Michu-BMW Klub Polska

Może to być drążek środkowy lub sama przekładnia może tez stukać. Tulejka moze być w porządku, ja swoją wymieniałem bo guma była wyraźnie sparciała. Wymontuj drążek i sprawdź luzy na sworzniach. Jeżeli nie wymieniałeś wachaczy to również one mogą stukać... Kombinacji jest mnóstwo a objawy takie same...

Jeszcze jedno. Z własnego doświadczenia wiem, ze najlepszym sposobem na sprwadzenie luzów w zawieszeniu bądź ukł. kierowniczym w bmkach (przynajmniej e32 bo nie wiem jak reszta ma) jest rozmontowywanie wszystkiego po kolei i ręczne sprawdzanie sworzni i stanu tulejek... roboty duzo ale pewność 100%

To niedrążek stabilizatora. Drążek środkowy to drązek do którego wchodzą wewnętrzne końcówki kierownicze, łapa od przekładni kierowniczej (ta która rusza kołami) i z prawej strony auta jest wspornik podobny do tej właśnie łapy w w podobny sposób łączy się z drążkiem. Ale teoria hehe :8) U mnie po wymianie drążka środkowego było o niebo lepiej (też ciągało mnie po drodze), minmo ze na szarpakach wykazywało tylko minimalny luz na tym drązku po wyjęciu jego luz okazał się dość duzy... Zamiast oryginalnej tulejki wspornka wcisnąłem na jej miejsce tulejkę chyba wachacza od... MALUCHA :mrgreen: TYlko do tego potrzebna jest wciskarka bo ręczne nie da rady.

Blaster ma dobry pomysł:) Jak kiedyś w e32 miałem podobny problem, nie mogłem tego uszczelnić, aż pewnego dnia podczas jazdy ten paltikowy króciec od chłodnicy urwał mi się w miejscu gdzie wąż był scisnięty opaską... Chłodnica i uszczelka pod głowicą była do wymiany :? Chłopaki z warsztatu mają rację z tymi opaskami. Pozdrawiam

Witam. Zakładałem "webasto" w swoim e32, po miesiącu to poprawiałem, bo niektóre podłączenia były średnie :mad2: ale później wszystko chodziło cacy :mrgreen: więc chyba mogę Tobie pomóc :dance: 1. Sprawa węży: wąż którym "webasto" ssie zimny płym najlepiej podpiąć (przez trójnik) do wyjścia z nagrzewnicy, a waż z podgrzanym płynem wychodzący od "webasta" podłączyć (przez trójnik :) )do wejścia nagrzewnicy. Ominiesz w ten sposób te kłopotliwe zaworki, całe ciepło z webasta będzie szło na nagrzewnicę. 2. prąd najlepiej brać z akumulatora. Jednak z mojego doświadczenia wynika, ze dobrym rozwiązaniem jest dołożenie gdzieś małego aku (idealne są żelowe), 14 -20Ah wystarczy, ponieważ webasto jest w stanie wyciągnąć w ciągu 1- 1,5h całkiem nową baterię. Jezeli nie założysz doatkowego aku, to możesz bez problemu po nocy ogrzać wnętrze auta, bo na to prądu wystarczy (zazwyczaj webasto wyłącza po jakim czasie pracy (u mnie było 30 min.) ) ale o siedzeniu w aucie np. pod McDonaldem z włączonym radiem i ogrzewaniem możesz zapomnieć. 3. Kable najlepiej ciągnąc tym samym otworem co fabryczna wiązka, zawsze jest tam miejsce na dodatkowe przewody. 4. Silnik przegrzewać się przez to nie będzie. "Webasto" ma zabezpieczenie, które wyłącza grzanie, lub uniemożliwia załączenie ogrzewania jeśli płyn ma temp powyżej chyba 70 st. C. Jest jeszcze jedna sprawa. Zeby ciepło z nagrzewnicy było rozprowadzane po wnetrzu auta, musisz do "webasta" podłączyć jeszcze dmuchawę. Każde wodne "webasto" ma kabel sterującu wentylatorem, na którym pojawią się zasilanie po załączeniu ogrzewania. Poprzez bezpiecznik podłącz go do wentylatora. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania to pytaj. Pozdrawiam

Można rozróżnić po zaworkach do nabijania. Sprawa wygląda tak: obydwa typy klimy mają dwa zaworki: większy i mniejszy. klimy na R-134 mają zaworki większego rozmiaru (średnicy) od klim na freon. Najłatwiej Ci bedzie jak miałbyś możliwość porównania swojego auta z autem, którego klima bankowo śmiga na R-134. Jeśli będziesz miał zawory tej samej wielkości tzn. ze masz r-134, jezeli mniejsze - masz freon.

moze naderwali gumę łączącą wał ze skrzynią b.?

