majkel207

Dziękuję kolego, tam wszystko dokładnie opisane, mam drugie pytanie, duzo jest zachodu z wymiana zderzaków na Mpakiet, ja mam zwykły zderzak luxory line który jest uszkodzony, podejrzewam ze sam zderzak nie przejdzie, trzeba wymienić belkę pod zderzak, plastiki od spodu, kanały powietrza, mam racje?

Witam, moja 435i GC uległa lekkiej kolizji i mam parę rzeczy do wymiany konkretnie to przedni prawy błotnik najbardziej ucierpiał, bardzo delikatnie maska i zderzak praz reflektor, a także przednie kolo dostało wiec możliwe ze amortyzator lub wahacz będzie do wymiany, chciałem się zapytać czy któryś z tych elementów będzie pasował z innych modeli, 4 coupe, albo bardziej popularnej serii 3, czy zawiecha z przodu jest inna w 435i GC a np 420i GC?

Duzo zależy jak było dbane o samochód, jak często był zmieniany olej, sprawdź auto po Vinie, najbardziej zwróć uwagę na rozrząd i stan skrzyni automatycznej, panewki, zawieszenie, tym bardziej jak EDC bo jest drogie w naprawach a najlepiej podjedz do serwisu który się specjalizuje w BMW niech ci prześwietlą auto, podłączą komputer a co do ceny dużo zależy od wyposażenia

oleju nie sprawdza się na wychodzonej skrzyni

dokładnie detailerzy robią dobry hajs na powłokach, podstawa to korekta lakieru i większości wystarczy powłoka kwarcowa np gyeon Q2 kwarcowa za 160zl która wystarczy na kilka samochodów

daj link do auta pierwsze co powinieneś zrobić to sprawdzić historie auta po Vinie

Jako ze jestem jeszcze przed wymiana navi a na etapie zbierania informacji, mam pytanie czy wychodziły jakieś rożne modele CIC, w zaleznosci choćby od rocznika, wiem, ze od któregoś roku można w CIC aktywować na ekranie wyświetlanie mocy i momentu obrotowego, to zależy samej navi czy może od czegoś innego

Ktos się orientuje czy poduszka od kierownicy LCI mpak w F10, pasuje od podobnej od F30, wiem ze same kierownice są inne, ale nie wiem jak wygląda kwestia poduszki

Podbijam pytanie czy jak mam mały ekran ale mam nawigacje czy przy wymianie na dużą muszę wymienić antenę GPS?

standardowo rozrząd aczkolwiek przy tym przebiegu mala szansa żeby go było słychać, jak chodzi skrzynia, czy był olej w niej zmieniany, poduszki silnika, jak ma EDC to tez bym je prześwietlił

luknji to sobie http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=809788 ja mam pytanie z innej beczki, jazeli mam mala navi, chce zmienić na większą, ale mam nawigacje to muszę zmieniać antenę GPS

podbijam pytanie kolegi wyżej

u mnie brakowało ok 1,5l i tez z początku było ok ale z czasem zaczęło szarpać i to narastało, dolałem i jest wszystko ok, ciekawe co mechanik rozumiał przez dolanie książkowe? jaki masz przebieg, czasami po wymianie oleju z dużym przebiegiem pojawiają się problemy

sorry ale dla mnie tez 520D nie jedzie, sam mam 530D, jeżdżę dosyć dynamicznie a spalanie mam 8,4 czego chcieć więcej

po prostu kalkuluje koszty, komforty są droższe, do tego dochodzą jeszcze lusterka żeby mieć pamięć, zwykłę są tańsze, ale chyba koszt dołożenia będzie zbliżony zwykłych i komfortów

A jak wygląda wymiana wnętrza ze zwykłych materiałowych foteli bez grzania, na zwykłe skórzana, z grzaniem, też trzeba kodować i przerabiać podłączenie

Co to za felga?

W f10 żeby regenerować kierownice to musi być przebieg kolo 400tys km

wszystko zależy od przebiegu, jeżeli byłby w okolicach 200tys km lub więcej to bym zmieniał

Tutaj na forum bardzo dużo osób ma N47 i jeżeli ktoś dba o silnik, to nie ma z nim znaczących problemów. To że jest w ofercie dużo aut po wymianie silnika o niczym nie świadczy, trzeba by prześledzić historię każdego modelu. Ostatnio rozmawiałem z kolegą którego auto w wersji 520d ma przebieg 270 tys i nie chce mu się wymieniać rozrządu, bo jeżeli "strzeli" to wymieni cały silnik... można i tak. A co wersji 3.0 to innemu koledze w X5 niedawno rozsypał się rozrząd przy przebiegu 230 tys., auto posiada od nowości i zawsze było serwisowane w ASO, co ciekawe jakieś 5 tys. km przed tą awarią auto przechodziło duży przegląd w ASO i nikt nie zauważył nadciągającego problemu. ale sam widzisz kolego takie sytuacje przy 3.0d to mega rzadkość a przy 2.0 norma, nawet wczoraj ktoś wrzucił na grupę na sprzedaż z 2.0d po wymianie silnika przy 40tys km, i spotkałem się nie raz z wymiana silnika poniżej 100tys km w tym silniku, głównie przez rozrząd, czasem przez panewki

wrzuciłem właśnie na lato felgi 20, do BMW 2WD i zwykle zawieszenie, opony 245/35 przód i 275/30 tył i słabo to wygląda, duza jest przerwa miedzy nadkolami, wiem ze najlepiej było by obniżyć ale nie bardzo chce, na rade wrzuci profil 40 i 35, albo chociaż 35 tylko na tył ?

To jest ten sam silnik co w 530D, 535D, 550D, info o tym silniku masz bardzo dużo, generalnie udana jednostka, lepiej im wyszła jak N47, mniej awaryjna, fajny stosunek spalania do mocy

A jaki macie profil, ja założyłem właśnie 20, 245/35 i 265/30, i strasznie słabo to wyglada, duzA przerwa między błotnikiem, obniżać nie chce, 40 i 35 profil by lepiej wyglądał?

N47 nie bez powodu uchodzi za jeden z najmniej udanych silników BMW, ale to często przez nie właściwa eksploatacje, tak jak kolega wyżej napisał, rzadkie wymiany oleju tak jak zaleca BMW często nie kończą sie najlepiej, N57 wyszedł im dużo lepiej, ale tu wiadomo dochodzi akcyza wiec koszty zupełnie inne, ja jak kupowałem i sam jak zobaczyłem jak wiele jest sprzedawanych uszkodzonych 520D lub po wymianach silnika to dozbierałem na na 530D

A ja mam 270tys i jedynie robiłem prewencyjnie rozrząd, bo trochę go było słychać