Lendio

Zamowilem ten klucz/imbus dynamometrczny do poprzeczek bagaznika bmw na stronie bmwstore, Dzis dotarl i chyba jest z nim cos nietak. Jak u was dziala ?, czy w pewnym momencie czuc opor i przeskauje nie dajac juz dalej dokrecic ?, Probowalem na innej srubie i mimo uzycia juz sporej sily, klucz nie przeskoczyl i tylko lekko te strzalki sie "rozkalibrowaly"

Kupilem bagaznik - Bmw uzywka w super stanie. Niestety bez klucza , myslalem, ze to zwykly imbus a dopiero teraz doszukalem sie, ze to imbus dynamometryczny ( 8nm ) Bagaznik juz zalozony, dokrecony na czuja ( mam nadzieje, ze nie za mocno ) Niewiem czy 8nm to mocno, czy nie ? Pytanie do osob ktore maja klucz, czy sila dokrecania jest dosc duza ? Mam juz na oku: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2225877-klucz-dynamometryczny/i52581/sN

Pytanie, czy te zasady sa sztywne z Tisu Czy sondy same się nie zaadoptują po np. przejechaniu 300-400km ? Gdzieś tu na forum trafiłem.na wątek jak ktoś pytal o 318d w chyba e46 i Acs z Raszyna pisal, że sondy same się się zaadoptują i niema.potrzeby resetu ( chyba że w moim silniku jest inaczej)

Narazie po wymianie sondy za katem narazie dalej dosc szybki przyrost sadzy -z wyliczen mi wychodzi +/- jakies 9- 9,3gr 100km (trasa, ale z przejazdami przez male miasta i z predkosciami ok 60-100 moze z 5% miasta w tym ) -czyli taka niby trasa :) Adaptacja sond niebyla kasowana, ale z tego co czytalem powinny sie zaadoptowac, tylko niewiem ile KM trzeba zrobic ( mam od wymiany ok 200-230km dopiero ) Wczoraj filtr wypalil mi sie do 7gr sadzy i tak juz zostalo i powoli narasta. Wczesniej wypalal sie do 8gr, ale po 3km podnosilo sie na 13gr z automatu i potem sobie roslo juz rownomiernie. Przypadek albo cos sie zaczyna zmieniac. Niewiem jak do przyrostu sadzy ma sie niska temp, ale chyba wolniej przyrasta niz w lecie.

Sonda założona wszystko pasuje I działa. ( napięcie itp - wcześniej były zera) Teraz muszę trochę potestowac i zobaczymy czy coś się zmieni. Błędów oczywiście już brak.

Sonda przyszla, ale mam wątpliwości czy to nie podrobka czasem. Niby ma być OEM. Jest logo bosch, symbol ( napisy na sondzie - myślałem że bedzie grawelka ) Made Romania ale to wiedziałem. Wtyczka plastikowa z logo bmw ( ale taka wtyczkę pewnie można kupic). Zapakowana w zwykły kartonik bialy ( brak logo ) Ktoś coś wie jak to rozpoznać? Mam.mieszane uczucia a jak założę to po ptakach. OEM w bmw 1300zl.

Zakupilem ta sonde za 819zł z nr 13628589104 i okazalo sie, ze sprzedawca jednak jej niema na stanie. Polecil mi ta tansza i rano kupie ( 13628593852 ). Sonda ta sama, jedyna roznica to dlugosc przewodu (ta tansza ma 510mm drosza 540mm). Ponoc ma pasowac, mam nadzieje, ze przez te 3cm niebedzie za krotka. Ktoś.ja może demontował? Wiecie czy tak jest zapas czy przewod na styk?

Dzieki za podpowiedzi. Zdecydowalem sie na zakup w ciemno ( te sondy padaja ) mam nadzieje, ze bedzie trafiony zakup. Wybralem ta drozsza ( ta tansza z allegro rozni sie dlugoscia kabla -niewiem, czy by pasowala) Jak zaloze to dam znac co i jak.

Dzieki wielkie za poswiecenie czasu i opisy co i jak :cool2: W tej skrzynce przy kompie auta zerkne na kable, ale chyba niebede grzebal z miernikiem jednak. Bezpiecznik F42 sprawdzalem, ale jest OK. Byc moze kabel od sondy jest gdzies uszkodzony, ale poczytalem, ze kabli od sond niemozna lutowac (chyba, ze mnie zmylili) , czyli naprawa niewchodzi w gre. Jesli nieda sie faktycznie lutowac to zaryzykuje zakup nowej sondy tej z allegro za 800 pare zlotych. Ponoc oryginal.