Jezeli masz trochę cierpliwości, parę dni wolnego, zakupioną kompletną klimę to mozesz się za to zabierać. Tylko pamiętaj, ze do klimy muszą być tez przekaźniki, najlepiej skombinuj sobie schemat elektryczny klimy, zebyś wiedział gdzie i jaki wsadzić bo gniazda są bankowo. Podstawowa zasada- nie spieszyć się i robić wszystko dokładnie, niektóre miejsca np. na rurki od klimy mogą być zaślepione blachą (najlepiej przyjrzyj się jak idą rurki w aucie z klimą), ale w takim wypadku wystarczy puknąć młotkiem w odpowiednie miejsce i blaszka się wyłamie, bo nacięcia są zrobione fabrycznie. Koszty są uzależnione od tego za ile kupisz klime i czy sam bedziesz to robił czy mechanik. Ja zakładałem do jednej e32 i koszt zamknął się w 2tys. pln (1,5tys. klima+nabicie i koszty własne;) ) w e39 pewnie zakręci się trochę wyzej niz 2tys, ale jezeli chcesz autem pojeździć parę latek to inwestycja się opłaca.

Audi ma inny rozstaw szpilek.

Właśnie dzisiaj czytałem o tym w auto świecie. Wyścig ma się odbyć jak sie pogoda poprawi, czyli niewiadomo kiedy :mrgreen: Co do ooglądania tyłu, to może Rutkowski ma jakieś modyfikacje w stylu James`a Bonda :D i to On pokaże tył Maybachowi :cool2:

Nizsze cło - akcyza bo cła nie ma :wink: to tylko kwestia dogadania się ze sprzedającym. Jezeli na kopii i oryginale faktury/umowy kwoty się zgadzają to nikt nic nikomu nie zrobi... a ile aktualnie kosztuje wykupienie czerwonych tablic?

Z tego co pamiętam to powinna się przelewać cały czas. Jak miałem źle odpowietrzony układ to właśnie przelewałą się z przerwami... Albo słabo pompuje pompa, albo układ Ci się zapowietrza, tylko dlaczego?

O! Wielkie dzięki. Pozdrawiam

Dzięki za info.

To skrzynia od e32/34 pasuje do e38? nie ma znaczenia, że tam jest 4.0 a tu 4,4? Ja jednak wolałbym, zeby to była skrzynia trochę nowsza, od e38:)

ok. A ile moze mnie wynieść zakup drugiej skrzyni?

Witam. Sprowadzając jeżdżące auto z niemiec korzystniej jest wykupić tablice wywozowe (czerwone) czy ciągnąć auto na lawecie? Jest jakaś róźnica przy późniejszej rejestracji w kraju?

Ja stawiam na przetwornicę do wymiany. Żarówki (w zasadzie żarniki) ksenonowe się nie przepalają ponieważ nie ma tam włókna, które świeci tylko występuje łuk świetlny (podobnie jak w diodach). Mogą się z biegiem lat wypalać (czasami widać auto z jednym ksenonem fioletowym i to jest właśnie wypalanie się :) ) i tracą na skuteczności. Pozdrawiam

Witam. mam na oku kilka e38,jedna z nich ogólnie jest ok, tylko skrzynia aut. nie cofa. do przodu jeździ ok. Czy w takim przypadku warto naprawiać skrzynie, czy odrazu wymienic? Możecie coś pwoedzieć o kosztach? W przypadku wymiany jest mozliwość zamiany zwykłego automatu na steptronic czy jest to nie opłacalne lub "niebezpieczne"? Pozdrawiam

Pewnie ze przymierze, ale juz mi sie troche rozjasnilo ze jest szansa, ze wejda. Pozdrawiam

:duh: :mad2: :mad2: :duh: :duh: no comments....... normalnie jakbym kreskówki oglądał.... przy normalnej jedzie w miescie bierze 20-21 a to nie 23 :mrgreen:

Juz bylo wiele razy :search: Ale niech Ci bedze: Cos w rodzaju: zajrzyj do instrukcji obslugi. Wyswietla sie razem z innym komunikatem (najpierw wlasciwy a pozniej to betriebs....) jesli przyczyn ukazania sie tego komunikatu moze byc kilka. pozdrawiam

Krismax przebadaj auto na kompie, jak nic nie pokaze to sprawdz kompresje(ale to raczej nie to) i powinno sie wszystko wyjasnic. To chyba najprostsze rozwiazanie

Cos tu niektorzy nerwowi sa :nienie: :mad2: 23 litry to 750 nie bierze, no moze czasami w miescie. ale wezmy tu pod uwage, ze silnik 5.4(mam na mysli e38) ma do poruszenia mase ponad 2000kg...... w e36 to nie jest normalne spalanie

Jedna wypowiedz a jak duzo wnosi :) Dzieki. P.S. Ja nie zakladam, tylko sprzedaje i klient mial watpliwosci :)