e46

Tez mysle wlasnie nad takim rozwiazaniem Tak samo ja mialem kiedys w golfie i lanosie. Zupelnie inne akustycznie wozy. Tez troche sie nameczylem, a i jeszcze nie jest idealnie. Mam zamysl rozebrac nawiew nad radiem i wtedy dokladnie poupychac kable. Co do lepszego grania pod innym sprzetem to racja, ale to nadal nie zmienia faktu ze gra baaardzo slabo

Ja przez pewien czas mialem odlaczony ten zaworek. Silniczek lekko szarpał i chodzil jakby mniej kulturalnie (troszeczke glosniej). Dlatego tez ostatecznie nie polecam odlaczania egr. Lepiej co jakis czas zobaczyc czy jest czysty i za to cieszyc sie dobra praca silnika. Zwlaszcza ze recyrkulacja spalin wplywa w zimie na szybsze dogrzanie silnika.

Sub juz zamontowany (infinity 1230w). Faktycznie u mnie gra rewelka (mam skladane kanapy i ski sack). Nie wiem jak to mozliwe, ale u mojego kumpla w sedanie (ma blache bez podlokietnika idziury na narty) bas slychac bardzo slabo!. Chcialem tez podziekowac LUKASZ_PL za rade - sposob z tunelem srodkowym jest rewelacyjny, kabelki przechodzą latwo, szybko i prosto, polecam ten sposob - nie trzeba meczyc sie z plastikami w progach i rozbieraniem deski rozdzielczej. Przy okazji podlaczania kabelkow zauwazylem, ze jakis baran nie podlaczyl węzyka oparów od akku i w komorze akumulatora mialem pełno białego proszku (takie cos wydziela akku podczas ladowania). Efekt - pordzewialy stelarz i raczej nie mily zapach. Radze dobrze popatrzyc czy jest tam odpowiednie polaczenie. Wracajac do glosnikow z tylu w polce - wywalilem je (sa i tak zbedne do stereo), zostawiajac tam piekne dziury pod siatkami. Jedyny problem z ktorym sie teraz borykam to kable od radyjka (strasznie malo miejsca). Kontynuujac watek mam pytanie do znawcow: Moge zostawic oryginalne kabelki do glownikow w drzwiach ? Do radia polozylem juz sobie beztlenowce, ale od radia chcialem zostawic oryginalne (mniej roboty). Pozdr

to nie mam pojecia co on ma w bagazniku. Jeszcze z takim przypadkiem sie nie spotkalem. Jesli masz jakiegos znajomego ze sprzetem to popros go o probe subwoofera w swoim samochodzie. Nie wierze ze glosniki zwykle moga dac wecej basu niz sub. Oczywiscie ze daja go mniej, chodzi o to ze suba skutecznie wytlumia bagaznik (nie slychac prawie nic, a w bagazniku rzeźnia)

Slychac troche basu owszem, ale nie tyle ile byloby zadowalajaco. Praktycznie wiecej niz skrzynka w bagazniku dają glosniki w tylnej polce

Pytam bo kumpel ma ogromny wzmak alpine + dosc konkretna skrzynka tez alpine i w srodku nic nie slychac (a w bagzniku bassu az za duzo). Wygluszenie bagaznika robi swoje, dlatego ludzie mowia, ze trzeba zrobic mozliwie dobre polaczenie kabiny z baganikiem, a w bmw robi sie to przez dziury w tylnej polce (?). Co do polozenia kabli to nic nie pomogles :(

Witam Chcialem dowiedziec się, jak uzytkownicy e46 poradzili sobie z polożeniem kabli instalacji audio. Chcialbym u siebie polozyć przewod chinch + kilka kabli glosnikowych. Czy ktos ma dokladny opis co i jak rozebrac, czy bede to musial robic na "czuja" ? Wiem ze to trudny temat, ale zrobic trzeba. I jeszcze jedno pytanko: podobno ludzie mający suby w bagaznikach wywalaja tylne glosniki zebypolaczyc bagaznik z kabina (inaczej nic nie slychac). Prawda to ?

