KordekLK

Witam, Auto dalej jest u mechanika. Może opiszę od początku co się dzieje. Kilka dni temu postanowiłem wymienić popychacze tak jak poniżej opisałem. Do tego wymieniony został pasek klinowy bo też się odzywał. Po wymianie popychacze dalej klekotały. Za radą DjAquaz przegoniłem auto lecz to nie pomogło. Nie pisałem natomiast o dodatkowych objawach. Auto co jakiś czas mi gasło, przy redukcji na niższe biegi, przy zwalaniu i w momencie gdy szybko zwolniło się pedał gazu w czasie jazdy.Stwierdziliśmy, że winny jest nieszczelny układ dolotowy a dokładnie guma przepływomierza. Więc tym sobie głowy nie zawracałem tylko zamówiłem nowy. Ale po wymianie tej gumy objawy dalej są te same czyli klekot popychacza, gaśnięcie silnika, słaba moc. Do tego są problemy z odpaleniem. Z rana dopiero mniej więcej za trzecim razem odpala. Jak się rozgrzeje to odpala lepiej ale dalej z pewną trudnością. Wcześniej byłem przekonany, że to wina nieszczelnego układu dolotowego (pomijając popychacze) ale teraz mam wątpliwości. Auto ma być dzisiaj po raz drugi sprawdzone pod kątem nieszczelności. Również kompresja silnika. Być może jest gdzieś nieszczelność i to ma wpływ na ciśnienie w silniku przez co odzywa się ten popychacz? Czy miał ktoś z was podobny problem?

Gościu zajmuje się regeneracją głowic więc możesz do niego zadzwonić i zapytać. On Ci wszystko powie ;)

Jedz do mechanika niech Ci to sprawdzi w jakim są stanie pozostałe elementy. Ja bym wymienił cały rozrząd chociaż nie wiem co w 316 siedzi. Będziesz miał przynajmniej pewność, że nic Ci się nie rozwali po czasie. Albo skontaktuj się z tą osobą Andrzej Uciekalek, [email protected] Aleksandrów Łódzki Tel: 602-383-994 Gość się zna na rzeczy. Tu masz post na ten temat viewtopic.php?f=68&t=51567&hilit=Aleksandr%C3%B3w+%C5%81%C3%B3dzki

Nie ja montowałem tylko mechanior :? popychacze INA fabrycznie są w plastikowym pudełku wypełnione olejem to chyba na sucho nie były montowane :wink:

Taką lekturkę posiadam ale jak chodzi o silnik to raczej wolę oddać do mechaniora. Nie mam warunków aby grzebać w silniku. Jak by chociaż garaż był. Po 15:00 jadę odebrać auto. Mechanik mówił, że mało oleju było i dlatego taki efekt. Zaskoczyło mnie to bo dwa dni temu sprawdzałem i dolewałem. Pytałem o wycieki, mówił że nie ma. Może po odcince olej trafił do popychaczy i stąd ten ubytek?

Jak będziesz wymieniał wahacze to mogę doradzić podmianę. Do e36 pasują z e30. Wymiana poprawi komfort jazdy. W wahaczach od e36 są tuleje pływające i auto całe lata na koleinach. Te od e30 takich tulei nie mają. Jak zamontujesz do nich tuleje i sworznie firmy swag to będziesz miał to trwałe jak amen w pacierzu.

Szklanki nówki INA. Listwy sprawdzę ale chyba wtryski cykają a to jest charakterystyczny klekot.

jutro wymieniam gumę przepływomierza ale wątpię aby nieszczelny układ dolotowy powodował stukanie popychaczy. Może mechanik coś źle poskładał

DjAquaz nic nie pomogło :( Dalej klepie i wydaje mi się że się nasiliło. Kuźwa co to może być?

DjAquaz dzięki za radę. Dzisiaj tak zrobię :) Od wymiany jeżdżę stylem emeryckim bo miałem obawy czy jazda do odcinki nie spowoduje tutaj komplikacji ;)

Witam, Dwa dni temu wymieniłem popychacze na nowe firmy INA. Wcześniej miałem problem z klekotaniem. Parę dni temu rano po odpaleniu auto zaklekotało jak stary ursus więc postanowiłem że już czas je wymienić tym bardziej że cały zestaw miałem w piwnicy. Ale teraz mam inny problem. Po odpaleniu popychacze cały czas mi lekko klekotają a konkretnie to chyba jeden. Jak trochę pojeżdzę jest ciszej ale klekot i tak słychać. Czy po wymianie popychacze muszą się jakoś dotrzeć lub coś w ten deseń? Potrzeba czasu na ułożenie? Trochę zainwestowałem w tą wymianę a chciałbym aby było cicho. Podobno ten typ tak ma ale czy po wymianie tak ma być?

Ok. Pozdrowienia.

Mechanior rozebrał, oglądał i stwierdził że popychacze. Maverick13 jeżdziłem na trzech różnych olejach. Przekopałem neta i najwięcej opinii znalazłem o tym że Motul jest jednym z lepszych olejów na cykanie silnika. Robiłem też płukankę. Moim zdaniem to są zabiegi na krótką metę.

