arturo e39

Bo ma dosyć jazdy wozem drabiniastym :mrgreen:

Czyli odpowiedz jest prosta -wygląd+komfort= 17 cali :cool2:

Tak jak Twoje zniekształcone zdjęcie w profilu :mrgreen:

Dawaj Vin to Ci powiem . Kolor podobny do mojego .

Wymieniasz czy regenerujesz ???

Czyli na złom ? :mrgreen: Doskonale rozumiem Toje rozczarowanie tym silnikiem :cool2:

Acha... czyli nam wszystko wyjaśniłeś :cool2: Odpowiedz godna twojego poziomu :wink:

To może nam napiszesz co jest takiego niesamowitego w tych F10 520d . Pytam tak z ciekawości :D

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ten pierwszy link co podałeś to jakaś porażka , zobacz jakie lusterka . Pewnie pokazują ptaszki na drzewach, a nie auta za nami :mrgreen: Siedzenie kierowcy to na 300 tyś wygląda .

Może dla tego ,że komuś się popsuł automat i teraz chce wsadzić manuala....

Ten temat powinien być przestrogą da tych którzy myślą ,że kupią bmw za 1/2 ceny rynkowej i za 2-3tyś zł doprowadzą je do stanu idealnego :lol: Doprowadzenie auta założyciela tematu do stanu używalności wyniesie pewnie więcej niż dostanie za nie przy sprzedaży .

Gdybym miał do wyboru zadbane i wypasione e60 530d i to jeszcze z tak młodego rocznika to nawet do głowy by mi nie przyszło szukać jakiejś f10 520d

aaaaa to teraz już rozumiem wszystko :mrgreen:

Czegoś tu nie rozumiem ,skoro otwiera się bagażnik to dlaczego nie podładujesz aku ,żeby otworzyć z pilota ???

To bez problemu sam zmienisz . Sam zmieniałem jakieś 3 miesiące temu w e39 i zajęło mi 10 min. Musisz tylko zdjąć dolną listwę progową ,która jest na zatrzaskach ,wyciągnąć starą i wciskać nową. Problem miałem tylko z docięciem tej uszczelki bo jest zbrojona w środku metalem. No i musisz uważać ,żeby długość dobrze dociąć bo jak za krótko dziabniesz to poprawki nie będzie (w tym sklepie na górze strony zapłaciłem za uszczelkę 200zł :wink: )

siedzenia w pięknym stanie :cool2: aż ciężko uwierzyć ,że M-paki przy takim przebiegu mogą tak wyglądać :?

Oj nie zgodę się z Tobą kolego ,mam aktualnie też passata b5fl i moje e46 M47 objeżdza jak chce .Kultura pracy to tak jak piszesz . Ale zakończmy ten temat bo zaraz zacznie się wojna "audi vs bmw" :mrgreen:

Ja takie też stosuje w koparkach ,przy blokadach sworzni i jeszcze mi się nie zdarzyło ,żeby któraś puściła ,a sama maszyna waży ponad 20t nie mówiąc już o siłach działających podczas kopania .

Jeśli V6 od VAG-a to tylko ten 3.0tdi (mam taki w Touaregu) i pod żadnym pozorem 2.0tdi bo to jest dopiero wtopa ! Ja proponuje 1.9tdi 131km , uwierz mi że nie będziesz zawiedziony osiągami po przesiadce z 2.0d 150km.

Ale chcesz wymienić tą na drzwiach czy tą na karoserii ??? Jeśli ta na drzwiach to ona jest klejona i trzeba je opalarką pomału nagrzewać i odklejać . Jeśli ta w otworze karoserii to jest wciskana na taki rant . Przynajmniej tak jest w 39 ,ale myślę że w e46 jest tak samo.

No właśnie nie wiem czy są gwintowane te dwie części czy tylko ta tylna bo ja nic nie wykręciłem u mnie, tylko od razu ścięło mi główkę . Jak masz twardszą to na zapas dawaj twardszą ,choć tam nie działają jakieś wielkie siły . Ta twarda to pewnie taka czarna ?

Takiego to na pewno nie kupi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ja tam nawet nie gwintowałem , dałem dłuższą śrubę i normalnie z drugiej strony nakrętkę (zaciskową)

Ja w tamtym roku zrobiłem swoją e39 niecałe 8 tyś :mrgreen: Nie wiem czy mam jakieś szczęście czy co ,ale w ciągu ostatnich 5 lat miałem 8 aut , wszystkie diesle i w żadnym nie robiłem ani turbiny ,ani wtrysków ,ani dwumasy :8) czyli największych bolączek silników wysokoprężnych . Podliczając przebiegi wszystkich aut to było by jakieś 200-300 tyś.km. Najciekawsze jest to ,że jeśli chodzi o spalanie,osiągi i awaryjność to najbardziej zawiodłem się na e46 2.0 czyli sławnym M47 ,a najbardziej zadowolony jestem z obecnej e39 czyli M57 :cool2: Tak więc diesel dieslowi nie równy ,nawet gdy pochodzą z jednej stajni .