danielxc717

Zasprzegla się visko. Jaka masz z testu nr 7 wtedy temp jak wentylator idzie równo z obrotami? Co do klimy na postoju to sprawdź czy wentylator klimatyzacji działa na postoju. W silnikach m52 działa co jakiś czas a w poliftach chyba non stop

Mniej więcej tyle ile alternator czyki 14.3 później możesz na koniec dać na 15.5v na godzinę i będzie ok.

20 i 25mm. Może i poprzedni rozm by wszedł ale już głowy uciąć sobie nie dam. Jaka szer felgi? Nie lepiej od e39 coś brać?

Będzie drgać to oddaj na gwarancję. Szykuj od 500-800zl bliżej tej górnej kwoty

30mm na tył a 25 na przód i będzie ładnie wyglądało

Tak jak wyżej. Napisz do firmy dystok to ci ogarną dobre dystanse. Wejdą na kołnierz twojej piasty i będą miały kołnierz o mniejszej średnicy i nie musisz przerabiać otworu kup 30mm i 25 a będzie git

25mm przód i 30mm tył i będzie ładnie

Czujnik jeśli pokazuje błąd to go wymień. Może też być kat zapchany

W jaki sposób zostały sprawdzone czujniki wału i walka? Jakie ciśnienie paliwa? Swap ma sens jeśli jest bardzo niskie cienienie sprężania co zauważył bym po poborze oleju lub bardzo mocnym spadkiem mocy, że nie miał by siły odpalić

Daj alternator do regeneracji. Szybciej to potrwa niż pisanie posta

600zl sprzęgło plus 1000dwumas jeśli będzie do wymiany i ok 400-800 robota

Docisk kiedy został odkręcony z zabezpieczenia? Było wogole słoneczko ściągnięte fabrycznie to nowe?

Czyli zaworek trzyma. Masz może setkę a nawet mniej więcej oleju. Nic się nie stanie. Jak byś miał więcej ponad stan to bym odciągał. Czy dasz na, luz czy ręczny czy bez ręcznego to bez różnicy

Jeśli po nocy masz taki poziom to pewnie po zgaszeniu będziesz miał 3/4 no chyba że masz sprawny zawór. Sprawdź kilka min po zgaszeniu i będzie wszystko jasne

Szukaj luzu na sworzniu przedniego zawieszenia.

To napisz do sprzedającego z allegro lub sprawdź w swoim mieście jakie oleje z normą ll 01 z którego są roku i tyle. A jak nie to kup motula x cess i będzie ok. Byłem dziś w motoryzacyjnym po żarówki i sprawdziłem ten olej o które piszesz. Był z normą ll 01

Ja w motoryzacyjnym kupowałem bez zamawiania z normą ll 01. Nie wiem dlaczego ciężko synpowera niby kupić

Wysłałeś mi z 6 pw na temat oleju, pisałem żebyś do benzyny wlał ll 01. Ll 04 to nie zamiennik. To olej do aut z dpf. Ty jego nie masz. Wlej któryś olej tych firm co podałeś ale z normą ll 01 i tyle. Dodatkowo identyczny temat masz podczepiony na samej górze tematów

Wymiana i mycie z pozostałości oleju i będzie git

Spod pokrywy nie musi lecieć dym. Do sprawdzenia pokrywa nie tylko od przodu ale i z lusterkiem od str grodzi i niedostępnych miejsc, podstawa filtra i miska olejowa.

W przeliftach z przelewu w zbiorniczku tylko się sączy na wolnych obrotach. Lekkie podbicie podrotow daje strumien. Dolot sprawdź dymem i układ zapłonowy. Sprawdź ciśnienie i wydatek pompy paliwa

Ale co tutaj, wnieść jak musisz podłączyć kompa sprawdzić błędy, parametry przeplywki, sprawdzić dolot. Nikt ci przez forum zdalnie nie naprawi :cool2:

Dolot, przeplywka, stare świece, pompa paliwa, zapchany filtr paliwa, wymieniać dalej?

Ale co obeznany? Od kiedy ci się zasprzegla wisko? Podaj dokładnie ile stopni masz wtedy a dopiero pisz bla blabla bo zero konktetow. Możesz gazetą zatrzymać a nawet inna częścią ciała. To zatrzymywanie palcami jest dla ludzi którzy na wolnych obrotach nie wiedzą czy wisko skleiło czy nie.

Raczej jak było wymieniane 2.5 to był też M54 więc nie miał na linkę