zipi

witam czeka mnie wymiana klocków i tarcz z tyłu, mam tarczę 300x20mm, wg strony https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=3K31-EUR-02-2013-F31-BMW-320d&mg=34 powinienem zamówić szczęki o numerze 34416761292 - rozmiar 185mm i tu pojawiają się wątpliwości bo są jeszcze szczęki o rozmiarach 160mm które też pasują do 320d czy rozmiar szczęk zależy od rozmiaru tarczy? do 320d pasują też tarcze 330X20 (wzmacniane hamulce) i 345X24 (hamulec sportowy M) ale u mnie jest zwykła 300x20 czyli większa szczęka do najmniejszej tarczy? - coś mi tu nie pasuje

witam czy moduł ABS naprawia się? jeżeli tak gdzie w okolicach Krakowa można to zrobić? czy raczej wymienia na używany i koduje? czy wymiana czujnika przy kole wymaga zakodowania? z braku oscyloskopu czujnik ABS sprawdziłem za pomocą baterii 9v, opornika i diody, metoda opisana tutaj https://www.scannerdanner.com/forum/diagnostic-tools-and-techniques/1956-home-build-simple-abs-active-wheel-speed-sensor-test.html okazało się że miałem uszkodzone dwa czujniki przednie, chociaż komputer pokazywał tylko błąd jednego, niestety wymiana nie pomogła, sprawdziłem napięcie na przewodach prowadzących do czujników PP i LP - sterownik podaje ok 11 woltów błąd 480A9C Czujnik prędkości obrotowej koła:usterka sporadyczna, z przodu po lewej stronie

jak rozszyfrować błędy z modułu DSC? pojawiła się kontrolka trakcji, ABS i ciśnienia opon(nie mam czujników ciśnienia), ale potem sama zgasła google nie pomaga mam: 4809B0 oraz 480712

witam, w mojej 320d przy przebiegu 210 tys km i wieku 5 lat, postanowiłem profilaktycznie wymienić klapki kolektora ssącego, w silniku N47T jest to część wymienna nr 11617812938 ponieważ robiłem to pierwszy raz, najpierw obejrzałem film z innego auta: tak wyglądały stare klapki po zdjęciu kolektora te klapki są z tworzywa i nie wyglądały jakby miały odpaść, ilość sadzy nie była też wielka dolot wygląda tak znacznie gorzej wyglądał EGR i z drugiej strony podczyściłem go skrobiąc nalot szprychą rowerową, nie miałem czasu na dokładne mycie na mokro, po czyszczeniu wygląda tak, została lepka maź, ale w znacznie mniejszej ilości zebrałem też nieco nalotu z kolektora od strony EGR i założyłem nowe klapki mam pytanie: czy komuś te klapki się urwały? wymieniacie je? czyścicie EGR?

u mnie przyczyną takiego grzechotania była przegnita osłony tarczy hamulcowej z tyłu ... na tej tarczy jest kołek ze sprężyną mocujący szczęki ręcznego, jeżeli kołek nie trzyma szczęki trą o tarczobęben i te dźwięki przenoszone są po lince hamulcowej do dźwigni ręcznego

W trakcie podciągania szczęk, za pomocą ząbków śruby - element rozpierający (na obrazku poniżej) rozszerza się coraz bardziej (wychodzi gwint). Czy jest możliwość że wykręcimy go całkiem z gwintu i rozleci się to zanim szczęki oprą się o tarcze? (tak jak pisał ktoś wcześniej w tym wątku) http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/95312_x800.jpg regulowałem wczoraj ręczny i już dużo gwintu wystawało, więc nie odważyłem się dalej kręcić aż do zablokowania hamulca, wg instrukcji z "sam naprawiam" należy kręcić aż szczęki zaczną zaciskać tarczę i cofnąć o 10 ząbków

tu zrobisz to samodzielnie: http://www.bmw.pl/pl/pl/owners/parts/electronic-parts-catalogue/electronic-parts-catalogue.html

