opa_pl

Witam, Mam pytanko dotyczące modułów itp., które widać za bezpiecznikami w skrytce pasażera. Jakie moduły się tam znajdują? Czy i gdzie jest w samochodzie jakiś moduł to sterowania lusterek? (mam składane, podgrzewane, ściemniane i z pamięcią)

Polecam takie rozwiązanie. Akurat mam u siebie czujnik zmierzchu i nigdy nie musze się martwić o włączanie świateł.

Czy ktoś wie jak sprawdzić, czy ta skrzynia GM co mam u siebie jest wzmacniana?

Ile kosztowała cię wymiana wraz z regeneracją konwertera? Ja w poniedziałek jestem umówiony do mechanika. Stwierdził, że to sam konwerter do wymiany i będzie ok. Moje pytanie, czy padający konwerter może doprowadzić do zabrudzenia oleju w opiłki? Zawsze mnie się wydawało, że jest to szczelnie zamknięta puszka....

Ja miałem zmieniany główny tylny dolny wahacz, a śruba pozostała taka sama. Dzwoniłem do kilku autoryzowanych stacji serwisowych BMW i każdy potwierdzał, że nie ma takiej potrzeby...

Po zakupie wszyskie płyny i filtry były wymieniane. Przeprowadziłęm raz mały eksperyment. Zrzuciłem na luz jadąc 115km/h i drgania od razu zniknęły - samochód płynnie sunął po drodze. Wiem że tak nie powinno się robić ale chciałem to zweryfikować. Ostatnio zaczęły się nawet pojawiać takie jakby tarcia (słyszalne) podczas przyśpieszania z gazem w podłodze bez kick down, oczywiście na półautomacie. Gdy tylko przełączyłem na 4 bieg drgania od razu znikają wrac z tymi tak jakby tarciami. Zaznaczę, że nie zawsze one występują tak samo jak nadmierne obroty silnika w stosunku do prędkości, drgania również mają zmienną, odczuwalną częstotliwość.

Ja też akurat nie mam. Oglądałem kilka egzemplarzy z nappa, ale wszystkie to były totalne złomy i trafił się z normalną skórą :mrgreen:

Mam GM. Drgania występują tylko podczas jazdy z załączonym lock upem. I co dziwne, gdy przyśpieszam bez rozłączania blokady, to drgania są różnorodne w zalożności od intensywności przyśpieszania, czasem jest tak że lock up się rozłącza dosłownie na ćwierć sekundy i znowu zapina. Jak jadę pod górę, np. przy 110 km/h gdzie obroty na prostej = poniżej 2000 tys., to pod górę przekraczają 2000 tys. obrotów. Drgania nie występują gdy przyśpieszam i nie dopuszczę do zapięcia lock upu.

Wybaczcie za odgrzanie starego, ale u mnie ten sam problem się pojawia. Wydaje mnie się, że to padnięty konwerter. Występują dziwne drgania przy przyśpieszaniu na granicy redukcji z zapiętego lock upu na 5 biegu, na 4. Momentami obroty idą do góry i lock up się rozpina by po ułamku sekundy znów spróbować się zapiąć. Występują również drgania podczas jazdy przy 110-120km/h z zapiętym lock upem. Mam pytanie dotyczące tego, czy padający konwerter może doprowadzić do awarii skrzyni lub zabrudzenia oleju w skrzyni? I kolejne pytanie regeneracja, używka czy nowy?

Ładna ;). Brakuje tylko nappy w środku

Winowajcą okazała się śruba od ustawiania zbierzności ( znajduje się ona z tyłu w dużym wahaczu ) i nazywa się " mimośród " . Komplet kosztował mnie po lekkich zniżkach ok 42 zł ( mimośród + podkładka + nakrętka ) . Przestała spełniać swoje zadanie ( przerdzewiała ? zmęczenie materiału? za mocno skręcona ? ) Podobno zbierzność ustawia się najpierw z tyłu a następnie z przodu . Dlatego jeśli ktoś z was wymieniał elementy zawieszenia z przodu to i tak ustawienie zbierzności musi zacząć od tyłu. To jest ta śruba, w dolnej części wahacza, od wewnętrznej strony?

