Marcin978

bmw ma marke, renome jakosc materialow, wykonczenie, mowie o 5e39 / 7 e38 no i ladna linie, ladne wnetrza i cene :) i za to sie placi :) a scorpio wyglada srednio :) nie chce nikogo urazic, ale taka e34 czy e32, to w srodku wyglada rownie tandetnie jak fordowskie plastiki i tym podobne przeciez to sa wnetrza z 87roku! w fordzie tez mozna miec skore, i nie bedzie w cale zle wygladac dopiero e39 i e38 prezentuje jako taka jakosc wnetrza i porownujac wnetrze scorpio kupionego za taka same kase co bmw, no to sorry, ale w scorpio bedzie ladniej i wygodniej i najwazniejsze, jak mozecie porownywac e34 do sporpio? skoro juz ford sierra byl przestonniejeszy niz e34 (mialem oba) e34 ma po prostu bardzo malo miejsca z tylu nawet w e38 rewelki nie ma %5B640%3A450%5Dhttp%3A//www.ajovalo.net/Historia/images/Sisustus/S97FordScorpio.jpg

dokladnie, jakbym nie mial kasy a chcial duze tanie auto ty tylko scorpio! cena / ilosc miejsca / exploatacja jest bardzo korzystna blacha w starych scorpio szybko rdzewaiala ele w tych juz powinno byc chyba ok?? bmw za taka sama cene jak scorpio to szrot, bedzie sie non stop psuc, a ceny za exploatacje tez beda duzo wyzsze za bmw trzeba zawsze duzo placic to scorpio akurat srednio mi sie pdooba, ale z dobrze dobranymi felgami moze wygladac fajnie, kojarzy mi sie z amerykanskim autem biorac pod uwage cene uwazam ze to interesujaca propozycja

ja dodam tylko iz 740ia ma identyko przypieszenie jak 750ia - 7.4sek natomiast silnik 4.4 w 740 e38 ktore jest ciezy od e32 ma 7 (manual 6.6) mowie o tym bez vanosa, ten z vanosem po 98roku jest pewnie jeszcze szybszy 850 (silnik 5l) - 7.5 sek 840 stare (silnik 4.0) 7.4sek 840 nowe (silnik 4.4) 7sek (ale to to starsze 4.4) przed 98 4.4 silnik po 98 to bylo by najlepsze rowiazanie

nie ma co ladowac v12 starego bedzie ciezszy od m60 / m62 a raptem 14 koni nie zrekompensuje roznicy w wadze :) jedynie co na plus to to ze te silniki sa po prostu tanie, bo m60 i m62 szczegolnie z podwojnym vanosem na pewno tanie nie sa i mozna by za to kupic ponad 5 silnikow v12 :)

u mnie gosc powiedzial ze nie ma takiej potrzeby, bo najpierw przed wymiana popatrzyli na auto i powiedzieli ze wszystko jest idealnie bo opony w ogole nie podebrane i zebym zrobil troche km po wymianie, i dopiero jak cos bedzie nie tak, np bedzie sciagac to zebym pojechal na zbierznosc ale jest wszystko idealnie wiec nie bylem nawet mialem wymienane 2 laczniki i przednie amory

z tego co wiem to jest jeden olej z orlenu 5w50, ktory ciezko dostac na stacjach, bo szukalem i on posiada homologacje bmw czyli orlen bylby do bmw ok, a mobil juz nie? :) BZQ, sorry, ale twoje argumenty przeciw mobilowi, ze gdzies tam, bo cos tam sa malo przekonujace :) ja sie klocil nie bede ze jest lepszy, ale na pewno nie jest zly :)

chyba niezly silnik to 2.5 litra i 192 konie, bardzo dobry stosunek mocy do pojemnosci i tani, ogolnie dostepny

eee, lepiej 4.4 :) wielkosc ta sama a wiekszy power :)

co do zawieszenia to ciekawe ze w e38 jest minej awaryjne od e39 sam sie zdziwilem jak podjechalem na warsztat i oprocz lacznikow stabilizatora ktore troche stukaly bylo zero luzow, wszystkie wahacze, drazki w idelanym stanie od nowosci :) a bylem przekonany ze po takim przebiegu (mam okolo 160tys) na pewno wahacze, drazki beda do wymiany, a tu nic, zero luzow mimo ze smigam na 19 calowych kolach

dobre :) moze kup 750 z 2001 roku z malym przebiegiem ze wszystkimi bajerami pewnie wyjdzie duzo taniej a komfort podobny i jaka frajda z jazdy :)

to bedzie widac przeciez ze auto ma tak maly przebieg latwo to sprawdzic po tapicerce, szczegolnie skora prawde ci powie, na niej zawsze widac jak na dloni jaki auto ma przebieg :) skora na kierownicy, listwy na progach na wszystko trzeba zwrococ uwage, powinno wygladac prawie jak z fabryki przy takim przebiegu

no a dlaczego nie mobil one? ja mam mobil one 5w50 jest prawie jak woda i taki bym ci polecal

u mnie nie ma w cale wyzszych obrotow na zimnym silniku zawsze sa takie same czyli okolo 600 no poza oczywiscie sekunda w ktorej silnik zapala bo odpala z ciut wyzszych obrotow nie dotykam nawet pedalu gazu, odpalam i chodzi na 600 ale na pewno nie mam tak ze mam 1000obrotow! nawet jak mialem 530v8 to nigdy a nigdy nic takiego nie wystapilo zebym na jalowym mial 1000 obrotow :shock: i nie zaobserwowalem tez jakoby silnik chodzil na zimnym glosniej... raczej nie jesty to zadna przypadlosc v8 jak juz to lekkie falowanie jest przypadloscia v8 w bmw mialem maly problem z m60 3.0 ale ze chodzil ale za wolno :) bo mu obroty spadaly do jakis 550 :) i lekko wpadal w wibracje w serwisie powiedzieli ze nie da sie na to w sumie nic poradzic bo nie ma fizycznej mozliwosci zwiekszenia obrotow i tak musi byc :) a w moim rozjechanym jeepie tak mam ze na zimnym klekocze :) ale nie w bmw ;) mam olej mobil one 5w50