Wersja 136KM: 320 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0005 2247297H 320 d 2000 M47D 135 2.0/4 D GT1549V 700447-0006 2247905H Wersja 150KM: 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0001 7787626F 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0002 7787626F 320 d 2001 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0003 7787626F 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0004 7787626G 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0005 7787626G 320 d 2002 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 717478-0006 7787626G 320 d 2003 M47TU 150 2.0/4 D GT1749V 750431-0006 7794144.0 Przedrukowane za Aligatorem z innego forum. Co do wstawienia innego gareta to bardzo trudno bedzie Ci znalesc kogos kto tego probowal. Jesli program bedzie dobry, i bedziesz umiejetnie uzywal mocy to powinienes pojezdzic

Jak mamy wrozyc to ja stawiam na "cos z turbo albo czujnikami", bo rozumiem ze podczas ostrego przyspieszania nic złego sie nie dzieje ?

Moze, to raczej swiadczy o ilosci pierscionkow na rekach i o intensywnosci jazdy po miescie. Oczywiscie mam nadzieje ze mowisz naprawde lekko - bo zdarta do bialego oczywiscie swiadczy ze cos nie tak

A i owszem ja sie spotkalem. Tez mnie to denerwuje, tez maja to inne e46 i tez ciezko wybadac co to. Kumpel twierdzi, ze to wina ramek trzymajcych szyby, ale pewnie jest tak jak mowi LukaszPL. Trzeba poprobowac i znalesc jakies rozwiazanie

Ja i moj kumpel mamy 320d ja mam katalizator, on juz sie pozbyl i w zadnym wypadku nawet przy ostrym depnieciu nie widac grama dymu. To inny silnik niz tds czy tdi, bmw baardzo malo albo wogole nie powinno kopcic!

Jest super szrocik BMW w Łeczycy pod Poznaniem, ale gosc prowadzi tylko e46, e36 i e39. Chociarz kilka innych gratow tez tam widzialem

Skoro juz temat powrocil, chcialem zapytac jak wyglada sprawa wlutowanej diody zamiast maty ? zrobilem u siebie taki patent, kontrolka nie swieci sie, ale slyszalem o jakims dozowaniu sily wystrzaly w stosunku do obciazenia maty - jak to sie ma do diody ?

Jesli jest tak jak w e46 to zdejmujesz kanape, odkrecasz 4 srobki, potem odkrecasz pierscien i juz masz pompe na wierzchu

Mozesz jeszcze sprobowac wymienic zaworek cisnienia sterujacy turbina (w vw zwany n75), sprawdzic czy jakiegos syfu nei ma w baku (raczej malo prawdopodobne) i standardowo IC + polaczenia rurowe. Dodatkowo mozesz profilaktycznie przeczyscic z sadzy egr. Nic innego mi nie przychodzi do glowy...

Na chlopski rozum to zalozyc mozna, ale kabelki trzeba polozyc samemu. Nie wspominajac ze tempomatu juz sobie nie dorobisz.

W e46 kabelek od maty jest pod siedzeniem na maxa z tylu. Wlutowywujesz tam jakakolwiek diode (miedzy biały i niebieski kabelek), pozniej MUSISZ skasowac błąd i to wszystko. Zadna filozofia, a slyszalem ze nie jeden magik od airbagow tego nie potrafi zrobic. Dodatkowo slyszalem ze owa mata psuje sie najczesciej po tzw praniu auta (wodne czyszczenie tapiecerki). Powodzenia

W tym modelu to moze byc conajwyzej mata pasazera. Dowiedz sie co za to blad dokladnie, potem wlutuj diode albo zamontuj nowa mate.

Co ciekawe oba silniki maja to samo oznaczenie 2.0D, jednak silnik w volvo ma raczej fordowskie pochodzenie (bodaj cdti czy jakos), pozatym tak jak pisalem ma wiecej momentu (dlatego ze CR). Moge z czystym sumieniem przyznac ze dzwiek diesla BMW jest przyjemniejszy od CR'owego Volvo (a w bmw jest przeca pompa!), tak jak piszesz wydech i wygluszenie robią swoje. Pozatym chip jest dobrym wyjsciem w tym silniku, ale nie wiem jak chatakterystyka - bo bmw mam moment dosc wysoko i lubi miec obroty, po to glownie zamontowalbym chip - aby przeniesc moment nizej. Chcialbym tez znalesc gdzies wykresy tego silniczka po modzie. Co do dopasowania programu to zuzycia silnika, to nie zabardzo wierze ze tunerzy na to zwracaja uwage. Podciagaja jedynie parametry mniej lub bardziej rozsadnie.

