danielxc717

Rezerwa pewnie z 80km normalnej jazdy. Ja zawsze mam 30l i jak zejdzie na 15 to tankuje do pełna w zime i w lato do połowy baku (mam gaz) To średnie spalanie pokazuje od ostatniego kasowania. Czyli jak jeździłeś np 500km ze spalaniem 10l/100km to ciężko Ci będzie zwiększyć o litr jadąc 25km pedałem w podłodze. Wzrośnie tylko trochę średnie spalanie. Przekonaj się sam. Jak masz funkcję śr spalanie przytrzymaj przycisk kilka sekund i wykasujesz je. Pojeździj w mieście to będziesz miał spalanie ma poziomie 15-18l jeśli trawisz na korek :) I taka rada. Nie jeździj na rezerwie bo zatrzesz pompę, a to bezsensowny wydatek. Za taką kasę zatankujesz autko do pełna :)

W sumie nie ma na co tak szczególnie zwracać uwagę. Szkoda, że nie zalałeś lepszym olejem Sprawdzaj czy nie robi się czarny, ile ubywa, bo pewnie ubywało. I to tyle. Zobaczysz czy zacznie klepać czy go uciszy. Dlatego szkoda, że nie dałeś lepszego oleju :)

A ja zawsze robię 400km i tankuję do pełna i praktycznie na te diody nie patrzę. Zawsze zostaje jeszcze ok 8l, ale nie lubię jeździć na oparach. Kiedy można spodziewać się zakończenia projektu i jakieś fotki z gotowej pracy?

Na zwykłej stacji kontroli pojazdów to zrobią dobrze. Tam gdzie podbijasz przegląd i potrafią na 100% to zrobić bo nie jedna i nie dwie e39 im się przewija przez ręce. To nie reguluje wysokość lampy a wysokość żarówki w halogenowych i soczewki (chyba tak to się nazywa) w ksenonie. W halogenowej jak poruszasz wtyczką od żarówki i można swobodnie obracać to są posypane regulatory nie nie wiem jak ksenon jest zbudowany, ale można sprawdzić.

Fakt, nie zobaczysz, ale otwieranie raz na jakiś czas nie jest jakieś uciążliwe. Popielniczka jest i tak pod ręką, a myślę że nikt jej nie używa zgodnie z zaleceniami :D więc można tam wrzucić. To co chcesz zrobić jest moim zdaniem naprawdę trudne i jak Ci się uda to będę pod wrażeniem :)

magiel można regenerować. Można kupić sprawną używkę. Lepiej nie jeździć tylko wymieniać/regenerować i lepiej jak się takie coś dzieje odrazu działać i nie jeździć aż się posypie

Jest sens w takie zabawy? Lepiej gdzieś dyskretnie dać te gazowe diody np w popielniczkę i tyle :) Należysz do tych co za wszelką cenę chcą ukryć, że mają gaz w samochodzie? :) Spotkałem się z takimi, że mieli gaz i się wstydzili przyznać do tego wlew gazu pod tablicą rejestracyjną która była na zawiasach :mrgreen:

Pewnie najgorszy nie jest. Ale robi syf w silniku smarowania najlepszego też nie ma. I jeśli naprawdę ktoś jest przywiązany do auta i chce jeździć nim i dbać o nie jak najlepiej to czemu nie zalać lepszym olejem który wcale nie jest droższy?

Wlej olej który odpowiada normą BMW. No i nie lej castrola bo to woda nie olej tylko jakiś lepszy produkt. valvoline, motul.

Pisałem Ci żebyś edytował posty jak chcesz coś dopisać bo robi się bałagan. Jeśli działo się to po założeniu instalacji, to zrób tak jak mówiłeś w poprzednim temacie. Omiń wszystkie węże które idą na reduktor. Możesz też spróbować odpowietrzyć tak jak pisałem. Przód wyżej od tyłu. PS. Popraw też pisownię. Bo tragicznie się to czyta :lol:

Turbo nie ciągnie oleju?

Jak nie chcesz popadać w koszta to jedź na jakiś okoliczny szrocik podmień zobacz czy jest ok jak jest ok to kup tą używkę lub jedź do sklepu i kup nowy ORYGINALNY i ciesz się sprawnym autem.

