KordekLK

To jest naprawdę dobry olej. Przed wymianą silnika miałem go zalanego.

No i co kolego, wiesz już co to było?

U mnie trochę inaczej będzie przebiegał proces dodatku. Na tą chwilę śmigam na półsyntetyku, bo trzeba coś było wlać do silnika po jego zamontowaniu. Trochę pojeżdżę, zrobię płukankę i wleję 5w40 z dodatkiem Ceratec. Jest już wymieszany w bańce z olejem. Czeka na zalanie :)

Nagrałem dwa pliki. Tutaj dobrze to słychać między 19 a 20 s zaraz po odpaleniu silnika: http://w112.wrzuta.pl/audio/7WHFlcdurqU/glos001 To dudnienie o którym pisałem, słychać dobrze między 4 a 10s: http://w112.wrzuta.pl/audio/39MUKoVZV4c/glos000 Tak sobie myślę, że dudnienie może być związane z podporą wału. AndrewP4 myślisz, że to może być wisko? Wisko zakupiłem razem z silnikiem. Przy kręceniu palcem stawia opór tzn. wiesz jak byś palcem kręcił w miodzie :)

Panowie proszę o pomoc. Chociaż o ukierunkowanie czego szukać, Nie dawno wymieniłem silnik i zauważyłem coś dziwnego. Co jakiś czas z silnika zaczynają się wydobyć dźwięki podobne do pracy wiertarki, nie tak dosłownie ale coś w ten deseń. Najpierw pracuje normalnie a później jakby się coś przestawiało i zmienia się odgłos pracy. Trochę się przysłuchałem i dźwięk występuje pod kolektorem dolotowym. Dodatkowo dzisiaj pojawił się inny objaw, dudnienie. I również przy dodawaniu gazu częstotliwość tego dudnienia się zwiększał. Ogólnie silnik trzyma moc, ładnie ciągnie od dołu, dynamicznie przyspiesza. Gdy to dudnienie się pojawiło, pojechałem od razu do mechanika ale oczywiście gdy dojechałem wszystko wróciło do normy :/ Macie jakieś pomysły?

Pojeżdżę miesiąc i wlewam 5w40. Poszperałem trochę na necie i na youtube są fajne filmy obrazujące różnicę między 5w40 do 15w40. Przy niskich temperaturach najlepszy jest olej 5w ponieważ nie gęstnieje tak bardzo. Idzie zima więc nie będę się nawet zastanawiał. Daj znać jak już się zdecydujesz zalać jeden lub drugi środek i napisz czy coś się stało czy nie aby otworzyć oczy niedowiarkom ;)

Dzięki za obszerną odpowiedź :) To żę Ceratec nie jest mieszalny z Mos2 wyczytałem z katalogu LM który dostałem przed rokiem. Tam była taka informacja. Być może się mylę. Jak znajdę ten katalog to sprawdzę. A z tymi olejami to różnie ludzie mówią, jedni tak a drudzy tak. Ostatnio pytałem mechanika co mi przekładkę zrobił, co myśli o zmianie oleju z półsyntetycznego na syntetyczny. Powiedział abym nawet nie próbował bo mi uszczelki wydmucha. No i co tu robić ryzykować wymianę na syntetyk czy pozostać przy półsyntetyku? Wydaje mi się, że takie mówienie, że syntetyk wydmucha uszczelki bądź innych szkód narobi to jeszcze zabobon zakorzeniony u starych mechaników. Ale pewna obawa jednak jest. Dodam, że mam dwie bańki po 5l oleju Motul Xcess które czekają na zalanie. W jednej bańce jest już wlany Ceratec. Samego dodatku się nie boję bo wiem, że jest dobry, tylko czy przejść z pół syntetyka na syntetyk. Chyba zaryzykuję ;)

No to spory wydatek mnie kuźwa czeka :?

Dziwna sprawa. Może chodziło mu o to, że te oleje 5w30 bądź 5w40 bez MOS2 są do nowych silników (sugeruje się opiniami ludzi którzy twierdzą, że syntetyki powinny być stosowane w silnikach z małym przebiegiem) i tutaj można dodać ten Ceratec, a do tych wysłużonych silników już idą oleje 10w40 i 15w40 z MOS2 (większy przebieg = gęstszy olej). To by się mogło zgadzać ponieważ Ceratec i MOS2 nie mogą być mieszane. Ja do swojej lałem Motul X-Cess 8100 z Ceratec przy przebiegu (rzekomo!) 260 tyś km i byłem zadowolony. Wcześniej zrobiłem płukankę LM i wlałem tą mieszankę i ten olej przed wyminą był koloru ciemno słomkowego co mnie zdziwiło. Jednak trzeba też wziąć pod uwagę to że olej po wymieszaniu z Ceratec robi się prawie jasno zółty. Dla mnie ten dodatek jest mega dobry. Namówiłem brata aby wlał do swojego Swifta i też bardzo sobie chwali :)

No to spoko. Uspokoiłeś mnie :) Dzięki za pomoc.

Dzisiaj rano tych objawów nie było. Wczoraj to waliło mocno. Dziwi mnie trochę to, że drganie przenosi się na sprzęgło i hamulec a np. na kierownicy tego nie czuć. Przecież ten elektrozawór jest za kolektorem dolotowym.

To mnie kolego zaskoczyłeś. Myślałem, że właśnie odwrotnie jest, że to Ceratec jako produkt ceramiczny przeznaczony jest do bardziej wysłużonych silników z racji tego, że ma on właściwości m.in. uzupełniania mikro ubytków.

Elektrozawór też miałem wymieniony. Ale to żeby aż tak mocno?

