arturo e39

Turbina to mały problem w tym silniku, uwierz mi że mogą Cię czekać większe wydatki . Druga sprawa to taka ,że nie jest to żadna "wersja poliftowa" tylko M47 czyli 136km . Sprzedający wpisał 2001r. "wersja politowa" i szuka jelenia :duh:

W mojej e46 też to miałem i znam kilka osób których dotknął ten problem. Stało się to u mnie po zimowej nocy. W e39 też widziałem takie pęknięcia ,choć u mnie jeszcze nie ma . Właśnie co do tego plastiku to on jest w tym miejscu chyba dość cienki ,bo to jest jak gdyby tylko taka ramka. Ja odchyliłem ją trochę i wpuściłem "kropelkę" kleju ,tak że pęknięcie było praktycznie niewidoczne .

Najlepiej żeby był 2.0d 136 :mad2: 2.0D W BMW to jeden wielki nie wypał i tyle ,piszcie sobie co chcecie .Zresztą każdy chwali swoje do puki nie sprzeda . Kultura pracy ,awaryjność i dynamika silników M47 to :duh: Nie znam nikogo kto kupił ,albo mówi że kupi po raz drugi ten silnik .

W tej kasie ja bym polecał Ci jednak Audi a3 ,zwłaszcza jako pierwsze auto . Dosłownie 3 dni temu koleżanka kupiła bmw 118d . Zadbany egzemplarz ,ale golas . Materiały wykorzystane w środku i wykonanie wnętrza to już nie to co w wyższych modelach bmw. Inna sprawa to silnik 2.0d którego już nie kupię pod żadną odsłoną .

Skoro auto po lifcie to i kierownica też powinna być już nowsza ,a jest przed liftowa .

Dlatego właśnie boję się kupić e60 jak czytam ,że w kolegi 550i w przeciągu 80tkm posypało się tyle rzeczy i dalej jest coś do zrobienia. Możecie mi nie wierzyć ,ale w moje e39 w przeciągu ponad 4 lat i ok 50tkm wsadziłem może z 1000zł :shock: Nie licząc wymian oleju filtrów i silnika po dobrze znanych klapkach w kolektorze :duh:

Już mocy zaczyna brakować ? :wink:

Miałem 7 cali i opony 225 a teraz mam 8 cali i opona 235 i jak dla mnie bez żadnej różnicy,a prowadzenie na takich kapciach i zawiasie M-technik :cool2: :cool2: :cool2:

Aku do sprawdzenia ,a jak nie to może jakiś bezpiecznik przy zwarciu przepaliło .

Przy szerokości 225 7 cali też będzie dobre jeśli boisz się o krawężniki .

Po przeczytaniu kilku postów o tym komisie podziękował bym już za to auto :duh:

:duh: :duh: :duh: Żebyś nie skończył jak ten z K.Pomorskiego.

S843A MOTORAUSLEGUNG Redukcja mocy - widziałeś to , nie dość że straszny golas to jeszcze pewnie zduszony .

Pewnie ronda mu brakuje do zawrócenia :D

A ma ktoś schemat którą śrubką w którą stronę kręcić ,żeby to miało jakiś sens i nie narobić gorszego syfu niż jest :nienie:

Czyli jak wypiąłeś ten kabelek od zaworków to waliło ciągle zimne??? To odwrotnie niż u mnie.

No już nie przesadzajcie z tymi felgami , takie najgorsze to one nie są . Na pewno przy sprzedaży czy zamianie na inne straciło by się kasy.

Ja nie wiem po co w ogóle ruszać światłą w e46??? W mojej świeciły tak ładnie ,że nie miał bym nawet sumienia próbować je ruszać i wkładać jakieś wynalazki .

Właśnie miałem to samo napisać . Ja u siebie tak zrobiłem i ciągle waliło gorącym powietrzem . Druga sprawa to jest u mnie taka ,że nadmuch działa u mnie ,ale z opóżnieniem ok 2-3min. Czyli jak mam ustawione na gorące i zmieniam na zimne to zimne zaczyna lecieć po ok 2-3min . Tak samo jest jak zmieniam z zimnego na gorące :evil:

Kierownica obszyta , w górnej części zaraz za tymi wypustkami oryginalnie powinno być łączenie skóry tak jak w dolnej części(przynajmniej u mnie tak jest) Choć dziwna sprawa bo skóry jak na M-pakiet wyglądają dość ładnie .

:mrgreen:

Jeśli sam go nie rozbierzesz i nie sprawdzisz to wątpię czy ktoś Ci tu pomoże . Lusterko bardzo rzadko spotykane .

Brak naklejki z ciśnieniem opon na lewym słupku :!:

Ok .Po świętach będę sprawdzał . U mnie wygląda on tak http://allegro.pl/elektrozawor-ogrzewania-bmw-e39-kombi-lift-i3758870626.html

A jak je sprawdzić domowym sposobem ???