miałem podobne objawy ale na wyższych obrotach, przy mocnym wciskaniu gazu, też nie występowało to zawsze tylko w pewnym zakresie temperatur, problem minął po wymianie poduszek silnika

jeśli mowa o porównaniu spalania rzeczywistego do kompa to u mnie stały jest iloraz a nie różnica, u mnie spalanie realne jest równo 25% wyższe niż na kompie czyli np: komp-real 4.4 - 5.5 4.8 - 6.0 5.0 - 6.25 6.0 - 7.5 6.4 - 8.0 sprawdzone wielokrotnie przy dystrybutorze, zastanawiam sie tylko czy auto tak wyjechało z fabryki czy raczej sprzedawca wprowadził korektę dla zachęcenia klienta... da sie to skorygować w INPie?

jak nagrać to co sie dzieje na ekranie laptopa? jest w Windows jakiś tool czy trzeba coś doinstalować? gdyby jeszcze dało się rejestrować dźwięk z mikrofonu to można by komentować co sie dzieje, na filmie widać ze komp w 22 sekundzie zgłasza zapotrzebowanie na doładowanie a dopiero w 24 tej dostaje tyle ile potrzebuje - czy to normalne że turbina "dochodzi" przez 2 sekundy? czas/nominal/actual 21/1066/1082 22/1955/1155 23/2060/1588 24/2138/2125 czy na pewno but był w 18 sekundzie a nie 22?

Citroen Berlingo uderzył przodem w mój bok przy okazji zauważyłem od środka że próg i słupek w okolicach wgniecenia zbliżył sie w kierunku fotela o ok 1-2 cm (porównując z fotelem pasażera)

na jakiej podstawie tak sądzisz? póki co nastawiam sie na naprawę, 2 lata nim przejeździłem i sporo zainwestowałem (regeneracja turbiny, poduszki silnika Corteco, wahacze Mayle HD, dobre opony, hamulce tył, sterownik świec żarowych, świece, akumulator, łączniki stabilizatora przód) - szkoda sprzedawać takie auto

Witam! Niestety z mojej winy dostałem w bok, uszkodzony próg w pobliżu słupka środkowego (dziura), drzwi przednie i tylne, oraz listwa pod progiem. Oboje drzwi cieżko sie zamykają, tylne dodatkowo po zamknięciu odstają 1cm w górnej części. Mam AC i chcę to naprawić dla siebie (czyli nie na sprzedaż), więc zależy mi żeby zostało to zrobione dobrze - mniej istotne czy ładnie. Wiem że próg jest niewymienialny (chciałbym uniknąć wycinania i spawania) proszę o opinie wraz z orientacyjnymi kosztami jak się takie rzeczy naprawia? chodzi mi głównie o próg, czyli żeby nie osłabić konstrukcji i żeby rdza szybko nie wyszła, drzwi i listwa to rozumiem że do wymiany auto e46 2002 touring po lifcie, aktualnie czekam na oględziny rzeczoznawcy z ubezpieczalni jestem z okolic Krakowa, proszę o polecenie mi dobrych warsztatów poniżej zdjęcia: http://zipi.r-k.pl/auto/6.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/7.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/8.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/1.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/2.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/3.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/4.jpg http://zipi.r-k.pl/auto/5.jpg

ja woże córkę (15miesięcy) na środku kanapy bez isofix'a, tak ma najlepsze widoki do przodu - córka często obserwuje co sie z przodu dzieje dopuki jej pomruk silnika nie uśpi, a ja mogę ją zobaczyc w lusterku środkowym po odniżeniu (ustawienie przeciw oślepianiu) wydaje mi sie że środek kanapy to najbezpieczniejsze miejsce w aucie fotelik Kiddy Guardian Pro2 (9-36) - nietypowy bo ze stoliczkiem zamiast pasów, bardzo jej odpowiada, ma natomiast wadę taką, że jest bardzo szeroki i w 3 osoby na kanapie jest bardzo ciasno

po 2ch tygodniach urlopu odpowiadam sobie sam - padł akumulator, BOSH, prawie nowy zakupiony w lutym w czasie największych mrozów - nie wytrzymał dużych upałów, gwarancja uznana - temat do zamknięcia, w sklepie mówili że to pierwsza reklamacja BOSHa, i że ponoć aku padają najczęściej w czasie mrozów i upałów właśnie

