danielxc717

Rysy są. Może mała obcierka. Wydaje mi się, że pamiętam tą aukcję z kierownicą sklejoną taśmą izolacyjną. Brakuje też chyba plastików pod silnikiem co widać na 4 zdjęciu. Tył przyciemniony, ale z jednej strony ta malutka szybka nie jest. Do tego wnętrze brzydkie i biedne.. Mam identyczne :mrgreen: Szkoda, że nie ma zdjęć jak wygląda pod maską Ty musisz w końcu którąś obejrzeć i broń Boże napalić się i kupić, tylko przejechać się (nawet drogimi) i sobie ocenić i żeby mieć jakieś porównanie.

Ty i tak miałeś szczęście. Niektórym przez takie coś pęka głowica a nawet blok przy porządniej jeździe w lato. A Ty trochę głowic masz :) Kiedyś ktoś na forum wstawił fotkę jak zapięte visko na stałe (aż do odcinki) zrobiło plastikowym śmigłem dziurę w masce. Aż nie wierzyłem

Druga połówka niestety nie może się przekonać do większego auta :( Ale powoli powoli i damy radę do wakacji :mrgreen: Tak na marginesie co to za czary mary, że męczę się z porządnym odpowietrzeniem, płyn zalany tak jak ma być a nawet na zaś, a rano taka niespodzianka. Pusty zbiornik i dopiero po dolaniu i rannym odpaleniu układ trzyma ciśnienie? :mrgreen:

Rozrząd koleżanko masz na łańcuchu. Musiała byś mieć przebieg w granicach 700tys i jeździć na dość słabym oleju bądź za często on nie był wymieniany. Hałasować może osprzęt silnika. Do tego trzeba zdjąć paski klinowe i odpalić silnik. Może być kiepski olej, niski stan oleju, zwykły popychacz. Ale bez filmu raczej tego nie określimy.

Misę rozwaliłeś, a nie widziałeś kontrolki na blacie? Modyfikator robi ciśnienie z powietrza nie wiedziałeś? :mrgreen: Ja i tak nie wierzę w takie cuda...

Cihy tak samo mówią o TDS który teoretycznie ma gorsze osiągi nawet od 520I (będę bronić swojego muła) :mrgreen: Ale trzeba wziąć pod uwagę, że kolega przesiadając się z 1,4 do jakiego silnika by nie usiadł w e39 będzie miał o wiele lepsze osiągi. Popieram, że 2,8 to najlepszy silnik. Chyba, że ktoś się wozi prawie że cały czas po mieście wtedy nie ma sensu. Jeśli robi się trasa/miasto to idealny i jest na pewno wyższe spalanie bo nie ma innej opcji. Ale w trasie znikome. Litr czasami takie samo, miasto te 2-3 co przy gazie jest małą różnicą.

Jak Będę jechać na mazury to dam znać. Specjalnie przejadę przez Płock :mrgreen: Nawet do lodóweczki schowam browarki :)

Pompa wody do wymiany

W trasie 520i a 528i to będzie 10-12 a benzyna od tych wartości diesla 9,5-11,5 tak mniej więcej. W mieście niestety 528 wychodzi kilka litrów więcej. Zakładając że jeździ na takich samych kołach i wiele innych czynników. Średnie napisał prawdziwe. Do miasta dolicz sobie 2-max4l

ODpowietrzyłem wczoraj układ bardzo dobrze i dokładnie, ogrzewanie, było, strumień ciągły był nie było żadnych objawów zapowietrzenia. Nawet miałem płynu trochę ponad stan bo przy odpowietrzaniu za dużo wlałem. Dziś rano patrze a w zbiorniczku płynu tylko na dnie. Dolałem w odpowietrznikach płyn więc powietrza nie było. Przejechałem 12km ciśnienie jest :mrgreen: Nie wiem co to za cuda ale piwo rzeczywiście wiszę tylko nie wiem jak to zrobimy :mrgreen:

Są firmy co się zajmują wyjmowaniem takich świec. Nie wiem czy je jakoś nawiercają czy jak ale taki zabieg kosztuje ok 200zł a sama głowica kosztuje więcej a gdzie pozostałe rzeczy? W tysiaku po taniości by się można było zmieścić

Na zimnym ją odpowietrzałem ile się dało a potem na odpalonym. Poziom na zimnym było ok a przy zapalonym potem dolałem kilka setek bo wciągnęło go. Później po 40min odpowietrzania wróciłem do domu (ok 3-5km) i nadal nie było ciśnienia na wężu. Jest po prostu miękki :shock:

A więc wszystko poszło gładko. Visko niestety nie odkręciło się poprzez walenie młotem w klucz. Nie szło. Posłużyłem się małym przecinakiem i uderzyłem 2 razy i puściło. Wszystko ładnie pięknie, odpowietrzyłem fure trzyma temp 95st z nawiewów na 32st leci parzące powietrze, chłodnica cała gorąca ale mam jedno "ale" Mam miękki wąż idący z obudowy termostatu w kierunku zbiorniczka ten od małego obiegu. Strumień na wolnych obrotach jest leciutki ale jest lekko zwiększy się obroty to strumień jest bardzo duży taki jak powinien być. Odpowietrzony jest ok. Tylko dlaczego są miękkie węże?