Na to patrzyłeś? https://allegro.pl/oferta/sonda-lambda-bmw-7-g11-725d-730d-740d-750d-420d-4-11602162249 Też produkowana w Rumunii tak samo jak Bosh. W teorii ma to być OE. Dzieki niewidzialem- oferta super cenowo, tylko w spisie na tej aukcji niema F10/11. Na bmw bmwstore ta sonda o nr 13628589104 wedlug opisu pasuje do innych modeli niz te podane w aukcji allegro https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8589104-sonda-lambda Edit: doszukalem sie, jednak ta sonda niepasuje do mnie. Dokladnie ta z aukcji (ma inny nr czesci) https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8593852-sonda-lambda Gosc na allegro wprowadza pewnie nieswiadomie w blad. Pasuje do silnika B47 , ale w innych wersjach (moze byc wlasnie inny dlugosc przewodu) Wlasnie w bimmer-tool zadnych wskazania niemam ( przy lambda 2 jak by jej niebylo -same zera. Cieply silnik zimny- bez roznicy ) lambda 1 pracuje i pokazuje wszytsko Ok. Niby mechanik patrzyl na kable, ale musze jeszcze sie raz przyjzec sam - potrzebny kanal, zeby to miejsce zlokalizowac ?

Wracam do tematu sondy za katem :) silnik B47 190km Dla przypomnienia bledy (widoczne tylko przy podpieciu pod kompa) na desce Checa brak. Auto chodzi bdb, spalanie w normie. Jedynie szybkie przybywanie sadzy mnie sklania do szukania. Byl temat na obcojezycznym forum, jeden :user: napisal, ze po po wymianie auto mniej pali i wypalanie filtra nastepuje rzadziej - ale to tylko jeden wpis- nikt wiecej nie potwierdzil. Sam tam sie podpialem pod ten temat chwile temu, ale watek juz chyba martwy. Bledy: -284E00 -283400 -282E00 Jak narazie zwlekalem, bo nie dokonca jestem przekonany, czy moze ona wplywac na szybsze przybywanie sadzy - co wplywa na czestsze wypalania filltra ( bo moga to byc klapy wirowe , egr itp) W bimmertool wskazania: -lambda 2 0,00 -lambda 2 napiecie 0,00 mv Czy u was w B47 Bimmer tool wyswietla poprawnie zmieniajace sie wartosci dla lambda 2 ? ( lambda 1 - mi wyswietla OK ) Znalazlem zamiennik Bosha https://allegro.pl/oferta/bosch-sonda-bmw-13628589104-13628570689-8589104-9778201436 , czy ktos moze potwierdzic, czy warto ? lub macie moze info jaka firma produkuje OEM ? Oryginal 1300zł

Jeżeli samochód w znacznym stopniu był eksploatowany w mieście lub na krótkich trasach to DPF może w znacznym stopniu być zapełniony popiołem. W wyniku jego mniejszej pojemności szybciej się zapełnia i częściej się wypala.Należy sprawdzić ciśnienia wsteczne. Cisnienia mam bardzo niskie sprawdzane wielkrotnie w roznych warunkach ( juz poruszalem temat czestego wypalania jakis czas temu)

To wydaje mi się że często Ci się wypala. To chyba jazda wyłącznie po zatłoczonym mieście. Jaki przebieg ? W moim B47 dystans wypalanie w zależności od rodzaju i warunków eksploatacji oscyluje od 300km do 700km. Przebieg 175 tys udokumentowany. -150-200km miasto bez korkow + krotkie trasy -ok do 250km max trasa+ moze 10% miasto (chyba, ze autostrady to wiekszy dystans bo pasywnie wypala powyzej 140k/h i sadza sama spada) Tez mi sie wydaje, ze czesto, ale ponoc B47 sie czesciej wypala niz N47 (normy spalin). Ogolnie wydaje mi sie, ze dosc szybko przybywa sadzy. Mam bledy sondy za katem (blad w bimmertool jedynie). Jeszcze jej niewymienilem. Czesto obserwuje wypalanie, i nieraz nie kasuje dystansu, wiec widze przelot od wypalania 300km ( a realnie mniej - wiec na tym wskazaniu niemozna sie wzorowac) Zbieram info jak to wyglada u innych z tym silnikem.

Ogladalem juz wczoraj :cool2: osobliwy przypadek, zla diagnoza. Zgadzam sie z toba, ze trzeba kontrolowac DPF i to robie jak czuje, ze bedzie wypalanie, ale sam fakt ciaglej kontroli i jazdy pod dyktando filtra/wypalania czasem mnie mocno irytuje. Jesli wypalal by sie co powiedzmy 500km lub wiecej niema problemu, ale przy wypalaniu powidzmy co 150-200km to raz w tygodniu jazda z wypalaniem/apka :) **lub czesciej

Ponoc w trzylitrowkach nieslychac.w B47 jest basowy pomruk jak kolega pisze. Zaluzja to dobry trop. Tez mam obsesje sprawdzania i kontroli wypalania btoolem, staram sie unikac przerywania procesu i jezdze bez celu zeby zakonczyc reg. Srednio co 150-200km. Wkurza mnie juz to troche , sam niewiem - moze lepiej zyc w niewiedzy i zmieniac olej co 10-12 tys

