrze bo partacza to znajdziesz od ręki. Demontaż jest prosty montaż również.

Wertus gratulacje!!! Kiedyś określiłem twoje 7 jako zjawiskowe dziś na tych kołach mogę śmiało stwierdzić najładniejsze 7 jakie widziałem. Powiedz mi jeszcze jedno miałeś nieoryginalne lampy z tyłu przeszło czy wróciłeś do oryginału?

Nudziłem się w pracy! :mad2: Ale niebawem wydam swój tomik pod tytułem "Poezja wiejskiego chłopaka" a wtedy będę bogaty i kupię M3 w E30. :D

W E39 to może i tak ale E34 to nie wszystkie bo M20 ma pasek.

Amen.

Na aluminium najlepszy papier ścierny, potem filc i automax. Trochę pracy i masz lusrto.

Zobacz czy działają przy otwartych drzwiach?

NIE WSZYSTKO NA ŁAŃCUCHU!

Jest tak 2.0 m20b20 w E34 + automat to mało mocy do sprawnego przemieszczania się możesz powodować zagrożenie na drodze przy wyprzedzaniu z m50b20 będzie podobnie. M20B25 i M50B25 będzie lepiej ekonomiczniej i bezpieczniej. Idealnie było by mieć M30B30 a kozak byłby M30B35. Aby mieć automata musisz mieć chłodnicę wody, przewody chłodzenia oleju, bagnet, pedał, przycisk kickdown, podporę skrzyni, sprzęgło, wał, dźwignię wyboru, obudowę dźwigni no i skrzynkę przekładniową. Most mógłby pozostać. Chyba niczego nie zapomniałem :roll: Instalację gazową można założyć używaną całkowicie legalnie. Łączny koszt używanej sekwencji na 4 cylindry to około 1500zł. za instalację która jako nowa kosztuje 2500zł. Oczywiste jest to, że im więcej cylindrów tym większy koszt! Zastanawiam się czy nie lepiej było by kupić 525 TDS z automatem bo tych jest chyba najwięcej najlepiej z dojechanym motorem bo takich też nie brakuje następnie wywalić traktor a wsadzić m20b25 jeżeli chcesz montować zwykłą instalację LPG lub m50b25 jeżeli będzie sekwencja. Fajny byłby też któryś z M52. Mniej roboty jest przy wymianie silnika niż przy zmianie na automata.

Podoba mi się twoja odpowiedź, konkretna jest! Tak też przekażę zainteresowanemu. Podziękował!

Jedni BMW kochają inni wyśmiewają, Są też tacy co nimi jeżdżą i tacy co by jeździć chcieli. Ale nigdy swojego nie mieli, Ja ich kilka miałem od pierwszego wejrzenia się zakochałem. Kiedy pierwsze dotykałem naście lat miałem, ale wtedy już wiedziałem, że miłość swą poznałem. Tak na szybko ale z serca! :D

Tłumik nowy kosztuje od 120zł. ten z 1.6 nie podejdzie. Wspomaganie to już trochę zabawy ale nie ma rzeczy niemożliwych trzeba chcieć. Na skrzyni i moście z 1.6 odcinke będziesz robił na każdym biegu bo nie nadążysz ich przełączać :D Po mieście bokami będziesz latał na 3-4 biegu :lol: Posiadacze nowszych sprzętów będą robili taką minę :shock: :cool2: A i jeszcze puchę musisz rozwiercić tak by nie wydech gadał a dolot wtedy na wąskiej długiej ulicy zabudowanej kamienicami po obu stronach, będziesz robił robotę odrzutowca. Jak mawia jeden z kolesi moto świrów UTT, UTTT, UTTTT, odcinka musi być! :lol:

Ziomek ma E30 w cabrio "igła", mieszka w mieście nie ma garażu dogadał się więc z salonem BMW MINI i jego muszka stoi całą zimę wypieszczona, wypolerowana, z nakremowaną skórą ze złożonym dachem tuż obok nowego X5 ludzie zachwycają się 20 letnim autem a kupują nówki.`Uruchomcie wyobraźnię: Jest zima, metrowe zaspy, popołudniowa szarówka, a za wielkimi szklanymi ścianami, między nowymi czarnymi wózkami, stoi ona piękna i czerwona, jak wisienka na torcie, jak brylantami wysadzana korona.

Twoje wygłuszenie i tak jest w idealnym stanie. BMW robiło je z kiepskiego materiału nie wytrzymuje próby czasu. Kiedyś przyjechał do mnie klient który zażyczył sobie wygłuszenie pod machą, zrobiliśmy je z wygłuszenia innego auta było sztywne i mocowane na kołeczki a nie naklejona gąbka jak w E30. Odpowiednio docięte zamontowane na dobrym kleju do poszycia maski jeździ do dziś, nie jestem pewny ale materiał pochodził chyba z E32.

OK mam do ciebie jedno pytanie czy twoje BMW bez kata chodzi jak duży Fiat albo gorzej? Pytam bo każde R4 tej marki jakie widziałem po wycięciu kata tak właśnie chodzi, wielu ludzi przyjeżdża do mnie z pytaniem co będzie jak wytną kata z R4 a ja nie potrafię odpowiedzieć bo nigdy tego nie robiłem a R4 w BMW miałem tylko raz i było oryginał.

Mam e30 gołą budę możecie przyjeżdżać i wycinać co chcecie!ZERO KOROZJI!!!

Obstawał bym za kolegą, to most, nie zmieniaj go jednak bo u nas i tak niema gdzie jeździć szybciej jak 210km/h a szpera daje frajdę chyba że się upierasz to ja odkupię od ciebie twój a nawet mogę zamienić na jeden ze swoich mam ich kilka duże i małe w tym jeden 100% szpery. A co do silnika to może wtryski leją?

Proszę nie rób takich rzeczy!

Musisz wymienić silnik instalację elektryczną komputer i układ wydechowy. Możesz wymienić skrzynię i most, dobrze by było przełożyć wspomaganie jeżeli w 316 go nie masz bo 2.5 litra jest cięższy. Skrzynia i most, będzie pasować a auto będzie na niej "szatanem" jedynie palenie gumy odpada bo most może a nawet na pewno nie wytrzyma. Fajnie by było przełożyć panel z podsufitki. Jestem w stanie to zrobić bez problemów ale nie mieszkam w twojej okolicy. Generalnie zabieg prosty a do tego możesz sobie auto skonfigurować pod swoje potrzeby zestawiając silnik ze skrzynią 316 lub 325 i most 318 lub 325. Montaż każdego z elementów będzie znacząco przekładał się na osiągi.

Chyba trochę przesadziłeś rozumiem, że jesteś fanem E30 bo sam za takiego się uważam miałem kilka E30 dziś też E30 jeżdżę ale błąd dotyczący tego modelu popełniłem tylko raz przed laty kupiłem 318 sprzedałem po miesiącu choć była w idealnym stanie powód był jeden a w zasadzie to dwa: - dźwięk silnika - brak mocy Jeden z wyżej wymienionych warunków spełnia jeszcze 318 is bo nie mogę mu zarzucić braku mocy i ustępuje 320 jedynie pod względem doznań akustycznych. Jeżeli chcesz wydać pieniądze na auto które ma dawać frajdę z jazdy to musisz mieć pod maską przynajmniej R6. Wiem, że posiadacze 316 i 318 mnie ukamienują ale prawda jest okrutna. UWAGA! NIE DOTYCZY M3!!! O tym pisać nie ma sensu to trzeba dotknąć, posłuchać, i powąchać zapach nieprzepalonego paliwa.