mam następujący problem od ok 2 tygodni czujnik temperatury zewnętrznej zaniżał temperaturę, przy ponad 30 stopniowych upałach pokazywał 18 stopni, już miałem zamówić nowy a tu ... wczoraj wsiadam do auta i rozrusznik nie kręci, na akumulatorze ok 11V przy próbie odpalenia spada do 8V, Odpalenie udało sie przez kable rozruchowe z innego auta, po 15 minutach podładowania. W nocy podładowałem akumulator prostownikiem, pół godziny po ładowaniu 12.5 na wyłączonym a po odpaleniu silnika 14.1, czujnik temperatury wreszcie dobrze pokazuje! co jest grane? wygląda na to że alternator działa, i że 2 tygodnie jeździłem z padającym akumulatorem, dlaczego sie rozładował? aku, kupiony pół roku temu Bosch, 80AH, 740A, auto jeździ codziennie 70km, w weekendy 200-300km mam jeszcze pomysł żeby zmierzyć pobierany prąd na postoju - może któreś urządzenie pobiera go za dużo ma ktoś inne pomysły? pozdrawiam Piotr

Carsoft wypluł mi takie błędy: 4212 Cylinder 1 : Activation interrupted 4222 Cylinder 2 : Activation interrupted czy to znaczy że mam dwie świece padnięte?

auto na zewnątrz, rano -18, musiałem 3 razy długo kręcić zanim zapalił, trochę sie zdziwiłem bo świece żarowe wymieniane 3 miesiące temu, akumulator sprawny bo rozrzusznik żwawo kręcił, jak sprawdzić czy świece sprawne? co może być jeszcze problemem? może filtr paliwa ? komputer pokazuje mi serwis za 2000km

miałem to samo w 320d, elektrozawory, przepływomierz sprawne, EGR czysty, na komputerze wyszło za małe ciśnienie doładowania, dopiero przy 3500rpm turbina dmuchała jak trzeba, problem sie rozwiązał po regulacji geometrii turbiny, pare miesięcy wcześniej była regeneracja i chyba tam coś źle ustawili

byłem pozytywnie zaskoczony po przesiadce z benzynowej (1.6) Octavii że moja 320d tak szybko sie nagrzewa (wyraźnie szybciej od Octavii) Czy tutaj jest jakiś elektryczny dogrzewacz? jak to działa? przy obecnych temperaturach po 5 km (trasa) jest już ciepło w kabinie

czy po wyczyszczeniu/wymianie odmy przestaje dmuchać z niedokręconego korka wlewu oleju? ponoć taki jest test na sprawność układu

ja sprawdzam doładowanie w INPIE, natomiast pytałem się jak to wygląda od strony mechanicznej, czy da sie ustawić tą nakrętkę na sztandze bez wyjmowania turbiny z auta? od góry chyba trzeba by sporo wymontować? Jak wymieniałem filtr powietrza sztanga ledwie była widoczna.

rozumiem że odnosisz sie do drugiego wykresu, czy to dalej można poprawić? czy taka regulacja sztangi jest bardzo skomplikowana? bo nie mam zamiaru zostawiać auta znów na 3 dni u mechanika ...

a czy "jeż" może być odpowiedzialny za falujący nawiew? u mnie często siła nawiewu faluje tzn rytmicznie zwiększa sie i zmniejsza z częstością ok 2 razy na sekunde, z kratek słychać takie "fu, fu, fu..." drugi problem z moją klimą to brak nawiewu na nogi, nawet jak ustale kierunek tylko na nogi, to z kratek nie leci prawie nic

problem rozwiązany a przynajmniej częściowo - wyregulowano geometrie turbiny auto sporo lepiej jeździ w zakresie 2500-3000, chociaż przy 2000 dalej jest słabo, poniżej wykres po regulacji: http://fotofotki.pl/images/03fsldp0duilnyoquowl_thumb.jpg