ciupapac

jakieś 5-10km może mu podniosą :D przecież to taki samiusieńki silnik jak 525 o mocy ponad 200km więc nie można go przeprogramować pod 525?

masz może kogoś do tego zaufanego na terenie podkarpacia lub małopolski??

witam . pytam o zwiekszenie mocy bo jak sie domyślam w 525i jest ponad 200 km a ja w 523i mam 177 km i może wiecie czy można ją zwiększyć pod 525 aby przeprogramować lub cos podobnego ? nie chodzi mi o żadne chipowanie bo słyszałem że w tym silniku jest aluminiowy blok. z gory dzieki za odpowiedzi pozdro.

o to dobry kierunek "opony bo dzieje sie to od zmiany na zimowe. to moze być to. no cóż poczekam aż zmienie na wiosne to sie okaże

witam . Nie bardzo kumam z elektroniką ale prawie za każdym razem jak wysiadam z e61 i dotkne drzwi to mnie "kopie" prąd. wiecie może w czym tkwi przyczyna ?

witam. wybaczcie ze sie wtrące ale kupiłem fejs na allegro i zainstalowałem inpe na win7 i nie moge sie połączyć z autem mam obdII do e61 . robiłem wszystko według instrukcjii nadpisałem dwa pliki zmieniłem na port com1 i nic batery jest punkt na czarno on i ignition tez na czarno on. możecie os poradzic co mam jeszcze zrobic i mowie ze co do tego to jestem zielony

Witam .dołącze sie a grado postu. i powiem kilka słów. a mianowicie sprowadziłem sobie e61 z niemiec w 2010 roku na granicy w niemczech przerejstrowałem jako ciążarowy 2-osobowy. po przyjeżdzie do PL zarejestrowałem go jako ciężarówke i nie płaciłem akcyzy . węc mam autko zarejestrowane w kraju. po konsultacji z naczelnikiem urzędu komunikacji (znajomy- dobry) powiedział mi że trzeba poczekać bo urząd celny sprawdza czy dane autko nie zmieniło swojego statusu i przynajmniej po roku zmienić dowód na osobówke. wiec po przeczytaniu waszych uwag sam już nie wiem . autko mam juz zarejestrowane w kraju więc nie wiem czy ściągną ode mnie akcyze i te innne opłaty. na razie trzymam na ciążarowych . co wy o tym sądzicie?

witam. tak to jest właśnie to. wina kompresora gdy kompresor podciągnie powietrze z brudem zatrzymuje się on pod tymi blaszkami na tłoczkach i sie nie domukają i ciśnienie ucieka dlatego raz napompuje szybko a raz wolno i wtedy błąd. ja radze naprawde najpierw wymiana wężyka pod tylnym prawym nadkolem a póżniej jeżeli masz możliwość rozebranie kompresora- teraz to nawet nie byłby mi potrzebny kanał. wszystko zrobiłbym na podnośniku.

witam . miałem taki podobny a mianowicie brak ogrzewania tylnej szyby . ty też masz tą usterke lecz jest to inny kabel w tej samej wiązce która idzie do klapy obok zawiasów. wklejam co ja robiłem ty musisz tylko odkręcić 4 rubki i wszystko masz na widoku. viewtopic.php?f=73&t=146739

Witam . prosze o rozkodowanie i jak można o ostatni przebieg w aso lub wszystko co jest tylko możliwe pozdrawiam i z góry dziękuje nr vin WBANL31070CM81602

Witam. ja również to przechodziłem. a mianowicie wymieniłem wężyk na nowy wymontowałem kopresor i rozebrałem go na części. po moich doświadczeniach na długo nie pomorze płukanie kompresora. jest tam tyle zakamarków że nic nie pomoże w płukaniu. najlepiej porozbierać a nie jest to trudne ale zajmnie z pół dnia.dodam tylko tyle żeby dostać sie do tłoczków bo jest tam dwa musimy wybić silnik uważając na szczotki przez tą płaską a szeroką śrube na inbus.wszystko wychodzi ok. nie znam sie ale na tłokach są takie cieniutkie blaszki i to na nie trzeba bardzo uważać żeby ich nie powyginać . ja płukałem spirytusem jak i również rzy pomocy pistoletu do malowania i sprężarki. pędzelek też jest dobry.ważne aby miedzy tłokami nic nie było i aby pod tymi blaszkami również było czyściutko. przez 2 miesiące raz wyskoczył błąd może jeszcze coś tam pozostało ale jest o niebo lepiej gdy błąd wyskakiwał niemal za każdym razem. i nie załamujcie się jeżeli kompresor za pierwszym razem po wyczyszczeniu nie napompuje do końca poduszek. ma on określony czas na napompowanie. pozdrawiam