popieram poza zabudowanym zawsze swiatla sie przydaja np zielone auto bez swiatel z naprzeciwka wokol las a ty wyprzedzasz przy predkosci 100 ciezarowke mozez nie zauwazyc ze jedzie z przeciwka i ze jest tak blisko gdy wyprzedzasz... uwazam ze poza zabudowanym swiatla obowiazkowe choc nie protestowal bym co do zabudowanego i tak zawsze jezdze na swiatlach co do kazmielek bym sie spieral

stawiam na laczniki stabilizatora, koszt nieduzy jakies 80zl sztuka mialem to samo

w sumie nie wiem czy jest lepiej, ale jakos nikt sie nie skarzy na forum zeby mu to padalo w e38 a czesto czytam ze komus w e39 padlo choc moze dlatego ze e39 jest wiecej :P mi jeszcze nie padlo, odpukac jedyne co mi sie przydazylo, to rozjechany mechanizm przesuwania fotela pasazera, bolczyk caly sie rusza i nie styka nie wiem ile to badziewie kosztuje w aso, ale podejrzewam ze z 500 chodzi o ten przelacznik w siedzeniu no i padly klocki, drazki stabilizatora, i amory byly slabe z przodu ale to normalna rzecz exploatacyjna i padla zarowka xenon :) ogolnie jestem bardzo zadowolony ze swojego auta auto mam rok

podjedz niech ci zmierza cala geometrie, punkty auta nie kosztuje to duzo a bedziesz wiedzial czy masz prosta karoserie czy nie

cos wam sie czesto psuja te czujniki w e39 e39 jest chyba bardziej awaryjne od e38 cos mi sie tak widzi

przesylka z usa to okolo $50-100 dolarow w kraju 22% vat od tego, + dodatkowe koszty za przesylke w usa / kanada w cale nie ma obowazku stosowania kierunkow czerwonych moga byc i biale / zolte ale tutaj nie wiadomo jaki kolor maja te ledy, niby biale, ale ledy moga byc czerwone i chyba tak jest, bo jakby przeswitywaly na czerwono... wiec trzeba by je wszystkie zmienic na zolte, chyba sie juz to nie oplaca z zewnatrz wygladaja tak samo jak krysztaly i jeszcze zastanawiam sie czy nie trzeba przerobek instalacji bo efekt bedzie taki jakby zarowka sie spalila w kierunku i beda bardzo szybko migac

sorry, ale kosmicznnie droga exploatacja tego e34 :) 55tys km i tyle kasy??? ludzie awaryjne te bmki :) a mowia ze przebiegi rzedu 250k to nic dla bmw :) z tym ze trzeba chyba wlozyc 2xtyle co auto zeby do tych 250tys dojechac :)

bez wymiany odboi nie dostaniesz gwarancji na amortyzatory co za tym idzie, nie wiem czy normalny warsztat moglby ci wymienic amory bez odbojow :)

do e38 chyba sa troche drozsze czesci np zawieszenie do e38 amor to tak siedem stowek jeden :) mi sie udalo dorwac ponizej troche 700 stow, bo wlasnie wymienialem zamiennik bilstein do e39 chyba sa tansze amory i na pewno troche drozsze czesci karoseryjne sa w e38 :) zwykle swiatla tylnie do e38 sa np drozsze niz do e39 ale roznice ogolnie raczej nie sa duze :)

ciezko powiedziec wszystko rozbija sie o pieniadze :) ale zamienil bym tylko na 750 jesli juz nie liczyc kosztow zakupu :) bo jezdze dosyc malo i te 20zl wiecej na 100km naprawde nie robilo by mi roznicy :) wziolem 735 bo chcialem v8, bo mialem wczesniej 530 v8 i wiedzIalem jak jak pracuja v8 w bmw :) 728 bylo by sa slabe, a oczekiwalem podobnego speeda w 735 co w e34 530, no ale auto jest wolniesze mimo wiekszej mocy :) waga robi swoje wiec 728 to musi byc zolw :) a 740/750 bym nie dostal z tego rocznika i w takim stanie i to przewazylo, glownie chodzi o kase ;) jakbym mial wiecej to bym wziol pewnie 750 z mlodego rocznika a nie chcialem miec auta starszego tylko ze wzgledu na wiecej mocy auta z duzymi silnikami sa po prostu drozsze niz te z malymi z tego samego rocznika wybralem idealny komromis miedzy spalaniem moca a cena auta wiec musisz sobie odpowiedziec czy chcesz mocniejsze ale starsze auto czy auto w lepszym stanie nowsze ale z mniejszym silnikiem ale gdybym mogl przeznaczyc wiecej pieniedzy na auto to bym bral oczywiscie 750 z 2001 roku :)

moze 535 z manualem? 235 koni i manual skrzynia dadza wiele radosci :) jak lubisz szybki start spalanie jakies 2 litry mniejsze od 540 (4.4l silnik)

no to strzeliles w 10tke z tym porowaniem tego auta ze zdjecia, brawo ja pisalem o e31 a nie generalnie o autach