mikan

Automat, xd i jeszcze diesel - to nie wróży nic dobrego przecież.

Gała metalowa chyba, kiera odwrócona ( ale coś niepokojącego na niej i tak widać ), brak zdjęć fotela, mimo że materiał ( może z przyzwyczajenia ukrywania ) - typowo. Przebieg w sam raz jak na nasze realia :)

Pisz pisz, może innym się przyda a i zaspokoisz ciekawość, chociaż pokrótce.

... i petuje na zimnym, bo przecież szybciej się wtedy rozgrzeje, a turbinę rozgrzać ochłodzić, jaka turbina ...

To albo przyznajesz, że sam jesteś ślepy jak kret i na samochodach znasz się jak 3 letnie dziecko, albo nie wiem co jest ... bo cóż my możemy wywróżyć ze zdjeć skoro ty już ten pojazd widziałeś na żywo? Zwłaszcza tak gówwnianych jak te w linku.

Nawet dywaniki uniwersalne ... to pewnie zalewał cokolwiek gdziekolwiek a olej jak musiał. Ale ładna biała i sprzeda się. Ze zdjęć mało widać, typowe ujęcia. Tak się tylko zastanawiam, pewnie nieistotne, dlaczego na 2 zdjęciach koła są skręcone w lewo a na 2 innych w prawo a kiera ogólnie w pozycji zerowej.

Powtarzam się, w tematach jakie wymagają, w mojej ocenie takiego komentarza - mam prawo, to jest forum. Jeden woli nowszego najsłabszego golasa, inny słabego na wypasie np e46 a inny na bogato "ze wszytskim" ( pomijając kwestię wykluczania się wyposażenia ) e36 328, za które przepłacił ale było warto. Taką wyznaję teorię w przypadku bmw, musi coś mieć a nie tylko być. I nie dla innych ale dla mnie, bo przez jakiś tam czas "stykania" się z marką zauważyłem, że dla mnie, wizualnie i nie tylko ma to cholerne znaczenie. Mi w moim brakuje tylko professionala cd i "pełnej skóry" w ss, bo mam "półskórę" - o czym wielokrotnie pisałem, nie jest idealna bo żadna używana nie jest, ale ma "coś" i sorry ale w e90, e60 to chyba xenon, ss jest taką podstawą, no chyba że ktoś woli wejście na iPoda,panoramę i worek na narty ... zamiast wygodniej siedzieć i więcej widzieć. I tak jak stara (najstarsza w e46 ) trójramienna M z poduchą w przelifcie w e46 wygląda oryginalnie, tak zwykła zwykła w e90 czy zwłaszcza w e60 wygląda tak, że można by na nią tylko hafta puścić. Oczywiście, każdy robi jak lubi, co z resztą widać po silnikach i wyposażeniu w kupowanych w Polskich salonach bmw. Sorry za off, zarzut wymagał małego sprostowania.

Mimo, że to już starszy samochód to też mi się tak wydaje ... 22- 25 to z tego co sprawdzałem kiedyś, minimum.

Pewnie przy odkurzaniu od razu cofają :)

Sam jak oddałem paska do komisu, chciałem po czasie sprawdzić ile cofnęli z tych 250 tysi na budziku ( jak kupowałem w 2007/08 miał 180 - rocznik 2004, 250 miał w 20011/12 ).

A ja słyszałem, że jak ruszy na 5tym biegu, to lipa a jak zgaśnie to ok. Ile w tym prawdy - nie wiem. Nie miałem potrzeby nigdy tego sprawdzać.

I jak z tym "Winem" ? Ciekaw jestem czy omyłka czy dołożona navi.

Nie całkiem rozumiem Twe pytanie. Szczególnie to "bez niczego". To już się nie dogadamy :)

Serio chcesz kupić 318 w automacie, bez niczego w innym odcieniu do większej połowy samochodu ? Powodzenia :)

To nie wiem jak się ma do vinu ten przebieg ...

Zwykłe kombi od hanlarzyn, słabo wyposażone i niczym niepowalające. Skoro potwierdziłeś przebieg to resztę też pewnie znasz.

Reklamuje wózek znajomej ... chyba, że coś dekielek zaniemógł.

Już odpowiadam ... To jest zderzak z calibry, ba - ale z wersji dtm

Oplot zawsze ma sens, najlepiej w kpl ze wszystkim, ale ogólnie sam też ma sens. To co potrzebujesz to przypuszczam tyle co do wymiany ori kpl, czyli jeśli wszystko jest ok, nie odpadnie itd. Przejrzyj realoem, co tam przychodzi, oceń stan swoich itd. Na pewno wlej lepszy płyn, ate ma duży wybór i motul rbf-a robi.

Bleee, nie dość że nie wygląda za niczym to jeszcze spasowany ...

Czołówka jak czołówka, mi chodziło przede wszystkim o boczne.

No to też fakt ... najczęściej skręcają albo wyjeżdżają przed maskę kierowcy infinity fx, pick-upów, wszelkich Q itd, oczywiście z nieodłącznym telefonem w ręce, bo toż wielcy biznesmeni. Mi też się podoba coraz bardziej mini w najmocniejszych wersjach, albo nawet stare mini, rover 114 kanciak albo inne g40, ale nie chciałbym żeby mnie rozjechał kolo właśnie landcruiserem, bo akurat rozmawia i mnie nie widzi z prawej strony i spokojnie zmienia pas, na ten po którym jadę. Pełno paradoksów jednych i drugich rozwiązań, ale o ile możemy decydować o życiu innych po prostu jeżdżąc uważnie to częściej na reakcje innych wpływu nie mamy.

M.in o to mi chodziło, jest cięższe, wyższe i szersze. O tym że dacha zaliczy albo nie przejdzie testu łosia jak aClasa to nie było mowy ( ale x5 akurat przeszło ) W x5 bodajże hamulce nawet 3.0d wymiękają a w 4.4 szukają od 4.6 albo 4.8 bo też nie wytrzymują. Mi x5 kojarzy się z normalną, jazdą bez łuków na granicy uślizgu.

Jak kierowca rajdowy może napisać że X jest bezpieczny? Wysoki środek ciężkości to lipa w zakręcie, a widoczność ...kilka razy zdarzyło mi się że pieszego (i jednego kota) rozpoznałem po ruchu nóg pod autem które go zasłaniało. Gdybym siedział wysoko nie mial by szans. Nie pisałem, że jestem kierowcą rajdowym, ale że brałem udział w amatorskich rajdach, ksj, minimax i inne. Poza tym, w życiu x5 nie jechałem, domyślam się że nim tak jak moim e46 na spot.dost nie pojadę już. Dlatego wspomniałem również "jak mi się odechce, albo znudzi przyśpieszenie i szybka jazda" X6M w TopG też w teście się bujało jak żyd po pustym sklepie i chyba każdy zdaje sobie z tego sprawę.

A ja czuje, że skończę w jakimś x5 mk1 albo x3 mk2, ale jak przestanie mi zależeć na mocy i przyśpieszeniach. Z prostego powodu - bezpieczeństwo, widoczność. Niestety diesel słabawy, a 4.4,4.6 i 4.8 wymagają gazu a i tak jak na te moce to dynamiką nie miażdżą. X5 wjeżdża w ciebie, to cię miażdży, ty wjeżdżasz w x5, to sam się gnieciesz. Brałbym pod uwgę Toyo LC ale to w żadnej wersji w ogóle nie jedzie i jest za długie a 3d też brzydkie. A w/w stwierdził że nieporozumieniem, jego zdaniem są wszytskie x1,x3,x5,x6 a nie napęd xi/xd