KordekLK

U mnie jak szarpało to okazało się że cewkę miałem zawilgoconą.

Wiem, że na necie można znaleźć informacje o tym jak się go ustawia. Jednak nie mam możliwości, miejsca ani potrzebnych narzędzi a tym bardziej doświadczenia w grzebaniu w silniku. Dlatego szukam kogoś kto się na tym zna i mógłby zrobić oczywiście nie za darmo. A do pierwszego lepszego mechanika nie chcę jechać bo już do nich zaufania nie mam. emir55 w tym silniku jest vanos.

I dlatego wlasnie szukam odpowiedniej osoby ktora sie na tym zna.

Poszukuję kogoś najlepiej z okolic Lubina kto potrafi ustawić rozrząd w 328. Znacie kogoś kto się na tym zna? Z góry dzięki za odpowiedzi.

O to chodziło dzięki ;)

Witam, wie ktoś może jak fachowo nazywa się gniazdo popychacza? Chodzi mi o to że chciałbym te elementy powymieniać ale nie wiem co mam kupić i pod jaką nazwą tego szukać.

AndrewP4 widzę że Ty obeznany z mechaniką :) Daleko mieszkasz?

Po wielu nieprzespanych nocach, skrajnie wyczerpany bliski szaleństwa i obłędu przez napier...jące popychacze, ujrzałem światełko nadzei... A tak na poważnie, zakupiłem środek Ceratec firmy Liqui Moly. Zalałem i po przejchaniu kilku km jak ręką odjął! Polecam wszystkim z czystym sumieniem :)

Który to rok? Ile przebiegu? jakiej firmy instalacja? Te auta tolerują gaz jak żadne inne. Po chcesz to robić? Zamierzasz przejeżdzić tym autem jeszcze z 10 lub 20 lat i myślisz że na beznzynie to auto przetrwa tyle czasu?

No i [BAD] :/ Diagnoza jest taka, że na 99,9% został zamontowany popychacz z fabryczną wadą. I teraz nie wiem co robić. Czy można w jakiś sposób zlokalizować ten popychacz tak żeby nie trzeba było wymieniać znowu wszystkich?

Oddałem auto na sprawdzenie ciśnienia oleju. Jest ok. Przed chwilą miałem telefon od mechanika że mam nieszczelną pokrywę zaworów co się wiąże z ubytkiem oleju. O dziwo wczoraj sprawdzałem poziom, a dzisiaj mechanik dolał prawie litr :shock: Czyli ten dzisiejszy mocny klekot był związany z niskim poziomem oleju. Teraz zaglądają pod pokrywę aby sprawdzić co tam się dzieje. Jeżeli się okaże że to przez tą nieszczelność to będzie git majonez :mrgreen:

Dzisiaj rano to już tak klekotał że aż wstyd jeździć :/ Chyba zadzwonię do tego gościa od głowic z aleksandrowa łódzkiego i być może on mi pomoże.

Właśnie czytam o tej wymianie, że to od spodu trzeba miskę zdemontować i będzię dostęp do tego. Załóżmy że zdecyduję się na wymieną tych sworzni to co jeszcze przy okazji wymienić? Tulejki mosiężne. panewki i sworzeń tłoka? Zużyte tulejki nie powoduję spadku ciśnienia w cylindrach? Miałem badaną kompresję i jest ok. Na jednim był tylko różnica o 1 mniej.

Nie mam do tego warunków. Mechanik mówił że vanos jest ok. Sworznie tłoków? A jak to nie sworznie tłoków? Coś mi się wydaje, że lepiej będzie kupić silnik i przełożyć bo to już przestaje być zabawne. Ku..a chyba trupa kupiłem.. A ile może kosztować wymiana tych sworzni? Zauważyłem, że ten klekot jest najgłośniejszy od spodu auta. Najgorsze jest to, że dzisiaj ten klekot się nasilił. Tak mi się przynajmniej zdaje..

Zauważyłem jeszcze, że ten klekot nasila się jak dodam gaz, a jak go popuszczę to jest ciszej. Na wolnych obrotach występuje delikatnie drganie auta. Kuźwa nie wiem czy kasę w błoto nie wywaliłem. U mnie jest zamontowana instalacja LPG i jak chodzi na gazie to klekot też słychać. Więc jak działa instalacja LPG to chyba wtryski benzyny nie powinny pracować? Chyba że one działają na sucho? Jeśli nie to 120 zł w plecy..

