danielxc717

Gdybyś cały rok jeździł dzień w dzień z klimą w pracy zmienił byś podejście :cool2: Ja i mój organizm ma dość klimatyzacji i na krótkie odcinki do pracy i po mieście jeśli nie ma więcej niż 25st to klimy nie włączam

Wiem, i wiem co chcesz napisać, ale tam gdzie często po mieście nie używam klimy lub jak wracam z pracy z otwartą szyba to dla, mnie idiotyzmem była by klima. Wiem że utrzymał by tą temp jaką chce i wyłączy się sprężarka.

Ja nie miałem cały rok i 9 lat bez problemu. W tym czasie odessalem czynnik i mechanik na nowo nabił i tyle. Nie chciałem żeby sprężarka przy 2.0 jeszcze chodziła i go obciążała. Bezsensu. Używać trzeba tylko cały rok w miarę możliwości jeśli temp na to pozwala a nie tylko w temp 30+

Tak jest takie zalecenie bo ludzie potem zdziwieni że po kilku sezonach klimy nie mają bo używają tylko w upały jak już się nie da wytrzymać przy otwsrtch oknach. To chyba dla takich zalecenie. A jak nie wierzysz to włącz klime przy 0 st i zobacz czy sprężarka ruszyła. Zalecenia nie ma by to robić ale odpowiem Ci teraz że sprężarka się nie włączy

Musisz oddać auto do tego gazownika. Jeśli powie że z instalacja jest wszystko ok niech da to na piśmie i jedz do jakiegoś ogarniętego jeśli tylko na LPG masz problemy

Do się mechanicznie podkręcić ciśnienie na reduktorze? Bo to zależy chyba od dyszy

Sprawdź na realoem może będzie schemat bo tam trochę tego jest. No i zmień nabijacza od klimy bo jest bez wiedzy.

Silnik td był w e34 i nie był to 2.5l tylko 2.4td. E39 2.5l diesle miała tds i juz nowe m57 które jak, i 2.5 i 3.0 są bardzo dobrymi i wytrzymałymi jednostkami

Pojecjales do nie debila i co stwierdził? Czy nabił i skasował pieniążki? Bo wentylator potrzebny jest na postoju i małych prędkościach. Na trasie i tak ma działać nawet jak wymontujesz wentylator

Ma. Pisał pod koniec swojego postu

Jeśli masz oryginalna lampę xenon to kup czujniki od poziomowania i zrób spryski albo kup lampy na h7

Bo to pojeździsz kilkadziesiąt tys w zależności jak bardzo jest skręcony i będzie na śmietnik. Nie można się przyzwyczajać tylko oddać szmelc bo tak przekładnia nie może chodzić po regeneracji. Ale to jest typowe w warsztatach co regenerują. W pl jest kilkanaście co robią to dobrze. Pewnie poszła wymiana uszczelnień, listwa była średnia, dalej był luz to skręcili tak by nie waliła kierownica na dziurach.

Powinieneś mieć szare wtyczki czyki stare czujniki

Jeździsz na LPG po wymianie reduktora?

Póki nie zmierzysz bicia tarcz to można strzelać. No i jak kolega pisze napisz czy masz jakieś przetaczane felgi czy jakies dystanse czy było coś uszkodzone itd

Nie wiem co może być nie tak ale takie ludzie mają, właśnie problemy. Jeśli widzisz problem gdzieś indziej to może Podłączyć pod inpe skasuj adaptacje i zobacz czy coś się zmieni. Ale takie cyrki powoduje przepustnica.

Masz m52b28 pewnie a nie b28tu

Podmień przepustnice

Nie myśl tylko zmierz bicie i wymień wszystkie te wiekowe wahacze albo wymieniaj wszystko w kółko. Bo stare wahacze będą rozwalać tarcze i potem nowe wahacze będą rozwalane przez zwichrowane tarcze i przy okazji po tyłku dostanie układ kierowniczy i magiel. Nie lepiej zrobić wszystko odrazu niż potem wymieniać w kółko części i cały czas mieć niesprawny samochód?

95-nawet lekko ponad 100 st ale lekko. Te czujniki pokazują co do stopnia, ale nie pokrywa się co do stopnia z prawdą. Przetestowałem to na dwóch czujnikach temp oryginałach oraz widziałem kilka egzemplarzy z nowym układem chłodzenia gdzie temp normalna oscylowala blisko 100st. Gorzej jak masz 100 parę i non stop wisko chodzi a on zbic temp nie może. Wtedy masz gdzie problem

Mocno dokrecasz ten korek? Masz oryginalna chłodnice? Bo w niektórych chińczykach ciężko nawet jest nakręcić ten korek. Gdzie kupiles ten nowy korek?

Czyść z zewnątrz chłodnice i zrób plukanke. Kiedy wywala węża? Na postoju czy podczas jazdy pod obciążeniem?z 6 lat temu jeden forumowicz miał podobny problem. Wymienił cały układ chłodzenia. Nawet zrobił uszczelke. Okazał się pekniety blok który daje o sobie znać dopiero pod obciążeniem przy dłuższej czy szybszej jeździe. Już nie pamiętam. Ale póki nie wyeliminujesz wszystkiego to się nie dowiesz. Na obrotach robiłeś też test? Gazowałeś go? Przy upg korek nie zdąży puścić ciśnienia. Po odpaleniu szybko łapie ciśnienie? Przy 101 nie powinno zrzucać węża. Nawet przy 110

Do ringów przetwornice? Przecież przetwornice używa się do xenonow bo nie działają na niskich 12v napięciach. Masz oryginalne lampy? Nie wiem jakie wtyczki, wystarczy że kupisz od kogoś kto handluje częściami i tyle. Tego prawie nikt nie kupuje to prawie każdy to ma

Jak wszystko jest sprawne to pierwsza pozycja otwierania otwiera centralny zamek w bagażniku i wszystkich drzwiach. Jeśli przycisk do otwierania nie działa w klapie lub centralny bo np nie ma akumulatora to otwierasz wtedy mechanicznie kręcąc jeszcze bardziej kluczem, wtedy klapa odskoczy otwierając tylko klapę i nic więcej Sprawdź u siebie wiązkę

Do sprawdzenia tarcze i piasty czy nowe czy stare. Może założyłeś tarcze na krzywe piasty. Wtedy możesz ceramikę wstawić za 3tys a i tak będą krzywe zaraz