danielxc717

Ale ten post jest po to żeby się pochwalić czy co?

Sprawdź na jakich cylindrach pokazuje błąd i podmień cewki ze świecami na cylindrach i sprawdź czy błąd wrócił w tym samym cylindrze czy na tej, samej cewce

Trzeba było zamówić te co ci pisałem

Napewno durny odkop z 11 lat przeczyta autor postu. Brawo

Luzy nie luzy to wina po stronie hamulców bo po przetaczaniu jest ok a potem znowu się krzywią. Przetoczenie tarcz nie kasuje luzów w zaweoszeniu

Można mieć ze złota nawet ale jeśli się porządnie do tematu montażu Tarcz i ich dotarciu to będzie lipa. Albo jeśli się rozgrzeje mocno układ i zacznie myć auto lub wjedzie sei w głęboką kałuże

Ja miałem ATE. Zrobikem autem ok 250tys i dwa razy je zakładałem.

Prawidłowy montaż to raz. Dwa to kiepskie tarcze boscha plus ceramika to nie jest dobre połączenie. Wszystko ma, być czyściutkie, prowadnice wyczyszczone, nasmarowane, sprawdzone tłoczki i wymiana płynu. Trzeba po czyszczeniu piasty sprawdzić jej bicie i później po montażu nowej tarczy sprawdzić bicie tarczy. Dopiero można składać wszystko do kupy i delikatnie jeździć kilka set km jeśli się dużo jeździ po mieście a nawet ok 1000km jeśli robi się trasy i rzadko hamuje

Ja w Olkuszu poliuretany czerwone zamawiałem do tego wahacza. Robiłem to PR, y okazji wymiany tulei wózka więc nie powiem czy auto zaczęło akurat od nich lepiej się prowadzić

Sterownik masz przy pompie ABS. I w lifcie i przed liftem

Był bardziej awaryjny, po lifcie dali osłonę termiczną

Nie kombinuj tylko bierz zamienniki czyki Sachs albo Monroe. Nie są przecież suoer drogie do zwykłego zawieszenia i z doświadczenia wiem że 250tys mają i jeżdżą dalej. Tanie gówno będzie nei dość że gorsze prowadzenie to jeszcze szybko się skończą. A oszczędność 200zl

Czego chcesz uniknąć? Wymiany łącznika który jest do wymiany?

Wymień łącznik. Jak widać od zewnątrz uszkodzenia tzn ze to juz agonia. I s, ukaj dalej jeśli nie pomoże. Tą część i tak, masz do wymiany. Sprawdź przy okazję krzyżaki wału i podporę

Zrób zdj tego nr i jak to wszystko wybite wygląda

Wygnij go jak się złamie to zamiennik :mrgreen: oryginał jest tak elastyczny że ciężko go złamać :mrgreen:

Na poszyciu od wewnątrz jest wybite logo i nr części bmw? Bo to nie jest oryginał

Bardziej o to mi chodzi. Nie było. 52tu od 97r. Nie rozumie tylko co za problem podać vin i kod silnika i niech dobiorą sprzęgło. M52 miały różne sprzęgła a dokładnie wysprzegliki m52tu nie miały zmian w konstrukcji sprzęgła. I napewno miały somoregulator

Wiem że w m52 są dwa rodzaje sprzęgła. Z samoregulacja i bez. 97r ma chyba bez. Dopiero podkreślam że chyba od kwietnia wchodziły z samoregulacja. Ale 97 i silnim m52tu to śmierdzi mi swapem lub błędem autora

Sprawdź na realoem

W 97r nie było m52tu

Mi też nie pokazywał. Może jest dobry ale skąd mamy wiedzieć jak kupujesz uzywane czujniki? dolot sprawdź dymem

A pojemnosc nie ma znaczenia czy to 520 czy 528. Więc nie ma co silników bezsensownie ppwornywac. Niektóre 520i miały fabrycznie większy aku niż 528. Wszystko zależy od alternatora i wyposażenia.

No i jak zwykle trzeba się dopytać czy uzywany czujnik czy nie, alt to standard :mad2: możliwe że używany czujnik jest uszkodzony

Ludzie. Ja miałem 95 w 520i i był aku z98r do końca auta. Nie widzicie ze on ma problem z przewodem plusowym? Jak da akumulator z motocykla 25Ah to dalej go nie doładuje bo ma 12v na odpalonym silniku. Alternator działa prawidłowo