Zamówiłem komplet wtrysków. Jak przyjdą, podmienię i sprawdzę. Dzisiaj zauważyłem na bagnecie biały osad, nalot lub farfocel nie wiem jak to nazwać ;) Nigdy wcześniej tego nie miałem. Mechanik nic o wymianie oleju nie wspominał. Ale chyba po zamontowaniu wałków rozrządu należało by olej również zmienić? piotr520 zrobiłem na wszelki wypadek tak jak napisałeś ale to nie pomogło. Generalnie przy codziennej jeździe silnik jest kręcony powyżej 3 tyś obrotów, więc większego sensu to nie miało ;)

No więc klekot jak był tak jest. Zostały wymienione wałki korbowe bo jeden poprzedni miał jakieś mikro wytarcia. Charakterystyka silnika się poprawiła, wydaje mi się że auto dostało więcej mocy, jakoś tak się o wiele lepiej zbiera ;) Ale klekot dalej pozostał. Mechanik posprawdzał co mógł, pomierzył (przez co okazał się jeden wałek do wymiany), pooglądał. Niby wszystko cacy poza tym wałeczkiem. Więc na wszelki wypadek wymieniłem dwa. To jak to jest? Popychacze olej mieć powinny ale olej tam nie dociera? Ciężko mi to pomiarkować. A po montażu nowego silnika w fabryce jak te popychacze zasysają świeży olej? Sprawdzę jeszcze ciśnienie oleju na górze tak jak AndrewP4 radził.

Wymieniłem olej, przegoniłem auto i jest trochę ciszej ale klekot pozostał. Jutro dzwonię do mechanika i umawiam się na termin. Niech mi rozbiorą tę gadzinę i sprawdzą co jest bo mnie to do szału doprowadza ;) Sporo włożyłem w to auto i trzeba iść za ciosem.

Jutro jadę na wymianę oleju. Jeżeli to nie pomoże to za radą AndrewP4 zasugeruję mechanikowi aby posprawdzał te elementy. AndrewP4 a brak ciśnienia oleju na górze z czym może być związane?

Mam tę książkę ale nie chce się brać za rozrząd ponieważ nie mam do tego warunków a pod chmurką w taką pogodę co jest teraz to wolę nie ryzykować. Ale oddałem do dobrego mechanika i przyczyną szarpania i braku mocy była zawilgocona cewka jak dobrze zrozumiałem. Teraz auto śmiga jak nowe. Jednak klekot pozostał. Mechanik zasugerował wymianę oleju bo przy wymianie popychaczy olej nie został wymieniony i być może jakiś paproch dostał się do środka i zapchał popychacz. Kupię płukankę i wymienię olej. Jak to nie pomoże to trzeba posprawdzać popychacze.

Spisałem tylko te przekroczone parametry dla Engine: 1. Engine load – powyżej 100 (od 0 do 7) 2. Air use of the idle control valve – powyżej 12 (od 0 do 10) 3. Spark timing monitoring – raz zero raz powyżej 11(od 0 do 10) 4. Igniotion timing – powyżej 14 (od 0 do 10) VANOS 5. NW ref. position-outlet – jest zero (od -155 do -60) ANALOG VALUES: 6. Total air consumption HLM – jest 1497 (od 0 do 100) 7. Injection time – 51 (od 0 do 10) 8. Oil tempertature – 155 (od -50 do 120) Jutro jak dam radę (po sylwestrze ;) to podam dalsze parametry.

Podłączyłem pod kompa. Wyszedł czujnik położenia wału korbowego. Dzisiaj wymieniłem. AUto odpala od razu, nie gaśnie w czasie jazdy. Ale klekot pozostał. Do tego auto całe drga i nie ciągnie już tak równo od dołu. Podłączyłem kompa raz jeszcze ale nie wykryłem żadnych błędów. Niestety nie wiem jak sprawdzić Vanos poza odczytaniem jego statusów na zapalnonym silniku.

Dzięki za odpowiedż. Zamówiłem całą używaną. Można zamknąć temat.

Witam, Przed wczoraj w Kożuchowie miałem wymienią maglownicę na regenerowaną oraz pompę wspomagania. Po odkręceniu kolumny kierowniczej okazało się że jest ona do wymiany. Przy kręceniu stawiała spory opór. I nie wiem teraz co mam zrobić czy zamówić całą używaną kolumnę czy wymienić same łożysko nr 7 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CF11&mospid=47463&btnr=32_0709&hg=32&fg=30 Jak myślicie? Czy to łożysko może być przyczyną?

Po nowym roku jadę do innego mechanika. Kompresja w silniku została sprawdzona i jest ok. Prawdopodobnie źle został rozrząd ustawiony. Także Auto West omijać z daleka