Ja mam 530dA z końca 2002 roku i zdaje mnie się że mam normalną skrzynię... od do 01 AT-Automatyczna skrzynia biegów EH A5S 390R - YP 1 09/2002 09/2003 24007520854 ZAKOŃCZONO 01 AT-Automatyczna skrzynia biegów EH A5S 390R - ZM 1 09/2002 24007530445 W realoem wyskakuje mnie takie coś. Tylko nie wiem, czy to jest wzmocniony egzemplarz czy nie :mrgreen:

To jest loteria. Nawet nie zwiększając mocy można szybko ASB wysłać na drugi świat. Jest to skrzynia raczej do spokojnej jazdy, a nie ciągłego butowania. Automatem trzeba jeździć z głową. Co do tuningu. Kolega dodał w swojej 530 trochę mocy, a dokładniej na 230km i 480nm i już 3 lata jeździ bez problemu... Kuzyn też zwiększał moc i po miesiącu w środku była kaszanka :duh: - zerwany kosz podczas ruszania z pełną parą. :mad2: Nie pamiętam, czy na tym forum czy na bmw5er, ale doczytałem o przypadku zmiany skrzyni gm na zf z 530i. Po paru przeróbkach i kombinowaniach podobno jest to możliwe. Nie znam z autopsji, choć zastanawiałem się nad zmianą na zf i wzmocnieniu silnika... A co do przypadku założyciela tematu... Specem nie jestem, ale podejrzewam, że tarczki na którymś koszu ci się zacięły (słyszałem o takim przypadku w e39 - podobno było zbyt mało oleju w skrzyni). Przy wrzuceniu na P blokuje biegi, aż dziw że kosz się nie zerwał (widziałem jakie są tego efekty na własne oczy :mad2: ). Polecam wizytę u dobrego mechaniora jak najszybciej i wymianę uszkodzonych elementów. Sprawdź jak wygląda filtr i olej. Jak jest dużo opiłków to skrzynia najprawdopodobniej do remontu. Te tarcie, gdy wrzuciłeś R i samochód nie jechał, to ścierające się tarczki wstecznego biegu - za mała przyczepność tarczek do siebie (starte), lub za mała siła docisku... U siebie mam dobrego mechaniora od skrzyń. Naprawiał u znajomych i latają już od dłuższego czasu bez żadnego problemu.

Co do zapachu, to polecam lotion do skóry, najlepiej z serwisu. Nie wiem dlaczego, ale jakoś zapach tego najbardziej mi odpowiada. Natomiast do czyszczenia wnętrza polecam emulsje również z serwisu (na prawdę wspaniały zapach :)).

Niestety chyba nikt nie zna rozwiązania na mój problem :|

Mnie też widzą się te pomarańczowe kierunki. Może dlatego, że takie same mam u siebie :mrgreen: Jak przyjdzie ładna pogoda i samochód wpadnie na kosmetykę w moje ręce, to założę w końcu własną galerię ;)

Nie pamiętam teraz na którym forum BMW, ale kiedyś znalazłem w poradniku temat o montażu elektrycznych foteli po lifcie.

Dokładnie. Jak robić to porządnie, żeby kilkukrotnie nie babrać się w temacie.

A mnie się bardzo podobają. Ma to swój jakiś urok ;)

Mógłbyś rozwinąć swoją wypowiedź? Mi chodziło o to, aby jakoś skleić te szkło w celu uniknięcia dalszego pękania...

Orientujesz się może czy takie szkło w ASO sprzedadzą, zależy mi na ori hella. I czy ktoś wie, jak zapobiec ewentualnym dalszym pęknięciom tego szkła? Nie chciałbym aby posypało się na części, bo jak na razie trzyma się kupy.

Właśnie mnie to zastanawia, kierownicę masz pod wersję z telefonem a samego telefonu nie ma. Podobna sytuacja jest u mnie, myślałem że kierownica zmieniana, ale ostatnio co raz częściej wynajduję takie przypadki. Jaka cena interesowałaby cię za samochód?

Witam, Mam problem i nerwy ogromne :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: . Odebrałem samochód z ASO, założyli mi nowe halogeny. Pierwsza trasa i kamień trzasnął w szkło , które pękło. Kamień trzasnął idealnie w środek a pęknięcie posunęło się i w górę i w dół. :duh: Moje pytanie, czy można wymienić same szkło czy należy znowu wymieniać całą lampę (500 zł w ASO)? Póki co szkło się nie posypało, tylko widać pęknięcie....

Perełka jak się patrzy. Szkoda że nie poczekałeś ze sprzedażą 6 msc. :mrgreen: Może i ja bym kupił, przyda mi się taki touring. Mam takie pytanko... Masz instalacje pod telefon? Zauważyłem przyciski na kierownicy do telefonu, a instalacji nie wychwyciłem...

Ładna bawarka, szkoda że rodaczka nie chciała się pokazać :mrgreen: . No i te pomarańczowe kierunki :8) , ma to coś w sobie. Każdy chce mieć w e39 po lifcie białe kierunki, ja mam u siebie pomarańczowe i to jest to :cool2: