drpop3

Faktycznie jest tego dużo :-). Z mojej strony, jeśli chodzi o kasowanie, to znalazłem kiedyś opis jak to zrobić przyciskiem od kasowania licznika kilometrów. Wszedłem w tą opcję, ale nic nie kasowałem. Przy włączonym zapłonie przestawiłem na wyświetlaczu z zegarami na wyświetlanie daty, potem naciska się ten przycisk do kasowania i trzyma. Po kilku sekundach wyskoczyło coś na kształt menu.

Jak się te magiczne funkcje włączyć i co tam jest ciekawego?

U mnie podobnie. F25 2.0d. Na 62tyś. wymieniono rozrząd, jeden wtryskiwacz i elektryczne siłowniki tylnej klapy. Podobno rozrząd jest teraz poprawiony tzn. są użyte lepsze materiały :-). Pewnie wystarczy na kolejne 50 tyś.

Dołączę do pytania. Moje F25 ma mapę (spisuję z wyświetlacza): ------- ECE BMW Group 101094.0.19 Road Map Europe PREMIUM 2011 ----- Auto jeszcze na przedłużonej gwarancji 1 rok. Czy jest szansa na wgranie nowszej mapy i co się z tym wiąże? Pytam ogólnie, bo nie jestem mocno w temacie....

Ja miałem podobnie z klockami. Było po ok 25kkm na oko z 7-8mm, a komputer kazał wymieniać :-) Podjechałem do ASO i kazałem sprawdzić klocki. Potwierdzili, że jeszcze są dostatecznie grube i ustawili w kompie na 40kkm. Jeszcze teraz pokazuje jakieś 20kkm do wymiany.

Zastanawiam się nad samodzielną wymianą wycieraczek. Czy warto kupować orginalne, czy może takie za 35-90 zł skoro po zimie i tak będą do wymiany. Na rynku jest sporo firm, w tym znanych, oferujących róże rodzaje wycieraczek (np. teflonowe...). Co moglibyście polecić z własnego doświadczenia? Przy okazji, jak się wymienia tylną wycieraczkę? W miarę możliwości proszę o opis "łopatologiczne".

Kolego Zakk; jeżdżę po mieście w podobnych warunkach jak Ty, tylko od prawie 3 lat i jak na razie, odpukać 0 problemów z akumulatorem. Ja bym na Twoim miejscu sprawdził, czy w instrukcji obsługi jest napisane, że minimaly odcinek do zgaszenia to 5km (nie mówiąc już o systemie start-stop), i jeśli tego nie ma, to pisemko do sprzedawcy +bmw Polska +kopia do bmw w DE o niezgodności towaru konsumpcyjnego z umową. W razie negatywnej odpowiedzi wizyta u Rzecznika Praw Konsumenta i do sądu. W grę wchodzi obniżenie ceny, wymiana samochodu na nowy wolny od wad lub zwrot kasy. Najlepiej jakbyś miał swojego prawnika.

W sumie mają ciekawą ofertę samochodów i nie ukrywają ich przeszłości. Jeśli ktoś się zna i jest w stanie to zaakceptować, to czemu nie. Zdarzają się u nich też auta bezwypadkowe. Niestety wtedy cena jest zazwyczaj znacząco wyższa. Tak się składa, że czasami przejeżdżam koło ich placu i zerkam co tam ciekawego stoi.....

Zacna cena. Zwróć proszę uwagę, że w opisie, nie przez przypadek nie ma słowa "bezwypadkowy" :-(

Dołączając do pytania o serwis, w sobotę znalazłem podczepioną pod klamkę (czyżby wiedzieli, że za szybą to można porysować klapę) ofertę serwisu wwwkropkastandokropkapl. Ktoś zna ten serwis?

Teraz mnie dopadł problem oślepiania. Niestety nie widzę śruby do regulacji (mam biksenony). Interesuje mnie jednak coś innego tzn. jak działa samopoziomowanie? Uruchamiając auto reflektor kieruje światło w dół, a następnie do góry - w moim przekonaniu za wysoko lub do max. górnego poziomu. Natomiast w czasie jazdy światła kierują się tak jak "kiwa" się samochód waląc często "w kosmos". Czy tak ma być i jest to normalne? Wydawało mi się, że ksenony powinny ustawiać się w czasie jazdy tak, żeby oświetlać drogę w tej samej odległości przed pojazdem.... Czy może zbyt dużo wymagam? :-)

Moje koła są wyważane poprzez naklejenie odpowiednio dobranych ciężarków wewnątrz felgi. Na zewnątrz nic nie jest nabite, nic nie wystaje i nie szpeci felgi.

Ciekawe, co Ci powiedzą? Ja też pytałem i powiedzieli mi, że Assistance BMW nie przyjedzie, bo po to są takie opony, żeby się samemu dowlec do serwisu :mad2:

Autko powinno wyjechać z salonu na oponach ROF, czyli że możesz jechać bez powietrza :-) przynajmniej kawałek. Zestaw narzędzi, jaki posiadasz jest ok. tzn. ja też dostałem taki sam. Jadąc na wakacje zanabyłem takie coś: http://allegro.pl/cargol-maly-zestaw-naprawczy-do-opon-moto-i-skuter-i3543204517.html. W sumie to nie wiem czy to działa, ale poprawiło mi samopoczucie :-)

Jestem na świeżo po wymianie owej przekładni. Przejechałem może 3 kkm i jest to samo. W trakcie, kiedy autko było w serwisie dosyć mocno naciskałem doradcę, żeby mi zdradził o co chodzi. Okazuje się, że jest to wada konstrukcyjna polegająca na tym, że obecnie są to przekładnie "suche", co powoduje szybsze zużycie stykających się powierzchni i powstanie luzu objawiającego się efektami jak stuki, ale nie tylko. Okazuje się, że problem NIE! jest rozwiązany i prawdopodobnie nigdy NIE! będzie rozwiązany. BMW wymienia przekładnie na nową, ale dokładnie tego samego typu. Konstrukcja przekładni nie uległa zmianie. BMW twierdzi, że luz przekładni nie powoduje zagrożenia dla bezpieczeństwa. Jestem innego zdania. Przed wymianą auto było wyczuwalnie bardziej "gumowe". Szczególnie przy większych prędkościach auto staje się mniej stabilne i nie reaguje poprawnie na próbę szybkiej zmiany kierunku jazdy. Poza tym jazda "na wprost" wymaga ciągłej korekty kierownicą. Na pocieszenie; przekładnia po wymianie jest objęta 2 - letnią gwarancją, niezależną od ogólnej gwarancji na całe auto. Niestety jeśli gwarancja się skończy, to trzeba na nią wysupłać ok. 8000 PLN + robocizna.

Tak z ciekawości; parametr ET tych felg jest inny niż w orginalnych. Robi to jakiś problem techniczny lub np. z uznaniem gwarancji na zawieszenie?

Ja myślę, że autko jest fajne. Trochę się psuje, fakt. Jest na to rada. Dokup sobie gwarancję. Do 5 lat i 100kkm kosztuje jakieś 4000 pln.

Akcja techniczna 0013170200 dot. kontroli filtra cząstek stałych. Właśnie dostałem wezwanie do serwisu listem poleconym. Ktoś z Was wie co to się dzieje?. To moja druga akcja techniczna :shock:

Kolega osy4 ma rację. Taka właśnie kwota obecnie figuruje na stronie BMW. Ciekawe, bo ja przedłużałem gwarancję w czerwcu i zapłaciłem 2002.00 zł za rok dodatkowej gwarancji.

Nie jest aż tak tragicznie, autko jest fajne. Na czas wymiany dostałem jedynkę (bez x). Poziom fajności jednak mniejszy. A poza tym to: - na przekładnię jest extra gwarancja na 2 lata - ogólną gwarancję można przedłużyć aż do 5 lat

Układ kierowniczy - niepokojące wieści. Jestem właśnie po wymianie przekładni na gwarancji. Niestety wymieniają na taki sam, tzn. o takiej samej konstrukcji, tylko nowy, co rozwiązuje problem na następne kilka-kilkanaście tyś. km. Po tym okresie i zapewne już po gwarancji za wymianę przyjdzie słono zapłacić. W/g zapewnień ASO powstający luz nie jest groźny i nie wpływa na pogorszenie bezpieczeństwa jazdy, a niemiłe wrażenia słuchowe nie dają podstaw do reklamacji.

Na tłumiku niewielkie brązowe przebarwienia. Więcej tego jest na rurze. Rdzy jako takiej jeszcze nie ma.

Właśnie wróciłem z kolejnego, drugiego serwisu w ramach BSI. Do reklamacji poszła przekładnia kierownicza i znaczek BMW na tylnej klapie, z którego odłazi lakier. To znane nam przypadłości. Zauważyłem natomiast bardzo mocno skorodowany tylny most napędowy tzn. jego obudowę. Do tego stopnia, że po dotknięciu palcem obsypuje się rdza. Najbardziej w miejscu, gdzie wchodzą półosie. Doradca serwisowy mnie trochę zbył; mówi, żeby się nie przejmować, że to od soli na drogach, ale w końcu rdza to rdza i kiedyś ten most zeżre na dobre. Zastanawiam się czy nie należałoby to zareklamować. Szczególnie, że pozostałe elementy podwozia wyglądają "jak nowe". Ktoś z Was oglądał swojego X'a od spodu? Jakie wrażenia?

Od początku była u mnie w bagażniku w lewym bocznym schowku

A u mnie nic nie syczy .....