Witam, Grają na zimnym i na ciepłym też co jakiś czas słyszę cykanie. Byłem już z tym tematem u mechanika. Stwierdził, że popychacze do wymiany. Olej mam Motul Xcess 8100 5w-40. Przed wymianą robiłem płykankę. Torchę pomogło. Przebieg 250 tyś podobno... Nie będę wymieniał samemu. Popychacze już zakupiłem razem z uszczelniaczami. Firma INA. Wyniosło mnie to 899 zł. lirszu wymieniłeś same popychacze bez wałków?

Witaj, Nie wiem czy pomogę ale z klekotaniem też mam problem. Niestety muszę wymienić popychacze. Wcześniej grały bardzo głośno. Olej można zmienić ale to na krótką metę. Polecam olej Motul xcess 8100 a przed wymianą kup płykankę silnika z tej samej firmy. U mnie pomogło bo już tak mocno nie klekoczą. Jak ci będą klekotały tylko na zimnym silniku to prawdopodobnie do wymiany podstawa mocowania filtra oleju. Tam jest taki zaworek który się zużywa i jak gasisz silnik to cały olej ścieka do michy. Przy ponownym odpaleniu rozrząd przez krótką chwilę pracuje na sucho zanim olej nie zostanie do niego z powrotem wtłoczony. Zalej tym olejem co ci napisałem bo naprawdę jest bardzo dobry. Można go wymieniać co 20 tyś km. Tylko kup taki żeby był produkowany na rynek europejski bo te co trafiają za wschodnią granicę są ciut gorsze bo nie muszą spełniać już tak wysokich wymagań (gdzieś to wyczytałem na necie ;).

Witam, Mam pytanie do znawców. Zamierzam wymienić popychacze bo już mocno cykają. Chciałbym wymienić to co niezbędne czyli popychacze, uszczelniacze, dźwigienki. Przekopałem neta i znalazłem info że wymiana popychaczy wiąże się również z wymianą wałka rozrządu. Czy to prawda nawet jeśli wałek jest w dobrym stanie? W tym silniki są dwa wałki i one mnie ze 2 tyś wyniosą a chciałbym tego uniknąć. Z góry dzięki za odpowiedź.

Witam, Przepraszam, że teraz odpisuję. Po wymianie pompy paliwa przez jakiś czas było ok. Ale problem powrócił. Zakupiłem więc interfejs i zrobiłem diagnostykę która wykazała, że czujnik położenia wałka był do wymiany. Wymieniłem i auto nie do poznania. Pozdrawiam. Temat można zamknąć.

Witam, Zapomniałem o tym wątku. Poradziłem sobie z tym tak, że ściągnąłem plastik od środka nadkola, usunąłem rdzę, nałożyłem siatkę szklaną i zaszpachlowałem to wszystko. Jak na razie gra. Można zamknąć temat.

Ok zamówię osłonę i zamontuję. Dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź. Czy mogą według tego schematu pasować jakieś dodatkowe osłony? Niektóre nie są wymienione ale jeśli osłona pod silnik pasuje to może inne też będą? Chciałbym kompletnie zabezpieczyć ten silnik i jak by się dało to najchętniej bym zamontował wszystkie niewymienione z tego schematu ;) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=51_2047&hg=51&fg=70&lang=pl

Witam, Czy do 328 będzie pasować osłona silnika np. jak z tej aukcji: http://allegro.pl/oslona-silnika-pod-silnik-bmw-3-e36-1991-98-i2425404046.html ? Z tego co się orientuję 328 osłon nie mają ale chodzi mi o to aby zabezpieczyć silnik przed brudem i wilgocią. Czy taka osłona będzie pasować czy lepiej dorobić po wymiar?

Sam sobie z tym poradziłem można zamknąć temat.

Tak zrobię. A przepustnica od ASC?

Jeśli chodzi o błędy: 2 stratyfikacja potencjometru to znalazłem informację że to nic innego jak walnięte pokrętło regulacji temperatury 9 Temperature control left - wydaje mi się że to lewe pokrętło tremperatury od manualnej klimatyzacji Nerwus to co proponujesz zrobić z tą przpustnicą? Trzeba ją zdemontować, odblokować? Wie ktoś może gdzie czujnik wtrysku? Nie mogę nigdzie tego znaleźć.

Witam, Niedawno zrobiłem diagnozę auta mi pojwiły mi się takie błędy: 0 Unknown error location (Error frequency: 1, Sporadic error) 2 Stratification potentiometer (Error frequency: 5, Open circuit, Static error, Error present) 9 Temperature control left (Error frequency: 0, Short circuit to ground, Static error, Error not present) 16 Error tank capacity indicator (Invalid working area, Sporadic error) 24 Error speedometer signal (Invalid working area, Sporadic error) 25 Error engine speed sensor (Open circuit, Sporadic error) 26 Error injection sensor (Short circuit to batt+, Sporadic error) 50 Throttle valve 209 ASC- throttle valve-potentiometer or-line Czyli: 0 Błąd pamięci sterownika 2 Stratyfikacja potencjometru 9 Kontrola temperatury... 16 Błąd wskaźnika pojemności zbiornika 24 Błąd czujnika prędkości dla tablicy wskaźników 25 Czujnik prędkości obrotowej silnika 26 Czujnik wtrysku / Za małe napięcie. 50 Przepustnica 209 ... Nie wiem jak przetłumaczyć błąd 9 i 209. Po wykasowaniu tych błędów pozostały: 2, 9, 50, 209. Proszę Was o pomoc co z tym zrobić, jak usunąć te usterki, z czym są związane. Z góry dzięki.