mikan

Może czujnik jakiś, zacząłbym od podpięcia pod kompa i odpowietrzenia układu.

Pod kompa podłączałeś może ?

Jak na runflatach byłeś na szarpakach to taką % sprawność można między bajki włożyć a sama zmiana sprężyn jest bez sensu moim zdaniem. Działa to w obie strony - szkodzi w przypadku chęci obniżenia na standardzie i chęci - chyba tylko podwyższenia, na mPaku. Półśrodek wybrałeś widzę, oby efekty były zadowalające i za szybko nie wykończyły tych amorów które masz, o ile są zdrowe.

A przy innych prędkościach i przypadkach tak nie reaguje ?

A temperatura opada przy przepałowaniu albo po przegazowaniu na luzie ? Czy jest jak jest i nie rośnie i nie opada.

Jak wspomniałem, znawcą e36 nie jestem, ale przypuszczam że jest typowo i z tego co widziałem po foto to progi, nadkola tylne. Podłoga i reszta to standardowo w tym roczniku i samochodzie podwyższonego ryzyka :) Niech się koledzy od e36 wypowiedzą. Cena nie jest jakaś wysoka, ale chyba nie jest to podejrzane bo wyposażenie nie jest jakieś powalające a silnik jak silnik, nie jest to 2.8. Ale tylko abstrahuję. Jak masz 90km to może warto podjechać, przynajmniej ciekawość zaspokoisz i wszystko się wyjaśni.

Wiem wiem, widziałem galerię nurburgringu, jak i tej ex 335i ... było co oglądać. Teraz niestety ciężko wyrwać coś z małym przebiegiem, w manualu, w mPaku i sedanie, oczywiście nie w PL. Chyba, że coś się z forum trafi zadbanego. Myślę, że na 330i, 335i/d to zacząć trzeba z 80-90 tysiami, bo reanimować nie chcę ale jeździć. Z tego co pamiętam to ty chyba dobrze kupiłeś swoja sztukę, mnie w 335i też odstraszało nie trzymanie mocy, nawet w świeżych rocznikach, tyle wydedukowałem po rozmowach na temat 335i w różnych miejscach. @czerwony330d - wszystko wiem, ale 335d jest tylko At, a na to się nie nadaje. Jeśli mówisz że jest przeskok z twojej poprzedniej 330d+ to wierzę, że tak jest. Co do at to nie obawiam się serwisu czy awarii, kosztów. Po prostu nie lubię At.

Na e36 specjalnie się nie znam, ale chyba w tym roczniku, z związku z częstym "zajechaniem" i "zajeżdżaniem" e36 zarzucałbym sprzedającemu wrzucenie z premedytacją takich zdjęć jakie wrzucił, ewidentnie coś ukrył, bo powróżyć z tych zdjęć się nie da niestety. A przypuszczam że ogniska korozji można by na bliższych zdjęciach wyłapać. Co do przebiegu, to jestem mile zaskoczony że nie jest typowo Polsk, gała zmieniona, kiera wyłechtana jakby ktoś z niej chciał zamsz zrobić po lewej stronie, podłokietnik nie wiem czy był czy dokładany, boczek fotela skrzętnie ukryty, tj. nie widać na foto. Nie wiem jak daleko masz do sprzedawcy, ale warto by było, żebyś zdobył zdjęcia z mniejszej jednak odległości, tak przodu jak miejsc newralgicznych dla e36 które rdza lubi poskubać.

To już powinien być sygnał żeby przemyśleć swoje zainteresowanie tym pojazdem ... możesz spróbować w innym aso. Z holandii chyba jest historia w ogólnym aso bmw, tzn powinna być.

Daj sobie z takim czymś spokój ... zrób to właściwie, jeśli już chcesz zrobić.

Biorę właśnie pod uwagę koszty silnika on vs pb, itd. Mało nie jeżdżę, także też mam obawy przed "biciem" km benzyniakiem, które przynajmniej w 335i serii nie trzymają, w e46 330i też serii nie trzyma. Diesle trzymają i więcej km można zrobić, ale awaryjność świeżych diesli jednak daje do myślenia. A, i jeszcze jak z tymi silnikami jest po większych przebiegach, bo wszyscy którzy mają to zapierają się że 140, 180 tysi - a jak jest przy 250, 300. W dieslu ktoś powie że połowa żywota, a jak jest w benzynie 330i i 335i

Wiem że at dupy nie urywa w tym "super" silniku 318d, ale chodziło mi o same wrażenia z jazdy At w półrocznym bmw. Jakimkolwiek. Spalanie j.w. będzie satysfakcjonujące myślę.