Czyli powiedział by Ci o spalaniu to co ja. Przeczytaj moje posty a będziesz wiedział ile pali tak naprawdę 520i bo ja nie lubię ściemniana przy spalaniu. Kolega co ma 540i i się tu pochwalił niedawno ile mu pali pisał prawdę bo już wszyscy widzieliśmy jak niektórzy piszą bajki a potem nowy użytkownik się dziwi że miał palić 7l :) Szczerze mówiąc zarobki zarobkami a każdy mieszka w innej części PL, może ma kredyty może nie, dzieciaki itd. Ale jeśli nie żyjesz na kredycie i nie masz wielkich opłat, potrafisz zaoszczędzić to nie powinno być źle. Tylko jak już się zdecudujesz na e39 to zawsze miej jakąś wolną gotówkę. A najlepiej dozbieraj by nie mieć każdej stówki wyliczonej co do grosza. I najważniejsze. Nie śpiesz się z kupnem. To jest podstawa. Możesz się przejechać kilkoma egzemplarzami co są w okolicy. Nawet drogimi co Cię na nie nie stać, ale żebyś miał jakiś punkt odniesienia.

W piąteczkach jest zasada że się nie patrzy na rocznik tylko na stan bo rocznikowo za bardzo motory benzynowe się nie zmieniały, blacharka jest bardzo dobra, a części podzespoły solidne. Ja mam 98r i też nie mam co narzekać. trochę rzeczy na kwotę kilka tys trzeba było wymienić (same rzeczy eksploatacyjne) ale nie było żadnych dziwnych rzeczy które by unieruchomiło auta w trasie.

Na pompie wody? Jeszcze się nie spotkałem na forum by coś takiego się stało, dlatego myślę że to jakiś pojedynczy przypadek. Jeśli nie działają tam jakieś siły ścinające to można spawać, ale w przeciwnym wypadku raczej zmieniał bym całość by spać spokojnie.

To raczej bez wykrętaka ani rusz z tą świecą. Uważaj by nie zerwać gwintu w głowicy

samo zawieszenie tak nie jest delikatne i można użyć tańszych zamienników bo auto nie jest tak ciężkie jak bmw5. Nie ma aż tyle elektroniki, mniejsze spalanie, większość silników to 4 cylindrowe więc eksploatacja o wiele tańsza. Opony można jeździć na 14-15" a w 5 muszisz mieć min te 15cali a większość piątek zaczyna się od 16". Ogólnie to audi to 2 segmenty niżej więc samo to swoje robi. CO innego jak być porównał e39 do audi a6, właśnie jeśli chcesz mieć odniesienie w kosztach ekpsloatacji audi do bmw to e39 jest coś podobnego jak a6.

Raczej zużycie jako takiego nie sprawdzisz i dlatego jeśli nie jesteś pewien kiedy i czy kiedykolwiek były wymieniane rolki to lepiej je wymienić bo jak na złość mogą paść daleko od domu i potem koszta zamiast zamknąć się w kilku set zł sięgną tysiaczka

Ja też nie wymieniałem, ale przy 30l mamy prawie pół baku to nie ma takiej opcji by pompa zaciągnęła powietrze. Gdybym miał taki piec to by mi się nie opłacało mieć mniej. On na postoju więcej wciąga niż mój w trakcie jazdy :mrgreen: 30l lato 50 zima i jest ok i pompa nie ma prawa się zatrzeć chyba że ze starości :cool2:

Miałem maksymalne spalanie na poziomie 18-19l i więcej raczej z tego silnika się nie wyciśnie. Co do PB to zawsze trzymam albo 30 lub więcej w zimę i na rok wychodzi ok 300zł. Tylko u mnie nie ma dużo miasta, dlatego dużo tej benzyny nie wychodzi. Do tego nie robię super duże przebiegi bo ok 17-20tys na rok. Nie ma co porównywać najlepszego silnika w e39 do najskromniejszej benzynki :mrgreen: Chociaż są plusy tej 2.0 :)

Jak będziesz dzwonić zapytaj się dlaczego nie z metalowym. Sam jestem ciekaw. Myślałem, że posiadam pompę która już nie ma swoich wad a jednak.... :mrgreen:

Ja jako posiadacz e39 z takim silnikiem mogę się rzetelnie wypowiedzieć co do spalania gazu, a sam nienawidzę jak ludzie o e39 piszą nawet o v8 o spalaniu rzędu 7l. Więc napiszę jak to na prawdę jest. Zima: Miasto jazda na gazie, ale krótkie odcinki to ok 14-16l (sam gaz) Dłuższe odcinki ale miasto to ok 12-14 i raczej z tego nie da się zejść. (manual) Trasa. Mój rekord w 2 osoby to od pełnego do pełnego 8,9l gazu. Jazda bardzo przepisowa. Normalna trasa to ok 9,5-13l w zależności od załadunku klimy i drogi. Średnie spalanie trzeba liczyć ok 11-12l przy spokojniej jeździe. Do tego niecałe 400zł na PB. Tyle wychodzi mi mniej więcej na rok.

Którą wybierzesz? Fajnie jak by Maciek napisał dlaczego nie z metalowym wirnikiem, tylko proponuje SKF. Sam jestem ciekawy

Tak, wiem że niektóry kupowali TRW. Ale sam wiesz że TRW niektórym się posypały po niedużym przebiegu i nie wytrzymały nawet miesiąca. Wtedy można powiedzieć, że jesteśmy w plecy kupując tańszy zamiennik. TRW też super tanie nie jest, a chce uświadomić że czujnika za 100zł się nie kupi. Czujnik wałka i wału też czasami padają parami i wtedy trzeba wydać 600zł lub coś koło tego.