Korek od chłodnicy nie ma nic do grzania się układu/. Ile weszło płynu? Jak wychodziło za połowę to ogrzewanie działało? Powinno byś b.gorące powietrze. Termostat na pewno się otwiera? Gdybyś miał przedmuchy to praktycznie na zimnym silniku miał byś napuchnięte węże, a przy działającym układzie chłodzenia ciśnienie ok 2 atm zawsze będzie czyli wąż dość twardy. Po pierwsze to weź od tego mechanika ten samochód bo prawdopodobnie nie umie jej odpowietrzyć. Postaw przód na górce przy odpowietrzaniu to pomaga Jeśli chcesz coś do posta dopisać to edytuj poprzedni bo się robi bałagan

nie ma obiegu czyli nie ma strumienia przelewowego? Bo nie do końca wiem o co chodzi. Śruby dałeś nowe do głowicy czy zostawiłeś stare? Wzrasta temp, ale ile ma stopni?

Czyli nie masz ciśnienia w układzie chłodzenia czy o co chodzi? Piszesz bardzo chaotycznie i nie można zrozumieć. Skąd wiesz ze jest zapowietrzona? Jakie są objawy? Jak temp? Pompa sprawna? Napisz wszystko dokładnie co i jak i co się wcześniej działo z autkiem i co robiłeś po kupnie głowicy używanej?

Sprężyny wymienia się osiowo :)

Może być, że wtryskiwacze, nie rozpylają paliwa tylko leją.

Świece od czego są mokre? Jak wizualnie wyglądają? Masz gaz? Na ciepłym takie objawy występują czy na zimnym też? Masz utratę mocy? Tak na oko obstawiam na uszkodzoną uszczelkę pod pokrywą. Źle zamontowana albo wada fabryczna.

Może sprzęgło, dwumas pod kompa możesz podłączyć

Zdejmij pasek od osprzętu i wyeliminujesz rolki

Doczytałem do połowy i chciałem się zapytać czy poduszki sprawdzałeś chociaż sprawdzić moim zdaniem jest ciężko. Ale po doczytaniu do końca raczej jestem pewny, że uszkodzoną masz poduszkę pod silnikiem. Nie wymieniaj pojedynczo, bo potem stare przyjmują większe obciążenie i padają kolejne. Wymieniaj od razu wszystkie. Lepiej niech to obejrzy ktoś kumaty żebyś też nie wpadał w niepotrzebne koszta.

Chyba musimy o to wszystko zapytać sirAW1975 On wie wszystko najlepiej. Ale lepiej nie zadzierać z nim bo zaraz zacznie innych obrażać. Chyba w USA w bawarkach producent zalecał wymianę oleju co jakiś czas? Ale nie pamiętam na 100% o co się rozchodzi.

Czytaj ze zrozumieniem :D O bagnecie nic nie pisałem. 400tys w ASB? Powiem, Ci że to dużo nie jest. Jak zrobi 700 albo więcej to ok. Miałeś szczęście. Widzę, że zdanie producentów dla Ciebie jest święte i niepodważalne, dla mnie nie. Ja już niejedną BMW widziałem z przebiegiem 2-3 razy większą niż Ty masz i gdyby nie wymiana oleju w ASB to by tej skrzyni już nie było. Po prostu producent przewidział żywotność skrzyni na X tys km i wymiana całości. Niektórzy chcą przedłużyć kilkakrotnie tą żywotność i zmiana oleju pomaga. Ty żyj dalej w przekonaniu, że nie trzeba, masz do tego prawo :) PS. Mechanikiem nie jestem, a obraza mnie na forum to już świadczy o Twojej kulturze. Myślę, że jesteś tym słynnym dresiarzem z BMW co psuje wizerunek tej pięknej marki.

Jeśli nie chcesz dokonać już pierwszej poważanej naprawy która kilka tys będzie kosztowała to wymień ten zbiorniczek. Nie wiem czy jest zbiorniczek zespolony z chłodnicą czy nie. Sprawdź zawieche, przy tym motorze sprawdź kompresję itd. Ja jak słyszałem V8 z niedopalającym 1 cylindrem nie wiedziałem, że coś jest nie tak. :D Silnik dobrze znosi gaz jak każdy w e39.

Nie rozumię. Kupiłeś go czy nie kupiłeś? Znosi dobrze gaz. Źle znosi gazowników partaczy. Jak będziesz z pękniętym zbiorniczkiem jeździł to przy okazji pęknie lub się wykrzywi głowica. W tym przypadku nawet dwie. Układ będzie się zapowietrzał.