Witam, Panowie wczoraj zauważyłem, że za pedałem sprzęgła i hamulca słychać taki jednostajny stukot. Ten stukot czuć również na samych pedałach sprzęgła i hamulca, bardziej jednak na sprzęgle. Słychać to na postoju przy włączonym silniku oraz na jedynce i dwójce. Na wyższych biegach tego nie zauważyłem, być może też to występuje. Ostatnio wymieniłem silnik. Przy okazji wymieniłem tarczę, docisk i łożysko oporowe sprzęgła. Tarczę i docisk miałem używkę, łożysko oporowe nówka. Wiem że powinienem wymienić cały komplet na nówkę ale wyszło jak wyszło. Po samej wymianie wszystko było ok aż do wczoraj. Czym to może być spowodowane? Czy to już dwumasa się kończy?

Idąc dalej tym tokiem rozumowania po co lać droższy olej z lepszą chemią skoro w sprawnym silniki dodatki nie są potrzebne? Nie lepiej kupić najtańszy olej z dyskontu skoro kolega ma sprawny silnik i za resztę kupić dobry wosk do auta? :)

Witam, Ceratec już u siebie stosowałem i mogę szczerze polecić. Jeśli kupisz dobry dodatek do oleju np. z firmy Liqui Moly i będziesz je używał według instrukcji to nie masz się czym martwić. Co innego dodatki z przysłowiowego Tesco. Tego bym się bał już lać. Jesli ktoś będzie ci wciskał kit że to nic nie daje to zadaj mu pytanie czym się różni olej produkowany dla dyskontu do oleju np. Valvoline lub Motul? Olej olejowy nie równy bo różnią się składem chemicznym. Te dodatki to też jest jakiś konkretny skład chemiczny który ma olej uszlachetnić o docelowo wpłynąć na lepszą pracę silnika przez np. zminimalizowanie tarcia poszczególnych jego elementów. Podam przykład z benzyną. Ludzie bardzo sobie chwalą paliwa ze stacji Shell. Jak wiadomo Shell w rafinerii do benzyny dodaje swoje uszlachetniacze co bezpośrednio przyczynia się na lepszą pracę silnika. Więc jeśli do benzyny można to czemu nie można do oleju? Ale tak jak napisałem, uszlachetniacze tylko konkretnej dobrej firmy a nie made in dyskont...

Na jednym cylindrze stuka czy na wszystkich? Dla pewności że to nie wina świec wykręć nowe i wkręć stare świece. Chociaż moim zdaniem to nie ich wina. Może szklanki Ci zaczęły walić? Sprawdzałeś poziom oleju czy nie jest za niski?

Kolego to jest cześć numer 51141807495. Tu możesz kupić: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/1807495-koncowka

Wczoraj po zdemontowaniu plastikowych osłon z pod przedniej szyby zauważyłem, że pas pod tą szybą (chyba pas grodziowy) jest skorodowany. To jest dokładnie to miejsce gdzie znajduje się tabliczka z numerem nadwozia. W tym miejscu zauważyłem przyczepiony kawałek gumy jakby uszczelki. Sprawdzałem na realoem i uszczelka przedniej szyby wpasowana jest na boki i górę: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=51_2051&hg=51&fg=05 O co chodzi? Czy tam znajduje się jeszcze jakaś druga uszczelka? Wiecie może ile mogłaby kosztować robocizna u blacharza za zdemontowanie przedniej szyby i zrobienie tego skorodowanego elementu? Tak pi razy drzwi.

Problem rozwiązany i kolejne +5 do morali można sobie dodać ;)

No racja 328 to fajne auto :) Jednak co do kosztów to muszę się wypowiedzieć, że 20 letnie auta tanie w eksploatacji nie są. Mam na myśli tutaj wymianę części na zmienniki dobrej jakości bo jak wiadomo oryginały trochę kosztują. Ja za swoją dałem niecałe 10 i prawie drugie tyle w nią włożyłem licząc z instalacją sekwencyjną. Teraz wymieniam silnik co wyniesie mnie coś koło 3 tyś. Pozostaje jeszcze środek do zrobienia. Ale jestem już coraz bliżej końca. Obyś trafił na naprawdę dobry egzemplarz i był zadowolony :) Najlepsze w tym wszystkim jest to że powoli e36 przechodzi do rangi auta kultowego więc warto poszukać i nabyć takie auto bo myślę że wartość tych samochodów za jakiś czas będzie rosła :)

Coś mi się nie chce wierzyć że za taką kwotę kupisz e36 w dobrym stanie, igiełkę. Licz się z tym, że kolega może Ci ściągnąć szrota co to odpicowany jest aby tylko sprzedać a problemy pojawią się w trakcie eksploatacji. e36 w dobrym stanie jak mało które auto, nie traci dużo na wartości mimu upływu lat. Weź pod uwagę to, że tanio przeważnie nie idzie w parze z jakością. Jednak nie piszę że nie ma przypadków kiedy na okazję można trafić i kupić coś fajnego za małe pieniądze. Ale wiem z doświadczenia że nikt Ci nic za półdarmo nie da. Zastanów się czy nie lepiej ostudzić głowę, dołożyć, poszukać i znaleźć coś naprawdę fajnego niż kupować na siłę auto za grosze. pzdr.

Jaki 1.6? Zobacz na profil AndrewP4 co tam ma zapisane: E36 320i 1993. Generalnie to napisz do niego i się dowiesz co i jak. :)

no dokładnie rozpoczynaj sprawdzanie od najprostszych rzeczy

O jakich zegarach piszecie? bennyhwdp napisał że kupił auto z tą wadą i przełożył inne zegary aby wyeliminować wadę tych zegarów które już były w tym aucie. Czyli wina ewidentnie nie leży w zegarach tylko gdzieś dalej.