majkel207

To zależy, moja np miała wykupiony pakiet wymian co 8k mil lub 1 raz w rok Co do postu odnośnie skrzyni to ja wymieniałem u siebie olej przy 65k km i już sporo syfu było na misce Co do interwałów olejowych, właśnie europejska polityka longlife i brak świadomości użytkowników dotknęła najbardziej silników serii N, gdzie np w N20/N26 ścierające się ślizgi łańcuchca rozrządu zatykały smok olejowy i zacierał się dół silnika albo N55 gdzie był problem przy ostrzej jeździe ze temp oleju i obróceniem panewki a im lepszy i częściej wymieniany olej tym rzadziej to występowało, stąd w europie N55 padały przy 150k km a te z USA dbane pod 400k km robią na serii

Może naprawdę robiąc duże przebiegi skusił bym się na diesla, tyle, że ja dosyć małą jeżdżę , głównie koło komina więc trochę inaczej na to patrzę, i ja pozbył bym się auta pod koniec gwarancji, słychać coraz bardziej że B57 dotykają podobne bolączki jak N57, do tego kwestia ekologii i wjazdu do centrów miast dla diesli, ogólnie diesel jest ostatnio w odwrocie, może droższy w zakupie ale obstawiam, że spadek wartości będzie wyższy, gdzie B58 zbiera tylko świetne opinie, spalanie sporo niższe jak N55, bezawaryjny, ogromny potencjał na podnoszenie mocy, zero problemów, coś się dopiero dzieje z tym silnikiem jak ludzie podkręcają go pod 700KM, w mediach, na kanałach motoryzacyjnych wszyscy zachwycają się tym silnikiem nie bez powodu zresztą, więc utrzymanie wartości będzie wysokie i auta raczej będą poszukiwane z tym silnikiem, na tle naprawdę tragicznych silników wśród większości marek ten silnik się bardzo mocno wyróżnia.

Dla mnie to pytanie nie ma racji bytu, nie ma chyba aktualnie w markach premium tak udanego silnika jak B58.

Podepnę się pod temat Orientuje się ktoś czy wydech MP od 235i podjedzie do 435i?

Witam, może się ktoś orientuje czym różni sie poduszka silnika mpakiet a zwykła bo dobrze widzę na bmwstroe ze jest inna? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/22_0189-zawieszenie-silnika/i54113/kL/sN/r2015/m05

Wymiana zderzaka od M to kupa zachodu, tylko z przodu masz do wymiany tunele powietrza,prowadnice, absorber, belka, nadkola, dużo drobnostek które są drogie, sam wrzucam Mpak ale nie wiem czy drugi raz bym się tego podjął, tyle ze ja miałem uszkodzony zderzak

Dalej drążę ten temat i okazuje sie ze strefa zgniotu zwykła jest inna od Mpaka, zwykła 51 11 7 289 909, 51 11 7 289 910 a Mpakiet 51 11 8 051 189, 51 11 8 051 190 czy różnice są jakieś duże i czy konieczna jest wymiana tych stref przy wymianie zderzaka? I czy konieczna jest wymiana tej części: Adapter ekranu pod pokrywa silnika 51 11 8 054 523

wersja USA ma inne sanki z przodu, w USA częstsze wymiany oleju to norma

ktoś coś podpowie?

Dzięki kolego tez mi się wydawało ze są identyczne druga kwestia, ja miałem ori luxory line na 4 PDC, a wszystkie mpakietowe które patrze maja 6 PDC, skąd ta różnica, są w ogóle mapkietowe na 4 czujniki? problematyczna jest przeróbka za 4 na 6 PDC i trzecia kwestia czy w mpakiecie zaślepki spryskiwaczy i haka holowniczego(przód i tył) są takie same jak w zwykłym zderzaku?

No ale widzisz kolego tam u mnie w opisie zderzaka od F32 jest też f36 418d, ale może to jakiś błąd bo jest tu i tu, a tak w ogóle ogarnia ktoś jakie są różnice w tych zderzakach? W necie używki w opisach są wszędzie wpisane F32,f33 i f36

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/8060889-obudowa-zderzaka-tylnego-gruntowana/i55970/kL/sN/r2015/m03

Witam, czy ktoś zna różnice pomiędzy zderzakami z mpakietu tylnymi do F32 i F36, po Vin wychodzi ze sa inne oprócz 418d F36, ta wersja ma takie same jak F32, czy to nie dziwne?

witam, stosował ktoś tego typu zamiennik ori, nie odbiega od oryginału? https://allegro.pl/oferta/gorna-blacha-wzmocnienie-bmw-4-f32-f36-7938926704

przebiegi sa male kolego i zapewne dbasz, problem jest przy trochę większych przebiegach i ktoś rzadko zmienia olej to te silniki bardzo blado wypadają na tle innych jednostek no N55

a czy poduszki fotela, w zależności jakie to fotele mpak czy zwykle są inne? moje maja ten nr 72 12 7 239 615, czy trzeba wymieniać i pas i napinacz pasa przy wystrzale pasów

co do dyfuzora to dla mnie najlepsza robotę robi dyfuzor akrapovica

ok poduszka fotela wychodzi ze jest taka sama, a jak z kurtyna, wcześniej w postach piszą ze jest taka sama a po vin ze inna jest USA a UE,a może jakoś pasuje ta europejska?

podpinam sie pod temat, poduszka fotela kierowcy na pewno jest inna USA a UE?

Tak ogulnikowo 1 Inne zderzaki, progi, zawieszenie, kierownica, fotele 2 W zwykłej są różnice, mpakiet sie nie różni po lifcie 3 Sa zwykle, xenon, Ledy, po lifcie Ledy inaczej wyglądają 4 Ta są bez adaptive Kupując serie 4 dla mnie podstawa to R6, ludzie kupują 2.0 a za miesiąc post o ile bezpiecznie podnieść moc, na grupie na FB pełno takich, tak samo kwestia wydechu i dźwięku Co do wydechu dobrze widzę ze mperformnce power and sound, to jest przelot, na sporcie otwierają się te obie przepustnice? Bo myślę w przyszłości nad zmiana wydechu w mojej 435i i zamiast kupować drogi wydech, nie lepiej zrobić ominiecie wydechu końcowego z przepustnica

Piękna sztuka, ale ja bym pomyślał o obniżeniu

założenie adaptive ledow to dużo zachodu, trzeba jeszcze parę rzeczy zmienić oprócz samych lamp i wiązek

Troszkę rozmawiałem z ludźmi i usłyszałem ze jest problem z częściami w kolor, tym bardziej jak jest taki kolor jak mój tzn mineral white, trójwarstwowy, ze w innej fabryce malowane czy nawet innego dnia i to inaczej wygląda i trzeba i tak malować albo cieniować, miał ktoś taki przypadek ze części w kolor, mierzone miernikiem, ze nie malowane nie pasowały

Śliczne auto, ten nowy silnik b58 daje rade, poszło PW, mam parę pytań kolego

Dziękuję kolego, tam wszystko dokładnie opisane, mam drugie pytanie, duzo jest zachodu z wymiana zderzaków na Mpakiet, ja mam zwykły zderzak luxory line który jest uszkodzony, podejrzewam ze sam zderzak nie przejdzie, trzeba wymienić belkę pod zderzak, plastiki od spodu, kanały powietrza, mam racje?