Witam, jezdze taka beemka z tym silniczkiem juz jakis czas i moge powiedziec tyle, ze jest to najlepszy diesel w rodzinie. Mam prownanie z silnikami VW (niestety tylko 60konikow), HDi (109konikow) i 2.0d w wykonaniu Volvo (nowe s40, 136koni). Powiem tyle ze silniczek bmw moze i nie jest najmocniejszy, zato ma moim zdaniem najciekawszy dzwiek i przyzwoite spalanie. Przy mojej jezdzie (raczej ostro) pali srednio 7,5l (wynik z kompa), co jak na pompe jest wynikiem dobrym. Oczywiscie volvo jakim przyszlo mi jezdzic jest mocniejsze (320nm), ale nie posiada takiego dzwieku - nie wiem jak oni w bmw to zrobili ale jest jak dla mnie niezle!. Co do problemow to standardowo lubi przeplywomierz zle pokazywac, trzeba dbac o suszarke, pilnowac oleju i lac dobry ON (to raczej podstawa). Sumujac powiem, ze silniczek spoko do spokojnej jazdy, jesli chce sie mocy chyba lepiej kupic benzynke. I oczywiscie nie ma co sie oszukiwac - diesla kupuje sie ze wzgledu na ekonomie - zaden gaz nie bedzie tak tani. Wypowiadam sie o m47, nie 47n - to juz inna bajka. BMW 320d to imho najlpesza alternatywa na rynku w tych pieniadzach. Wypada zapoznac sie tez z typowymi bolączami e46 - Daj znac co kupisz

Coprawda nie znam sie za bardzo, ale probowales CarSoftem ? Tam jest opcja Coding dla airbagow, moze to skasuje crash

Z tego co wiadomo z plotek (nie sprawdzilem sam na sobie) i wypowiedzi innych urzytkownikow to w wersji 136 konnej lubi popsuc sie rozdzielacz pompy wtryskowej. Podobno wade te usuneli w 2000roku (caly czas 136koni). Skoleii w silniku 150KM podobno turbina szybko siada. Na ile jest to prawda musisz ocenic sam. IMO Zalezy jak sie auto traktuje Ogolnie automaty palą wiecej, nawet w dieslu. Uwzglednij tez to ze 136 koni w tej budzie to nie rewelacja, a automat... no sam wiesz O tym tez mozna na tym forum poczytac, bo duzo zostalo juz powiedziane. Ogolne wnioski sa takie, ze chiptuning zwiazany jest ze zwiekszeniem dawki paliwa i doladowania powietrzem silnika (nawet gdzies czytalem jakiego rzedu sa to przyrosty). Jak by na to nie patrzeć cześci silnika są wowczas bardziej wysilone i wymaga sie od nich wiecej. Mozesz wierzyc tunerą albo fabryce - wybieraj

Fachowo nazywa sie to WEBASTO, to tzw ogrzewanie postojowe, tylko ze w BMW bylo tylko w wersji "silnikowej" - znaczy sluzylo do szybszego nagrzania kabiny i silnika. Mozna jezdzic bez tego bo niektore bmw tego wogole nie mialy. Silnik dluzej sie wtedy nagrzewa, wrasta spalanie, maleje zywotnosc silnika. Jak masz z webastem jakis problem zglos sie do fachowca od tych urządzonek. Dodam ze w bmw bylo webasto zarowno elektryczne jak i olejowe (dwa dodatkowe silniczki). Przynajmniej tyle mi zeznal byly wlasciciel :8)

Witam Ja jestem czesto z Koninie i owszem jest tam paru mechanikow. Zalezy co chcesz sprawdzac i ile na to przeznaczyc