523i 2.5ltr 177km spalanie przy 120/130 8,2 na pb a na lpg 9.4. żadnych turbin i martwienia sie tylko czesci eksploatacyjne klocki itp. mam przzebieg 208 tys. i dużo jeżdze. przy jeżdzie 160/180 10.4 pb i 12.0 na lpg. eksploatacja jest bardzooooo ale to bardzo mniejsza od diesla

Witam. ja również to przechodziłem. a mianowicie wymieniłem wężyk na nowy wymontowałem kopresor i rozebrałem go na części. po moich doświadczeniach na długo nie pomorze płukanie kompresora. jest tam tyle zakamarków że nic nie pomoże w płukaniu. najlepiej porozbierać a nie jest to trudne ale zajmnie z pół dnia.dodam tylko tyle żeby dostać sie do tłoczków bo jest tam dwa musimy wybić silnik uważając na szczotki przez tą płaską a szeroką śrube na inbus.wszystko wychodzi ok. nie znam sie ale na tłokach są takie cieniutkie blaszki i to na nie trzeba bardzo uważać żeby ich nie powyginać . ja płukałem spirytusem jak i również rzy pomocy pistoletu do malowania i sprężarki. pędzelek też jest dobry.ważne aby miedzy tłokami nic nie było i aby pod tymi blaszkami również było czyściutko. przez 2 miesiące raz wyskoczył błąd może jeszcze coś tam pozostało ale jest o niebo lepiej gdy błąd wyskakiwał niemal za każdym razem. i nie załamujcie się jeżeli kompresor za pierwszym razem po wyczyszczeniu nie napompuje do końca poduszek. ma on określony czas na napompowanie. pozdrawiam

Witam. To mój pierwszy post. a napisze we nim jak naprawić powszechną usterke w e61 2005r . u mnie gdy guzik sie swiecił i bezpiecznik był ok szyba nie grzała. żeby dostać sie do przewodów (to one sa sztywne i pekają mimo młodego auta) żeby dobrac sie do tych kabli musimy wykręcic głośniki z tyłu w dachu oraz plastikową podstawe i pod spodem jedną śróbke z tekiego gumowego dekielka z wystającymi gumowymi rurkami. to robimy w obydwu głośnikach. następnie otwieramy tylko szybe w klapie i mamy na dole 4 dekielki aby odkręcić spojler z trzeecim światłem stop. gdy odkręcimy zamykamy szybe. teraz równomiernie przesówamy spojler do siebie do oporu ponieważ pos spodem są ślizgi . podnosimy go wyjmując do góry i obracamy do siebie o 180 stopni. zobaczymy ok 10 kabli pod dekielkiem czarnym znajduje się wzmacniacz anteny. odłączamy wszystkie kable i listwe oraz wężyk do spryskiwacza szyby z lewej strony.po odłączeniu go odkładamy spojler. następnie odkręcamy szybe ponieważ inaczej sie nie dostaniemy do kabli. są cztery srubki 13 (najlepiej to robiś we dwójke ponieważ po odkręceniu zawiazy uciekają nam bardzo mocno do góry i warto je przytrzymać.)następnie odkładamy szybe i przy zawiasach są metalowe przewody w których to znajdują sie kable. są one na zatrzask. póżniej warto (przynajmniej ja tak robiłem że do wtyczek przywiązałem kabel i ciągnąc kabel przez otwór od głośnika wyciągam tą wiązke.robimy tak po obu stronach.póżniej sprawdzamy które kable są przzecięte a idą one w obydwóch zawiasach. u mnie jeden był kompletnie przecięty po lewej stronie gruby brązowy a po prawej 5 kabli prawie przeciętych wraz z czerwonym grubym z białym paskiem. po wymienieniu i wlutowaniu tych uszkodzonych wciągnołem je z powrotem i analogicznie poskładałem klape. OPeracja sie udała. wszystko ok szyba działa . tak samo robimy przy otwieraniu sie samemu szyby w klapie itp. pozdrawiam i czekam na wasze opinie.