Nagralem dzis podczas cofania ten dzwiek - po calodniowym postoju. Wystarczy przejechac kawalek i znika. Tak slychac

Dzieki za podpowiedzi, moze uda mi sie w przyszlym tygodniu znalesc troche czasu i zajze do tego zacisku. Widze tez lekkie smugi smaru. https://ibb.co/1934fz1 https://ibb.co/RNr5828

Czesc, Szukalem na forum, ale nieznalazlem takiego tematu w dziale F10/11 Od jakiegos czasu np po calodziennym postoju jak lekko sie tocze (cofam lub do przodu) pojawia sie popiskiwanie z tylnego kola. Jak troche pojezdze sie ucisza raczej. Ogolnie zaczelo sie cos odzywac z 2 MC temu sporadycznie, teraz bardziej juz slychac. Dzwiek jak w tym filmie (zapozyczony) Jak obstawiacie uzywajac szklanej kuli :) -lozysko tyl ? (troche mi niepasuje objaw) -konczace sie klocki/cos trze, reczny ? (jeszcze niema komunikatu, ale klocka juz malo) Ktos w was mial taki objaw ? Kilka razy (2-3) uzywalem w lecie chemi do czyszczenia (tkz krwiawiaca felga). Ogolnie raczej mam zle doswiadczenia. Po uzyciu wyraznie widac po uzyciu ze elementy metalowe zaciskow lapia ruda) -raczej odrazam ten syf znajomym, chyba, ze na sciagnieta felge. Teraz w okresie przed swiatecznym niemam juz czasu na wizyte u mechanika zabardzo. Troche sie obawiam, zeby mi niezblokowalo kola nagle (jesli to lozysko)

Zauwazylem roznice podczas wskazan wypalania DPF-a miedzy : e91 320d M47 > F11 520 b47 - e91 320D M47 apikacja pokazywala aktywna regeneracje do samego konca az sie wypalilo (np z 19gr do 3 gr) potem byla nieaktywna juz i temp przed dpf spadala - F11 B47 aktywna regeneracja wlacza sie np. przy 30gr > poczym sadza spada np do 15gr i regenaracja jest juz nieaktywna w apce, ale nadal sie wypala az zejdzie do powiedzmy do 8gr (widac po temp przed dpf ). Czyli nadal sie dopala pomimo tego, ze w programie jest juz nieaktywna. Tez tak macie ?

Dzieki za podpowiedzi wyzej, mocno sie rozwinela dyskusja. Przemyslalem sprawe i zobacze jak bedzie sie zachowywal moj akumulator ( jest z 2014r) bo moze lepszym ruchem bedzie zakup nowego aku jesli bedzie taka potrzeba niz pudrowanie starego.

Faktycznie -dzieki za sprostowanie -przegladalem kilka i sam sie pogubilem. Czyli wybiore opcje Ctek 5A (200zł taniej niz to samo w opakowaniu z napisem Bmw) lub 10A zaleznie od ceny (na spokojnie przemysle, ale juz nic innego nieszukam)

OK dzieki - pewnie poszukam Cetek 10A w takim razie

Dokladnie - nieznam sie na ladowaniu AGM, chce prosty automatyczny prostownik, ktory sam dobierze parametry ( no i najwazniejsze- dobry jakosciowo, zeby byl bezpieczny ladujac bez odpinania aku). Profilaktyczne podladowywanie czasem w zimie. Tylko czy ten Ctek niebeczie za slaby ? - wyzej sugerowali min 10A https://allegro.pl/oferta/ladowarka-prostownik-ctek-mxs-5-0-11390421911?utm_content=mfc&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed Ten Bmw ma niby 10A

Ten model cenowow OK https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-stef-pol-est-516-12v-15a-nowa-11417363137?utm_feed=128c5dac-5203-4dcf-863c-36bb5e566de7&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_ss_sc&ev_adgr=Chemia_i_akcesoria_super_cena&ev_campaign_id=14493300398&gclid=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5ldwT-fVMwbhHI4-citsRKvhCE6EnGO3b1T2uNilYm5wr-3G4D5wAERoC8uwQAvD_BwE Jak ma sie do niego dedykowany prostownik Oem Bmw ? (koszt ok 500zł) (na plus mniejszy gabaryt) https://allegro.pl/oferta/prostownik-ladowarka-bmw-61432408592-9771088012

Dzieki za podpowiedzi. Ta procedura odpinania/rejestrowania itp -kupa zapawy. Pewnie wybiore opcje ladowania z biegunow pod maska. Mam polecony prostownik: http://www.megamaszyny.com.pl/prostownik-inteligentny-do-ladowania-12v-cat-151-id-84937.aspx Chyba, ze macie jakies lepszejsze opcje to chetnie zerkne.