ciupapac

komfortowe to jest system zbliżeniowy jeżeli jesteś blisko z kluczykiem to możesz auto zamknąć lub otworzyć bez wyciągania kluczyka z kieszeni. to o czym piszesz to zwykłe domykanie szyb z pilota.

witam. nie wiem co do hałasowania bo zakupiłem przy 190 tysiącach km i jak dla mnie super sie sprawuje . ale myśle też zmienić olej w skrzyni biegów rozdzielczej i moście. pozdrawiam.jak na razie żadnych zmian nie zaobserwowałem . może dlatego że wymiany robie aby zapobiec a nie jak dopiero coś bedzie słychać lub dziać sie.

krok po kroku to samo musisz zrobić viewtopic.php?f=73&t=146739

powiem tak miałem 523 i wogóle nie jedzie? poprostu trzeba jej deptać.

aha po polsku

witam. podepne sie pod temat. wcześniej miałem 523i z 2.5l silnikiem kupioną w niemczech model 2006 silnik oczywiście n52 i co najlepsze (udowodnione bo sprawdzałem w aso i w książce też była wzmianka napisana przy serwisie ) że przy 79 tysiącach km został wymieniony silnik na nowy. ja kupiłem ja z 140 tys km na zegarze. wiec nie jestes kolego pierwszy i nie zapewne ostatni.dokładnej przyczyny nie znam .pozdrowionka

doda tez swoje dwa grosze. Mam silnik 231km. Ostatnio osobiście zajołem sie kolektorem i przy 193tys km były wycieki tylko nie wiedziałem gdzie. tera już wszystko wiadome. po prostu trzy klapki były rozszcvzelnione nie na tych oringach lecz na tych ośkach co są klapki przymocowane do obudowy. nie powiem troszke sie pomeczyłem bo bardzo dobrze sie trzymają w tych obudowach. również uszczelki te kwadratowe też przepuszczały a były prawie takie twarde ze starości jak plastik. Odme wymieniłem również . pozostała mi turbina bo widze że mam rzeczke z oleju w rurze przepustnicy chyba co jest przed EGRem.Myśle że regeneracja powinna jej styknąć. pozdrawiam

ja również sie podepne . wymieniałem termostat główny i gdy ściągnołem tą rure gumową z turbiny idoącą od filtra powietrza był w niej olej . wymacałem również ośkę w turbinie i powiem że jest na niej spory luz. Przed zaworem EGR również w rurze są ślady oleju. więc chyba nie ma się co zastanawiać nie??

Witam .gdy usunołem klapki w kolektorze i ściągnieciu minus klemy również wywaliło mi 4x4 i dsc i po przejechaniu 500m wszystko wróciło do normy.

ja dodam że nie wiem może ja tak miałem że z kierownicą z m lub tą sportową nie widziałem dokładnie całych zegarów. po prostu jak dla mnie miała za mały prześwit czyż nie????

a ja jeszcze zapytam jak sprawdzić czy olej ma odpowiednią temperature w skrzyni ?????

podciągne sie ja również mam ten problem z drganiem tylko jA MAM 530 xd więc pytam czy to jest ta tuleja z numerem 9 tak?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NM71&mospid=48803&btnr=31_0747&hg=31&fg=05

kurcze a ja nie znalazłem a szukałem 1.5 godziny na forum. dzieki problem oczywiście rozwiązałem. pozdrawiam i dziekuje temat można zamknąć

Witam. Jak w temacie. a mianowicie jak mam wykasowac minusowa czerwoną inspekcje oleju??? wróciłem z za granicy a żona jeżdziła i jest nabite -400km. posiadam obd i INPE. próbuje wejść poprzez zerownik na zegarach ale nie daje rady. a może coś żle robie??? Może ktoś już to przerabiał. czekam na porady.

Dzięki wielki za podpowiedz. co do mnie to na rok zrobie maks 12 tys (jeżdze "koło domu") wiec na pewno sprawdze . pozdrawiam

Termostat do wymiany. Za jedną robotą ,wymień do pewności obydwa-nie duży koszt. wiem wiem już zamówione. nie wiecie czasem ile wejdzie oleju do skrzyni automatycznej??

zrobiłem 23 km średnia to 70 km/h przy temp otoczenia 3 stopnie na plusie silnik zagrzał sie max do 77 stopni i sie wahała od 70!! jak mam to interpretowac???? chyba coś nie tak nie???

dzieki wielkie za to a ten olej to do silnika jak rozumiem. co do skrzyni to czytałem posty ale nic nie wyniosłem. czekam również na pozostałe odp na pytania.

Witam zakupiłem 530 xd 231km i teraz mam zamiar ogarnąć to wszystko co musze wymienić i sprawdzić .Chciałbym to zrobić to co sie da osobiście a reszte u machanika. Wiem że klapki to podstawa lub new kolektor ssacy czyż tak ? nie uśmiecha mi sie wydać na kolektor wiec usune klapki autko ma przelatane 190tys.. czytałem również o czyszczeniiu jakichs przewodów egr czy jakoś tak? mógłby mi ktoś pojaśnić jak i co piszecie również o separatorze oleju i przewodach do niego. gdzie on jest żebym mógł go wymienić na nowy. pod kolektorem jest wyciek oleju a co za tym idzie chyba uszczelka pod kolektorem od razu do wymiany czyż tak? oleje również i filtry. jaki olej z long life oczywiście oryginał do silnika plus olej w skrzyni i filtr (automat i tu jes problem bo nie wiem jaki i ile go kupić??) wymienie również zapobiegawczo termostaty.na zegarze gdy jest rozgrzany widac 5 białych belek. jakie tetermostaty mają oznaczenia lub nazwe i gdzie są?? nia wiem czy autko posiada dpf pod spodem znajdują sie dwa tłumiki na środku i końcu .końcówki tłumika są proste i czyste bez żadnego oleju itp dodam że w dolocie powietrza przed chyba przepustnicą czy jakoś tak zauważyłem olej. to może być turbina??? jak moge ją sprawdzić ?? co do części to staram sie kupować ori lub prod przez tą samą firme. autko sprawuje sie na razie bez zastrzeżeń. to mój pierwszy diesel. spalanie jak czytam mam bez zastrzeżeń bo na trasie wiecej jak 9 litrów nie wciągnie a miasto 40 tys miesz. max 11.5 ltr. mam nadzieje że uporam sie z tym po waszych podpowiedziach .pozdrawiam

potwierdzam rzeszów. poprostu są uprzejmi.

podpinam sie równiez . ile sianka ten bajer i co musze zalatwić? jakis osprzęt i programiste . dobrze czaje??

Każda opona musi być napompowana. wyrównaj ciśnienie zresetuj system w trybie komputera (i drive) i pojeżdzij chwile i dalej sprawdz ciśnienie może na wskutek niższej temp. jest mniejsze cisnienie w oponach lub masz po prostu ja przebita . nie każdy warsztat sie weżmie za załatanie ale uzytkuje sie je i łata jak każde. pozdro

tutaj jest to również z tym że chodziło o ogrzewanie tylnej szyby viewtopic.php?f=73&t=146739

BMW 530 XD 2006r. 10% zniżki za bezszkodowość OC+NNW+Wszystkie szyby. cena 1240 zł.

mi też jeden nie chodził. wymieniłem baterie i jest wszystko ok . obydwa śmigają