A to dobre, może zapytaj najpierw w centrali BMW ile wyszlo aut w takiej konfiguracji, bo na całym mobile jest 5 sztuk z czego w oryginalnym m pakiecie może jedna a cena zaczyna się od 19k euro :D Wiem, że jest ciężko ... ale mam czym jeździć, a jak już zmienię samochód na inny to nie na siłę i na wariata.

do setki... i 5-6 sekund do 200, a do 250 okolo 20 sekund. jesli chcesz kupic 330i "dla osiagow" to odradzam, jesli chcesz dla dzwieku rzedowej wolnossacej szostki, to polecam. jesli myslisz ze bedzie mniej awaryjne niz 335i to jestes w bledzie ;) 330i chciałem dla osiągów, ale wiadomo, mniejszych niż 335i które i tak pewnie bym podkręcił. Tak, myślałem że jest/będzie mniej awaryjne niż 335i, chce samochód który mnie nie zawiedzie na trasie np 4 tysie w 4 dni - te nowe diesle jakoś niekoniecznie wzbudzają moje zaufanie, mimo fajnego kompromisu mocy do spalania. W 335i odstrasza mnie osprzęt turbin, i kłopotów z nimi związanych, przecież nigdy nie wiem na co trafię. W 330i temat tego osprzętu, chłodzenia, powietrza i inncyh pierdół odpada. Choć nie dyskwalifikuję z góry 335i, odpada w każdym razie At.

Na run flacie trzepaki "oszukują", poza tym trzepak to nie wszystko jeśli chodzi o diagnozę amorów. Niestety.

Serio wam aż tak źle ? Może są wytrzepane już albo koło za duże i profil za niski.

I znowu ... proste, robisz 10 tysi - benzyna, robisz 20 tysi diesel się zwróci, cokolwiek by padło. Kupisz trupa to będziesz frycowe płacił, w dieslu więcej. Kupisz dobrze to pojeździsz bezawaryjnie, nawet klekotem- wiele przykładów na forum. Ten artykuł był do e90 anie e46.

No jak rzeczywiście w aso to będą mieli jakąś dokumentacje.

Zadzwoń do aso dynamic motors, może coś ustalisz. Ogólnie zdjęcia ładne, ale nic z nich nie wywróżysz moim zdaniem.

Jechałem raz e90 2011r 318d 143km at, pojechałem do aso się "przejechać", trochę po prostych i trochę po mieście - zawiodłem się i utwierdziłem w przekonaniu, ze at dziękuje. Jechałem oczywiście w trybie sport i przełączyłem potem na sekwencje. Nie dla mnie. Może kiedyś jak dojrzeje do tego, te at w najnowszych 3er w wersji sportowej ... ;) Spalanie jak na 13l w miescie w at nie jest masakryczne jakieś, co do manualów to bywają, na mobile i ascout, ciężko bo ciężko ale są. 335i jest 0,5 sek lepsze od 330i a jednak zawsze coś w osprzęcie turbo może przysporzyć kłopotu, tu nawet razy dwa + nieodparta chęć "kręcenia". Nigdy nie mialem r6 bmw bez turbo stąd taki pomysł, grunt żeby na trasie paliła do 10l a w mieście bez pizgania non stop do 12 l- 14l, przy pizzdowaniu to wiadomo ...- założyłem że takie są realia. Co do łańcucha nie słyszałem. Zastanawia mnie, który z tych modeli 258/272 jest mniej awaryjny i ma mniej "bolączek".

Witam. Jako że mam milion pomysłów na minutę i tyleż samo planów, to rozpatruję ostatnio, mniej lub bardziej zakup e90 w benzynie. Nie przepadam za At, także tylko biorę pod uwagę Mt. Dosyć nagrzany jestem na 330i, które wolałbym żeby było po lifice w mPasztecie itd, z tego co zauważyłem przed liftem było 258 koni na wtrysku EFI a po lifcie 272km na wtrysku bezpośrednim, różnica w koniach jest, spalanie niby mniejsze w tej poliftowej ( wielkiego znaczenia to nie ma bo i tak pewnie pali jak smok ), bardziej chodzi mi o to który z układów zasilania jest mniej awaryjny, doskonalszy itd. Zakładam że wtrysk bezspośredni jest nowszym rozwiązaniem, a nie zawsze nowsze znaczy lepsze. Według katalogów, które mi wpadły w ręce przyśpieszenie w obu przypadkach jest takie samo. Skłaniam się ku modelowi poliftowemu, w 335i odstraszają mnie turbiny a w 335d automat, no i też turbiny, Jako że w Polsce mało 330i 258/272 a jak są to słabo wyposażone i w podejrzanie niskiej cenie to pod uwagę biorę tylko import we własnym zakresie. Z góry dzięki za odpowiedzi.

a to wiesz ... viewtopic.php?f=69&t=117886 ?

Może sensownie zatytułuj wątek, przede wszystkim zgodnie z regulaminem, który zakładam przeczytałeś.

Dziwnym trafem nie widać kiery ani boku fotela.

To e60 czy 320d ? Popraw to ...